方程豹品牌、DMO技術(shù)平臺(tái)聯(lián)袂登臺(tái)，王傳福進(jìn)攻燃油車最后高地！

原創(chuàng)2023-08-17 19:48·合車社

8月16號(hào)，比亞迪全球總部啟迪廳座無虛席，仰望之下另外一個(gè)重磅品牌方程豹破籠而出，登場(chǎng)發(fā)布的還有比亞迪專為方程豹打造的核心專屬技術(shù)——DM0超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)。

比亞迪方面宣稱，在發(fā)布會(huì)上首搭DMO超級(jí)混動(dòng)硬派SUV豹5，將攜手豹8概念車、豹3一道，構(gòu)建“583”硬派越野家族。至此比亞迪完成全品牌布局。

1、方程豹攻擊燃油車最后高地

發(fā)布會(huì)上，比亞迪方面解讀，作為以電為主的專業(yè)級(jí)越野平臺(tái)，DMO整合了比亞迪集團(tuán)二十余年的前沿技術(shù)積累，以及在插混領(lǐng)域數(shù)百萬輛應(yīng)用的核心智慧，徹底釋放“電”的想象空間，以“一專多能”的全面技術(shù)能力，打破橫跨在新能源汽車全場(chǎng)景用車受限的終極難題，成為多領(lǐng)域、全場(chǎng)景、全工況車型的孵化平臺(tái)，重塑汽車的價(jià)值和標(biāo)準(zhǔn)，重構(gòu)越野的格局和標(biāo)桿。

在比亞迪的汽車品牌體系當(dāng)中，方程豹處于比亞迪之上、仰望之下，與騰勢(shì)并行，是比亞迪完成“從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化”全領(lǐng)域覆蓋的關(guān)鍵布局，至此比亞迪汽車完成全品牌布局。也就是說方程豹將是比亞迪最后一塊品牌拼圖，它的渠道也會(huì)和其它比亞迪品牌分開(采用全直營(yíng)的模式，年內(nèi)覆蓋完一線、新一線、二線、三線等60座城市)。

2、它有什么黑科技？

既然是一個(gè)全新品牌，那多少得有兩把刷子吧？不然怎么能在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出？對(duì)于這個(gè)道理，比亞迪自然是懂的，所以它整合了自家二十余年的前沿技術(shù)積累，以及在插混領(lǐng)域數(shù)百萬輛應(yīng)用的核心智慧，為方程豹準(zhǔn)備了DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)。

對(duì)于這個(gè)平臺(tái)，其實(shí)可以分兩個(gè)板塊來講，一個(gè)是混動(dòng)越野，另一個(gè)是超級(jí)。在混動(dòng)越野這塊，車子除了有越野車的硬通貨-大梁之外，比亞迪還專門給它準(zhǔn)備了縱置發(fā)動(dòng)機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)?；靹?dòng)環(huán)節(jié)，它用的是和DM-i類似的雙電機(jī)串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，提供后軸單獨(dú)布置一個(gè)電機(jī)來實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能 。

但來到動(dòng)力環(huán)節(jié)，兩者區(qū)別就很大了，布局，它用的是和其它硬派越野一樣，能獲得最高空間利用率的縱置設(shè)定。性能方面，它的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也相當(dāng)能打，最高功率分別為143kW和180kW，熱效率均超40%。至于變速箱，暫無太多信息披露，但預(yù)計(jì)會(huì)明顯不同于EHS混合動(dòng)力變速箱，畢竟200kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)要集成在里面。

混動(dòng)越野聊完了，下面就說說它超級(jí)的地方。首先是電池超級(jí)硬，方程豹的DMO平臺(tái)不僅使用了新能源越野專屬CTC電池底盤一體化技術(shù)，它的電池，還是全新的雙層刀片結(jié)構(gòu)。雙層電池+電池一體化，這硬度buff是疊滿了。當(dāng)然，電池超級(jí)硬不一定代表車也超級(jí)硬，這點(diǎn)還是要實(shí)戰(zhàn)才能見分曉。

再來就是花樣超級(jí)多，和燃油硬派已經(jīng)開發(fā)到極致不同，方程豹用的是全新的新能源設(shè)定，因此它可以玩出更多花樣來。比如通過智能三把鎖，讓車子做到前后輪反轉(zhuǎn)的豹式掉頭。

再比如結(jié)合強(qiáng)勁電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、差速鎖扭矩放大，讓車子做到4.8秒破百、沙漠干拔150m坡長(zhǎng)、5秒完成泥坑脫困、20kW的原地補(bǔ)電，以及提供牽引力更強(qiáng)的高壓電動(dòng)絞盤的操作。

此外，云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)也有出現(xiàn)在DMO平臺(tái)上，這個(gè)云輦-P和前后雙叉臂式懸架系統(tǒng)結(jié)合后，可實(shí)現(xiàn)超200mm高度調(diào)節(jié)范圍、四輪聯(lián)動(dòng)帶來超高循跡指數(shù)助力極限脫困、露營(yíng)調(diào)平、便捷取物等功能、同時(shí)城市駕駛多阻尼模式調(diào)節(jié)，能兼顧操控與舒適。

3、會(huì)有那些產(chǎn)品？

黑科技是挺多，但那些車會(huì)用呢？最先亮相的將是“583”硬派家族，其中5是已經(jīng)預(yù)熱了許久的豹5，該車基于比亞迪新DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，有望搭載云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，是一臺(tái)起售價(jià)或超40萬的“方盒子”中大型SUV，也就是坦克500同級(jí)。

而8，是概念車“SUPER 8”，該車在設(shè)計(jì)上不再拘泥于傳統(tǒng)的方盒子設(shè)計(jì)，而是從科幻的未來戰(zhàn)場(chǎng)獲取靈感，將賽博工業(yè)美學(xué)與肌肉感相融合，營(yíng)造出強(qiáng)壯、寬大的體量和高級(jí)、純粹的車身形面，當(dāng)然這是概念車階段，最終成品是否是這樣，有待商榷。據(jù)悉該車或?qū)⒍ㄎ粸橛才稍揭按笮蚐UV，價(jià)格會(huì)在60-80萬，和仰望U9同處一個(gè)級(jí)別。

至于3，發(fā)布會(huì)上并未出現(xiàn)該車身影，官方表示它是一臺(tái)潮酷新物種，將會(huì)在今年的成都車展上亮相。網(wǎng)友推測(cè)它的售價(jià)會(huì)在30-40萬。

4、能終結(jié)燃油硬派進(jìn)入新能源時(shí)代？

就目前披露的技術(shù)和產(chǎn)品來說，方程豹給硬派越野市場(chǎng)帶來的沖擊是非常大的。畢竟從資料來看，它已經(jīng)把燃油硬派越野的“吃苦”、油耗高、舒適性一般、性能不夠強(qiáng)悍等短板全都解決了。

但是，需要注意的是，方程豹是以電為主的，它的可靠性、涉水時(shí)的安全性，在一些越野老炮的心中，是存疑的。并且在長(zhǎng)時(shí)間的越野，也是容易導(dǎo)致電機(jī)過熱的，當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，車子還能否繼續(xù)完全越野，也是大家擔(dān)心的。

此外，方程豹這個(gè)品牌在硬派越野領(lǐng)域的建樹也還處于萌芽階段，想要取代燃油硬派仍道阻且長(zhǎng)。好在第一步方程豹已經(jīng)邁出，在后續(xù)的產(chǎn)品使用過程中，它如果能把大家的顧慮全部解決掉的話，相信硬派邁入新能源時(shí)代不會(huì)太久。

總結(jié):

從合資的退出，到自主的雄起，再到現(xiàn)在新能源的蓬勃發(fā)展，中國(guó)的硬派市場(chǎng)可以說是不停變化著。彼時(shí)普拉多、陸巡稱雄時(shí)，誰能想到不久后會(huì)有坦克一躍而起呢？如今到了方程豹這里，也是給硬派市場(chǎng)扔出新王炸，所以，硬派市場(chǎng)的變革節(jié)點(diǎn)，是不是又到了呢？值得期待。

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