如果說用技術武裝到牙齒的奔馳EQS，展示實力和打造品牌高度的任務大于銷量，那么最近上市的奔馳EQE才是奔馳真正要在高端純電動車市場展示實力的車型這一次，奔馳的動作非?？旌廊A中大型車市場，奔馳E級，寶馬5系，奧迪A6L三足鼎立而在同級別的純電動汽車市場，完全是空白，所以奔馳EQE有一種先發(fā)制人的意思那么，它能否在中大型純電動豪華車中站穩(wěn)腳跟，打開市場銷售呢本期品質選車帶來詳細解讀

一，基本信息和產(chǎn)品亮點

奔馳EQE基于奔馳EVA純電動平臺打造，也是奔馳首款國產(chǎn)純電動平臺車型因此，與北京奔馳之前的電動車相比，EQE擁有更強的車身結構，更合理的電池布局和更先進的智能體驗目前奔馳EQE共有三款全新車型，售價區(qū)間為52.80—58.50萬元均與后驅單電機一致，CLTC最長續(xù)航可達752km

奔馳EQE整體沿襲了EQS的設計風格它的外觀很科幻，一眼就能和傳統(tǒng)燃油車明顯區(qū)分開來四輪四角的排列，短小的車頭，大傾角的a柱，營造出一種蓄勢待發(fā)的感覺EQE的弓形車身，加上隱藏式門把手和低風阻車輪，風阻系數(shù)可低至0.22Cd，出色的空氣動力學性能顯然有助于電動汽車實現(xiàn)更長的續(xù)航時間

雖然車上沒有使用與EQS同款的1.41米集成屏，但全新的MBUX智能系統(tǒng)并沒有缺席零級操作邏輯，讓日常高頻功能一步到位，簡單易用另外，AI智能語音可以讓車內的人真正不用動手就能說話讀心術助手通過AI學習用戶的習慣和喜好，智能推薦你此刻需要的服務比如你經(jīng)常在車上收聽某個頻段的電臺，那么下次上車時系統(tǒng)會自動切入那個頻段的電臺，如果你總是習慣打開方向盤加熱和座椅加熱，那么當你打開方向盤加熱時，座椅加熱也會打開，體驗很新穎

奔馳EQE是基于奔馳EVA純電動平臺打造的車型目前上市的EQE 350車型采用后驅永磁同步電機，可以根據(jù)導航和充電信息優(yōu)化電池的工作效率，實現(xiàn)百公里低至13.7kWh的功耗，功耗水平與緊湊型純電動汽車相當

二，產(chǎn)品競爭力分析

目前50萬中大型純電動汽車市場幾乎是空白，EQE是傳統(tǒng)合資企業(yè)和豪華品牌的唯一選擇因此，熱銷的新動力品牌車型也將成為EQE的直接競爭對手其中蔚來ET7首當其沖，智記L7雖然價格還有一定差距，但憑借同為中大型純電動車身份，高端定位和搶眼的配置表現(xiàn)，具有不俗的競爭實力

外觀設計上，三款車的風格都很科幻，一眼就能和傳統(tǒng)燃油車型區(qū)分開來相比之下，奔馳EQE和智極L7更具運動感，而蔚來ET7則趨于沉穩(wěn)每個人的喜好都不一樣，看你的審美能落在哪個車型上尺寸方面，三款車都定位為中大型純電動汽車奔馳EQE得益于全新EVA純電動平臺的優(yōu)勢，可以實現(xiàn)四輪四角布局雖然車身長度不如蔚來ET7和智極L7，但就直接影響車內駕駛空間的軸距而言，確實是三款車中最突出的，表現(xiàn)不錯

動力方面，奔馳EQE全部為后置單電機布局，蔚來ET7和智記L7均采用前置+后置雙電機后兩者在絕對動力上絕對優(yōu)勢明顯，但在對電動車更重要的續(xù)航方面，奔馳EQE以700km以上的超長純電續(xù)航里程在三款車中保持領先

配置方面，由于有一定的價格差異，所以三款車都選擇頂配車型進行對比就整體配置水平而言，三款車都完全可以滿足日常使用，但相比較而言，蔚來ET7和智記L7的整體配置水平優(yōu)于奔馳EQE，發(fā)揮了自主品牌高配置的傳統(tǒng)優(yōu)勢，如電吸門，空氣懸架，自動開關門等，都是比較高端的配置雖然奔馳EQE的配置水平不如蔚來ET7和智記L7，但其優(yōu)質的品牌影響力和消費者的認同感也是不可忽視的關鍵因素，所以這部分直接下結論還為時過早

第三，產(chǎn)品質量amp服務趨勢分析

作為一款全新車型，奔馳EQE是否存在質量問題隱患對此，我們將從奔馳EQC近一年來的故障問題入手，通過故障問題的對比，初步預測未來新車質量問題的發(fā)展趨勢由于奔馳EQE和奔馳EQC是北京奔馳在純電動轎車和純電動SUV市場的首款車型，且各零部件大概率通用，因此關聯(lián)度較深，可以作為參考

根據(jù)近一年來北京奔馳EQC車型的投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，大部分故障都是驅動電機故障，但相關投訴只有9起，投訴數(shù)量較少進一步分析顯示，上述投訴大部分來自2020款車型，后續(xù)車型的相關投訴進一步減少可以看出，針對這些故障，廠商都做了相應的優(yōu)化而且考慮到奔馳EQE是基于奔馳EVA純電動平臺的全新車型，其電機和電控系統(tǒng)均已升級，暫時可以認為上述故障發(fā)生的概率較低，但是否會出現(xiàn)新的問題還是未知數(shù)，還需要一段時間才能下結論

伴隨著中國汽車市場的不斷發(fā)展，品牌售前/售后服務的水平，以及購買體驗的好壞，逐漸成為影響消費者最終購買的重要因素因此，基于車質網(wǎng)的海量大數(shù)據(jù)，通過分析過去一年品牌或汽車普遍存在的服務問題，為消費者選購車型提供更客觀的參考

由于奔馳EQE是一款全新車型，我們將對北京奔馳品牌過去一年的服務投訴進行分析通過對投訴數(shù)據(jù)的篩選，可以發(fā)現(xiàn)無零配件，銷售承諾未兌現(xiàn)，不按合同交付車輛的投訴量較高

在衡量新車售后服務口碑方面，我們會分析企業(yè)對車主投訴的反應，相對客觀的預測未來新車售后服務口碑據(jù)車質網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近一年來北京奔馳品牌投訴回復率為89.45%，可見廠商對車主訴求的關注度有待提高

四。售后服務政策和網(wǎng)點分布

售后服務政策方面，車主可享受三年不限公里質保，八年或16萬公里三電系統(tǒng)質保，六年12萬公里基礎免費保養(yǎng)服務。

車輛購買后，就要涉及到車輛的日常保養(yǎng)這時候品牌經(jīng)銷商的門店數(shù)量和分布就很重要了，甚至對消費者是否購買該品牌車型有一定的影響根據(jù)車之網(wǎng)的統(tǒng)計，北京奔馳目前在國內有774家經(jīng)銷商，其中446家經(jīng)銷商銷售奔馳EQC，覆蓋27個省和直轄市，但不包括4個自治區(qū)其中江浙粵三省經(jīng)銷商數(shù)量相對較多奔馳EQE和EQC屬于EQ銷售體系，經(jīng)銷商數(shù)量和覆蓋區(qū)域可以作為參考總體來說，北京奔馳EQC的經(jīng)銷商數(shù)量在豪華品牌中是中規(guī)中矩的，有四個自治區(qū)還沒有覆蓋，有點遺憾

總結:

在電考場上，以BBA為首的學霸們交卷的速度似乎差強人意，但我始終相信，他們是在放慢速度，在積累財富奔馳EQE的到來無疑印證了這一猜想，瞄準一個幾乎空白的細分市場，以全新的純電動平臺產(chǎn)品直接出擊奔馳EVA純電動平臺，全新MBUX人機交互系統(tǒng)，風阻低至0.22Cd的弓形車身，軸距超過3米1的豪華空間這一次，梅賽德斯—奔馳EQE帶著極具競爭力的產(chǎn)品實力和銷售雄心而來，我相信它也將在未來的市場上取得極其亮眼的成績

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