文/修斯

9月1日，廣汽本田銳·混動聯(lián)盟第五屆極限挑戰(zhàn)賽第一階段“真勢力駕控體驗營”重慶站開戰(zhàn)，而廣汽本田插電混動旗艦雙子星全新雅閣e:PHEVamp;全新一代皓影e:PHEV悉數(shù)亮相，作為電驅(qū)混動的全新登峰之作，展現(xiàn)出第四代i-MMD 雙電機(jī)插混技術(shù)的強(qiáng)大實力。

此次挑戰(zhàn)賽是銳·混動聯(lián)盟的年度盛事，全國車主用戶與專業(yè)媒體齊聚一堂，在實際工況中驗證廣汽本田i-MMD技術(shù)帶來的極靜謐、強(qiáng)動力、低油耗、長續(xù)航的技術(shù)硬實力。本次挑戰(zhàn)將通過包括金卡納綜合性能駕控體驗在內(nèi)的諸多測試環(huán)節(jié)，感受真勢力第四代i-MMD智能運動插混的獨特魅力?；顒又?，全新雅閣e:PHEVamp;全新一代皓影e:PHEV相繼挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出自身強(qiáng)大實力。

完美駕控表現(xiàn)

本次挑戰(zhàn)為全新雅閣e:PHEV amp; 全新一代皓影e:PHEV量身定做了復(fù)雜苛刻的金卡納綜合賽道，包括0-60km/h直線加速、最小轉(zhuǎn)彎半徑、麋鹿測試、連續(xù)組合彎道四大項目，體驗者們在滿電和虧電狀態(tài)下，分別感受第四代i-MMD 雙電機(jī)插混技術(shù)全面領(lǐng)先的強(qiáng)大操控性能。

在挑戰(zhàn)中，兩車充分展現(xiàn)了遠(yuǎn)超同級的起步加速響應(yīng)能力、轉(zhuǎn)向的靈活性，以及高速過彎、連續(xù)過彎的穩(wěn)定性，以始終如一的超強(qiáng)動力性能與穩(wěn)定操控性能，展現(xiàn)出強(qiáng)大的實力，樹立了運動插混的駕控新標(biāo)桿。

超強(qiáng)動力續(xù)航

動力續(xù)航方面，也是如今消費者高度關(guān)注的地方，不少電車車主也是存在續(xù)航焦慮。而在此次20km電量續(xù)航挑戰(zhàn)賽中，挑戰(zhàn)者們在真實的道路環(huán)境下，以純電模式行駛20公里。

廣汽本田插電混動旗艦雙子星搭載的全新三電科技系統(tǒng)具備高效的能量管理能力，可最大化發(fā)揮電池利用效率，帶來高密度的持續(xù)輸出，實現(xiàn)純電時的續(xù)航能力提升，滿足城市通勤的全部用車需求；即便是虧電時，也能憑借阿特金森直噴式發(fā)動機(jī)的高能效與升壓技術(shù)的驅(qū)動電壓維持能力，實現(xiàn)優(yōu)異的低油耗同時，提供如同混動車般強(qiáng)勁的動力性能，以真效能成為汽車市場中的節(jié)能大師。綜合續(xù)航里程突破1000公里，長途出行無憂。能最大限度地為用戶解決續(xù)航焦慮問題，用車更加便捷省心。最終全新雅閣e:PHEVamp;全新一代皓影e:PHEV刷新了該級別車型的電耗新佳績，堪稱插混效能王。

強(qiáng)大動力表現(xiàn)

全新雅閣e:PHEV amp; 全新一代皓影e:PHEV的高效表現(xiàn)，離不開第四代i-MMD插混系統(tǒng)，E-CVT雙電機(jī)變速箱與PCU功率密度輸出控制單元緊密配合，搭載最大功率135kW的強(qiáng)力驅(qū)動電機(jī)，最大扭矩335N·m，最高轉(zhuǎn)速14500rpm，電驅(qū)范圍增加30%，為同級混動電驅(qū)最高水平。全新2.0L直噴阿特金森發(fā)動機(jī)導(dǎo)入高壓多段直噴技術(shù)提升功率扭矩，實現(xiàn)最高熱效率41%，在高負(fù)荷領(lǐng)域，理論空燃比燃燒區(qū)域擴(kuò)大約30%。

在高效能量管理、智能動能分配，以及可與衛(wèi)星導(dǎo)航聯(lián)動的節(jié)能預(yù)測輔助功能加持下，綜合百公里油耗不到2L，長途出行無憂，更加節(jié)省成本。

寫在最后:

在如今到來的新能源汽車時代，廣汽本田無疑是跟上了腳步，成功實現(xiàn)了新能源轉(zhuǎn)型。廣汽本田插混旗艦雙子星全新雅閣e:PHEV amp; 全新一代皓影e:PHEV的到來，更是對如今的新能源汽車市場發(fā)起了沖擊，未來也將繼續(xù)致力于新能源領(lǐng)域持續(xù)推進(jìn)。

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