11月18日，重慶奧興嘉科技有限公司宣布:ASU暨ESC400W電機(jī)全自動(dòng)生產(chǎn)線正式建成投產(chǎn)。

它不僅是該領(lǐng)域首條由民營企業(yè)打造的國產(chǎn)全自動(dòng)生產(chǎn)線，更代表了當(dāng)前國內(nèi)空懸線自動(dòng)化與智能化的最高標(biāo)準(zhǔn)！

此次投產(chǎn)，標(biāo)志著奧興嘉在智能底盤核心部件的制造能力上實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵跨越。這不僅是對汽車智能化機(jī)遇的精準(zhǔn)把握，更是自主零部件企業(yè)向博世、大陸等外資巨頭壟斷格局發(fā)起的正面挑戰(zhàn)。

正如董事長鄧清榮所言，從這條全自動(dòng)生產(chǎn)線起步，未來十年，將會是奧興嘉在智能底盤賽道上快速發(fā)展的十年。

隨著行業(yè)競爭延伸至智能底盤領(lǐng)域，以奧興嘉為代表的本土零部件企業(yè)正加速崛起，以扎實(shí)的智造根基推進(jìn)汽車技術(shù)實(shí)現(xiàn)“科技平權(quán)”。

14年技術(shù)迭代，智能底盤賽道挑戰(zhàn)外資巨頭

傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，汽車最核心的三大件是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤。如今在智能汽車時(shí)代，核心技術(shù)“新三大件”變成了輔助駕駛芯片、全域操作系統(tǒng)和智能底盤。

那么，何謂“智能底盤”？通俗而言，就是“底盤+電子控制+感知融合”。它通過對車輛動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)感知與協(xié)同控制，全面提升整車性能、智能駕駛水平、安全穩(wěn)定性與用戶體驗(yàn)。

過去，博世、大陸等巨頭構(gòu)筑了全球底盤市場的穩(wěn)固版圖。而今，汽車智能化的變革為市場帶來了全新變量，長期被壟斷的格局正悄然生變，中國力量已成為其中不可忽視的破局者。

根據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，2025年上半年，L2級及以上輔助駕駛功能滲透率突破56%，新能源乘用車領(lǐng)域達(dá)到67%；智能座艙滲透率升至75%，新能源汽車搭載率接近90%，并且中國乘用車智能化配置逐步向中低價(jià)位市場滲透。

在空氣懸架這一細(xì)分領(lǐng)域，自主供應(yīng)商的崛起勢頭愈發(fā)強(qiáng)勁。蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，拓普集團(tuán)、孔輝科技與保隆科技三大企業(yè)占據(jù)行業(yè)前三甲，合計(jì)市場份額達(dá)88.5%。

面對智能底盤賽道的爆發(fā)機(jī)遇，奧興嘉的選擇清晰而堅(jiān)定:聚焦線控底盤技術(shù)路線，深耕線控懸架與線控制動(dòng)領(lǐng)域。

這一戰(zhàn)略定力，源于14年的厚積薄發(fā)，背后更是奧興嘉走了14年的扎實(shí)技術(shù)迭代與成長之路。

從自主研發(fā)并生產(chǎn)出第一只ABS電機(jī)開始，奧興嘉團(tuán)隊(duì)便不斷地專研理論模型，優(yōu)化設(shè)計(jì)思路，完善檢驗(yàn)體系，豐富工況實(shí)驗(yàn)設(shè)備，規(guī)范更高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理認(rèn)證體系。

奧興嘉早已建立起了滿足線控底盤技術(shù)所需的質(zhì)量穩(wěn)定、產(chǎn)線完備的產(chǎn)品體系。在其現(xiàn)有產(chǎn)品中，包括線控懸架系統(tǒng)所需的ASU電機(jī)、線控制動(dòng)系統(tǒng)所需的ABS、ESC、RBU ONE-BOX電機(jī)等。

過去四年，奧興嘉銷量從2021年的85萬臺激增至2024年的157萬臺，實(shí)現(xiàn)近乎翻倍增長，并計(jì)劃在2025年沖擊200萬臺目標(biāo)。其中ABS與ESC電機(jī)系列貢獻(xiàn)了70%的業(yè)務(wù)收入，成為增長的絕對主力。

面對智能底盤賽道的時(shí)代機(jī)遇，奧興嘉以“鴻鵠之志”躬身入局?！拔覀兙褪且魬?zhàn)大陸、博世這樣的頂級汽車零部件巨頭。”奧興嘉董事鄧志剛態(tài)度鮮明。

這一決心，由最新投產(chǎn)的閉式全自動(dòng)ASU生產(chǎn)線作為堅(jiān)實(shí)支撐。該產(chǎn)線從設(shè)計(jì)定位到工藝工裝，全由奧興嘉自主完成。這不僅標(biāo)志著企業(yè)在智能底盤核心部件制造上的重要突破，更彰顯了其在推動(dòng)國產(chǎn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級中的價(jià)值與擔(dān)當(dāng)。

空懸新產(chǎn)線投產(chǎn)，樹立“智造”標(biāo)桿

“要想做高端產(chǎn)品，‘裝備’必須過硬。沒有金剛鉆，不攬瓷器活?！编嚽鍢s道出了企業(yè)堅(jiān)守的制造哲學(xué)。早在投產(chǎn)之前，奧興嘉就非常明確，必須要建最高標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)線，和客戶的產(chǎn)品需求進(jìn)行對等的匹配。

據(jù)悉，此次投產(chǎn)的ASU暨ESC400W電機(jī)全自動(dòng)生產(chǎn)線，是國內(nèi)首條“閉式空懸電機(jī)全自動(dòng)生產(chǎn)線”。整線包含兩大自動(dòng)化單元:轉(zhuǎn)子裝配單元和整機(jī)裝配單元。

整體來看，投產(chǎn)的生產(chǎn)線，用“自動(dòng)化”與“數(shù)字化”的深度融合構(gòu)成了智能制造的一體雙翼。

在自動(dòng)化方面:電機(jī)轉(zhuǎn)子生產(chǎn)線集精密、高效與智能于一體。在設(shè)計(jì)上，采用了先進(jìn)的“S3皮帶式平面回轉(zhuǎn)”傳輸系統(tǒng)，主線和回流線如同兩條協(xié)同工作的動(dòng)脈與靜脈，構(gòu)成了一個(gè)高效的閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)，不僅大幅縮短了在制品等待時(shí)間，更實(shí)現(xiàn)了空間利用最大化。

電機(jī)裝配生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)了從物料上線到成品測試下線全流程的高度自動(dòng)化，已具備“黑燈生產(chǎn)”能力，即在無人值守環(huán)境下持續(xù)運(yùn)行，真正達(dá)成“無人化”智能制造。

在數(shù)字化方面:電機(jī)轉(zhuǎn)子生產(chǎn)線中，每臺設(shè)備都配備了數(shù)據(jù)采集終端，實(shí)時(shí)捕捉生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵參數(shù)，并匯聚于產(chǎn)線數(shù)據(jù)分析站，為每一件產(chǎn)品構(gòu)建完整的“數(shù)字履歷”。

電機(jī)裝配生產(chǎn)線更進(jìn)一步，采用MES系統(tǒng)為每個(gè)產(chǎn)品建立獨(dú)一無二的“數(shù)字身份證”，實(shí)現(xiàn)一物一碼，全流程數(shù)據(jù)追蹤。這不僅構(gòu)建了產(chǎn)品全生命周期“數(shù)字檔案”，更為質(zhì)量回溯與工藝優(yōu)化提供了精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐。

蓋世汽車了解到，目前這個(gè)階段，奧興嘉將空懸電機(jī)技術(shù)的先進(jìn)性和質(zhì)量的穩(wěn)定性放在首位。

因此，為達(dá)成空懸電機(jī)裝配的全面智能化與數(shù)字化，該產(chǎn)線深度融合高精度設(shè)備與多重智能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)“裝配”到現(xiàn)代“精密制造”的跨越。

在關(guān)鍵工序中，產(chǎn)線采用伺服壓機(jī)與高精度視覺定位系統(tǒng)協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)微米級控制精度，從根本上保障組件間的裝配一致性。

同時(shí)，產(chǎn)線集成了伺服模組、工業(yè)相機(jī)、智能傳感與數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，構(gòu)建起一個(gè)感知精準(zhǔn)、控制精確、數(shù)據(jù)閉環(huán)的智能制造單元。

“在今天的汽車行業(yè)，將一款產(chǎn)品從設(shè)計(jì)推向穩(wěn)定量產(chǎn)，過程充滿挑戰(zhàn)，高度依賴產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同?！弊鳛閵W興嘉的客戶代表，浙江安致汽車科技有限公司總經(jīng)理李曉林在投產(chǎn)儀式上感慨道。

奧興嘉ASU電機(jī)全自動(dòng)生產(chǎn)線的下線，離不開與安致汽車的緊密協(xié)作。李曉林在現(xiàn)場講述了此前雙方堪稱“特種兵式”的協(xié)同作戰(zhàn):

回顧2024年5月，我們?yōu)榭諔覊嚎s機(jī)尋找電機(jī)供應(yīng)商時(shí)，面臨著一個(gè)幾乎“不可能完成的任務(wù)”:兩個(gè)月內(nèi)交付OTS工裝樣件，五個(gè)月實(shí)現(xiàn)SOP量產(chǎn)。時(shí)間緊迫，挑戰(zhàn)巨大，許多供應(yīng)商望而卻步，或開出天價(jià)。

但在奧興嘉，我們遇到了不一樣的伙伴。他們沒有退縮，而是第一時(shí)間與我們坐在一起，深入分析產(chǎn)品需求，共同研究圖紙和工藝。在時(shí)間緊、挑戰(zhàn)大的情況下，奧興嘉團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間介入，與我們共同研判需求、優(yōu)化工藝，以快速響應(yīng)和緊密協(xié)作，16天提交手工樣件，30余天后提交了模具件，最終保證了我們不僅按時(shí)交付樣件，更有力保障了后續(xù)整車項(xiàng)目的準(zhǔn)時(shí)裝車。

在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，企業(yè)的穩(wěn)健前行，離不開合作伙伴的共同成長。一直以來，奧興嘉都在與客戶同心同行、相互成就。

“奧興嘉正是我們所尋找的，能夠秉持同樣高標(biāo)準(zhǔn)、追求卓越品質(zhì)的可靠伙伴?！北本┯?chuàng)匯智汽車技術(shù)有限公司總經(jīng)理李晨風(fēng)表示，奧興嘉提供的優(yōu)質(zhì)電機(jī)產(chǎn)品，為其核心技術(shù)的落地和產(chǎn)品性能的優(yōu)化提供了強(qiáng)有力的支撐，緊密的協(xié)作保障了自身能夠快速響應(yīng)市場需求，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。

這條全自動(dòng)生產(chǎn)線的建成投產(chǎn)，為奧興嘉注入了新動(dòng)能，也為合作伙伴的發(fā)展提供了更澎湃的動(dòng)力。

“這標(biāo)志著奧興嘉的制造能力、品控水平和生產(chǎn)效率將邁上一個(gè)全新的臺階。對于我們客戶而言，無疑是一個(gè)重大的利好消息?！睖刂萘⒊科嚵悴考邢薰究偨?jīng)理黃美龍?jiān)谕懂a(chǎn)儀式上表示。

他更是強(qiáng)調(diào)，這意味著奧興嘉的合作客戶將能夠獲得更穩(wěn)定、更高效、更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品供應(yīng)，意味著自身的產(chǎn)品質(zhì)量和市場競爭力，將因此獲得更強(qiáng)有力的保障。

此外，蓋世汽車還了解到，奧興嘉的核心競爭力，還源于其對電機(jī)磁性材料的深刻理解與系統(tǒng)設(shè)計(jì)的閉環(huán)整合。這種從源頭開始的協(xié)同創(chuàng)新，為其電驅(qū)產(chǎn)品帶來了獨(dú)特的性能優(yōu)勢與技術(shù)壁壘。

踐行“技術(shù)平權(quán)”，立足重慶劍指全國

面對未來，奧興嘉確立了清晰的發(fā)展路徑:先成為重慶汽車電機(jī)領(lǐng)域的龍頭，再從長江上游走向全國，目標(biāo)成為全國線控底盤領(lǐng)域里領(lǐng)先的民營企業(yè)。

這一抱負(fù)與重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展同頻共振。當(dāng)前，重慶已形成以長安汽車、賽力斯汽車為龍頭，十余家整車企業(yè)協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局，正全力打造“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”。奧興嘉作為深度嵌入本地產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，正需要借助重慶“汽車力量”，迎來新的發(fā)展契機(jī)。

2025年，被稱為是智能汽車“科技平權(quán)”的元年?？諝鈶壹苷铀購陌偃f豪車向主流市場普及，目前已規(guī)?；钶d于20萬級主流車型，其下一階段目標(biāo)將是全面觸及15萬級市場。

在此背景下，產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新愈發(fā)重要。奧興嘉始終以敏捷響應(yīng)與緊密配合，深度融入客戶價(jià)值鏈。這不僅是對市場需求的快速反饋，更是其在“技術(shù)平權(quán)”理念下，為推動(dòng)重慶乃至中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所做出的切實(shí)貢獻(xiàn)。

隨著產(chǎn)品不間斷迭代，奧興嘉已逐步成長為集研發(fā)生產(chǎn)和銷售一體的高新技術(shù)型電機(jī)制造企業(yè)。目前，奧興嘉已構(gòu)建起以54項(xiàng)專利為核心的技術(shù)壁壘。

技術(shù)積累的背后是體系化的質(zhì)量認(rèn)證與制造能力。早在2013年，奧興嘉就通過了“16949”認(rèn)證，2020年更是被評為“高新技術(shù)企業(yè)”與“專精特新企業(yè)”，為其參與高端市場競爭奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

早在創(chuàng)建之初，奧興嘉就將企業(yè)目標(biāo)定位于服務(wù)汽車行業(yè)的未來市場。一直深耕線控底盤驅(qū)動(dòng)電機(jī)，奧興嘉秉承著“生產(chǎn)一代，開發(fā)一代，儲備一代”的技術(shù)準(zhǔn)則，已經(jīng)能夠精準(zhǔn)把握住技術(shù)發(fā)展的脈搏。

此外，客戶矩陣的拓展印證了市場認(rèn)可。奧興嘉產(chǎn)品已成功配套中國一汽、東風(fēng)汽車、長安汽車、吉利汽車、小鵬汽車、零跑汽車等主流車企，實(shí)現(xiàn)了對中央國企、實(shí)力民企與造車新勢力的全面覆蓋。

如今，新能源汽車電池領(lǐng)域格局已定，巨頭領(lǐng)跑，展望未來，底盤領(lǐng)域正成為技術(shù)創(chuàng)新的新前沿，蘊(yùn)含無限可能。

傳統(tǒng)燃油車底盤受制于機(jī)械傳動(dòng)的物理局限，發(fā)展空間受限。而電控化技術(shù)的普及，為線控底盤帶來了顛覆性的變革機(jī)遇，這將深刻重塑汽車的產(chǎn)品形態(tài)與行業(yè)生態(tài)。

鄧志剛強(qiáng)調(diào):“面對這條充滿想象空間的新賽道，奧興嘉以其前瞻的視野與果敢的實(shí)踐，正積極投身于這場驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮之中?！?/p>

結(jié)語:做智能底盤時(shí)代的“中國博世”

14年來，奧興嘉始終專注于一件事:潛心研發(fā)，服務(wù)客戶。14年的時(shí)光，將這份簡單鍛造成了不凡。

正如燃油車時(shí)代博世憑借啟動(dòng)馬達(dá)成就偉業(yè)，在智能電動(dòng)車?yán)顺敝?，奧興嘉憑借在線控底盤領(lǐng)域14年的深耕積累，正朝著“中國博世”的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。不同的是，奧興嘉的夢想里，多了一份“技術(shù)平權(quán)”的使命與“打破壟斷”的決絕。

這條路，始于破局，成于普惠。

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