技術進步帶來安全新重點

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)在電動化、智能化方面的持續(xù)發(fā)展升級，不少新技術應用不斷落地，但也帶來了部分問題。

根據(jù)《技術條件》編制說明，從近年我國道路交通管理工作實踐和國內(nèi)外機動車安全技術發(fā)展情況看，現(xiàn)行標準已難以適應新形勢發(fā)展需求。具體問題包括先進主被動安全技術應用率較低、新能源汽車和輔助駕駛汽車的針對性條款要求少、部分條款要求與近年新制修訂標準不協(xié)調(diào)等。有鑒于此，2024年全國道路交通管理標準化技術委員會啟動了標準修訂立項程序。

此次修訂就新技術帶來的汽車安全領域新問題提出了不少針對性的要求。例如，針對電動汽車核心的動力電池，《技術條件》增加新能源汽車動力電池安全要求，明確純電動汽車、插電式混合動力汽車的動力電池應符合GB 38031的規(guī)定，車身設有定向泄壓和壓力平衡裝置。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華在接受記者采訪時表示，動力電池技術結(jié)構與傳統(tǒng)內(nèi)燃機存在本質(zhì)差異，電池本身的化學屬性帶來爆燃風險，而此項修訂也針對這一新技術帶來的本質(zhì)安全特性作出更明確的規(guī)定，有助于引導和促進新技術的長期良性發(fā)展。

在輔助駕駛領域，此次《技術條件》增加了組合駕駛輔助系統(tǒng)激活和退出條件、駕駛?cè)伺c組合駕駛輔助系統(tǒng)人機交互等要求、駕駛?cè)耸植棵撾x檢測和視線脫離檢測要求等內(nèi)容。

北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪表示，這些要求與正在制定的L2、L3級自動駕駛專項標準相輔相成，有助于充分利用組合駕駛輔助系統(tǒng)優(yōu)勢的同時，避免讓大家對這些系統(tǒng)過于依賴而產(chǎn)生安全隱患。

性能變化推動規(guī)范革新

近年來，隨著新能源汽車滲透率快速提升，相關交通安全隱患和事故逐漸增多，多起備受關注的事故暴露出新技術在應用中的安全風險。業(yè)內(nèi)專家普遍認為，此次修訂特別關注了新技術帶來的性能變化而非本質(zhì)變化，提出為適配車輛技術狀態(tài)而增設的安全要求。

例如，針對備受公眾關注的零百加速問題，《技術條件》增加了“乘用車每次上電/點火后，應處于百公里加速時間不小于5s的默認工作狀態(tài)”的要求。

根據(jù)編制說明，近年來，純電動汽車、插電式混合動力汽車啟動加速失控事故多發(fā)，其多是由于駕駛?cè)耸褂酶呒铀倌Ｊ綍r，對高加速模式的駕駛準備和操控能力不足。為此，要求車輛剛啟動時處于加速性能較低的默認工作狀態(tài)，讓駕駛?cè)耸褂酶呒铀倌Ｊ綍r需有意識地采取一定操作，以期提高其駕駛準備。據(jù)統(tǒng)計，目前駕校教練車和大多數(shù)燃油乘用車的百公里加速時間普遍大于5s，新老司機對于這種加速度更為適應，不易誤操作。

紀雪洪認為，近期因駕駛員對于部分品牌汽車加速性能把握不準而導致的相關事故應該是推動標準修訂的重要因素?！爱斍安糠周嚻鬄閷で蟛町惢偁?，在車輛加速性能上過度宣傳，但實際上該功能應用場景有限，且可能增加潛在安全事故風險。從整體安全角度評估，過度強化加速性能弊大于利。此次從國標的層面對這一功能進行規(guī)范也是對企業(yè)的良性引導?！?/p>

此外，針對“單踏板”模式，《技術條件》增加了A型電力再生式制動系統(tǒng)要求，規(guī)范其應用。

李邵華表示，“單踏板”將制動和加速功能集中到單一踏板上，對于部分使用者來說會提高誤操作的可能?！白鳛橐环N新功能，其使用需要對駕駛員提供更充分的培訓，否則容易導致混淆進而引發(fā)事故。此次增加的規(guī)范要求，也是為了引導其更良性地發(fā)展。”

“新技術帶來的產(chǎn)品性能變化改變了原有安全風險，現(xiàn)在標準增加了相應要求?！崩钌廴A表示，“這些規(guī)范不是限制創(chuàng)新，而是適應新技術狀態(tài)的必要舉措?！?/p>

產(chǎn)業(yè)發(fā)展需筑牢安全底線

業(yè)內(nèi)專家普遍認為，本次修訂體現(xiàn)了在鼓勵創(chuàng)新的同時，也強調(diào)了汽車作為生命安全工具的基本屬性。

李邵華認為，當前我國多項法規(guī)標準面臨的情況是，技術發(fā)展已無成熟參照體系。無論是電動車還是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，以往主要參考歐洲標準體系，但如今我國發(fā)展更快，法規(guī)標準必須主動適應技術進步。產(chǎn)品與技術先行，若法規(guī)長期滯后，將引發(fā)安全風險，這是標準加速出臺的重要原因。

“從此次修訂也可以看出，我國汽車行業(yè)正在進入更加規(guī)范、健康、深層次的發(fā)展階段。近年來技術創(chuàng)新活躍，法規(guī)體系也隨之快速迭代，在提升科技感和用戶體驗的同時，持續(xù)強化安全保障。相關標準在全球范圍內(nèi)具有先進性，不僅規(guī)范國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、保護消費者權益和生命安全，也為全球汽車產(chǎn)業(yè)安全發(fā)展提供了標準引領，具有積極的國際意義?！奔o雪洪說。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅對記者表示，此次修訂的《技術條件》對于安全方面的要求進一步提高完善，雖然短期內(nèi)可能會增加一部分車企的研發(fā)和生產(chǎn)成本，但長期來看，有助于提高駕乘人群的安全保障，進而提升消費者對于產(chǎn)品的信任度，助力汽車產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展。

賽迪顧問股份有限公司汽車產(chǎn)業(yè)研究中心高級分析師姚垠國指出，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛等前沿技術的發(fā)展較快，常常超出了現(xiàn)有標準體系的覆蓋范圍。目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的法規(guī)和標準體系尚存在部分空白，需要進一步建立和完善，以支撐技術的快速發(fā)展和應用。

“可以通過建立動態(tài)更新機制，加大對新技術的前瞻性研究，并加強與行業(yè)專家、企業(yè)的合作，以確保標準能夠?qū)崟r反映技術變化。同時，需要增強標準制定過程中的協(xié)同合作，推動建立跨部門的溝通機制，形成統(tǒng)一協(xié)調(diào)的工作平臺?！币髧f。

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