日前，比亞迪新能源皮卡更多信息公布，官方稱，這款車將搭載方程豹同款DM-O混動(dòng)系統(tǒng)，今年內(nèi)正式發(fā)布。 DMO全稱是Dual Mode Off-Road，中文名為超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，是一個(gè)以電驅(qū)動(dòng)為主的越野平臺(tái)，DMO平臺(tái)無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是EHS電混系統(tǒng)都采用了縱置布局。

該平臺(tái)兼容1.5T以及2.0T縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都是驍云插混專用的高功率版本，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有高壓縮比、高熱效率、高壓燃油噴射系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。

參數(shù)方面，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了143kW，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率則達(dá)到了180kW(245馬力)。在實(shí)現(xiàn)高性能的同時(shí)，DMO系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了低能耗，電控和發(fā)電系統(tǒng)控制器全系標(biāo)配SiC芯片，效率可達(dá)99.5%；虧電綜合油耗為7.8L/100km，綜合續(xù)航里程可達(dá)1200km。

不止如此，該系統(tǒng)還采用了智能三把鎖設(shè)計(jì)，由兩把輪間差速鎖和一把軸間能量中鎖組成，和傳統(tǒng)的機(jī)械差速鎖相比擁有響應(yīng)速度快，扭矩分配范圍更強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。此外DMO平臺(tái)車型還能夠支持6kW的對(duì)外放電、20kW原地補(bǔ)電、V2V車對(duì)車補(bǔ)電救援等，號(hào)稱滿油滿電狀態(tài)下可為續(xù)航600公里的車輛充滿約2.5次，同時(shí)高配車型還有云輦-P系統(tǒng)。至于基于該平臺(tái)打造的皮卡官方諜照已經(jīng)公布，整體尺寸較大，據(jù)稱有望超過(guò)豐田海拉克斯。

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