在燃油時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)憑借深厚的技術(shù)基礎(chǔ)和成熟的造車?yán)砟?，贏得了眾多消費(fèi)者的青睞。隨著新能源時(shí)代的到來(lái)，品牌也在積極響應(yīng)產(chǎn)業(yè)變革，積極推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，以滿足新時(shí)代消費(fèi)者的需求。

11月17日，東風(fēng)日產(chǎn)攜旗下產(chǎn)品矩陣亮相廣州車展，并宣告多元進(jìn)階、煥新啟程的戰(zhàn)略布局，堅(jiān)持燃油、純電、油電混合三大動(dòng)力路徑并行，并導(dǎo)入在海外擁有38年歷史的Pathfinder。

新能源轉(zhuǎn)型是東風(fēng)日產(chǎn)向上而行的必由之路，在攻克電車?yán)m(xù)航基礎(chǔ)條件上，日產(chǎn)迎來(lái)全固態(tài)電池技術(shù)的前瞻性突破。日產(chǎn)的全固態(tài)電池相對(duì)于傳統(tǒng)的鋰離子電池具有顯著優(yōu)勢(shì)，在能量密度和續(xù)航里程上，日產(chǎn)全固態(tài)電池幾乎能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)有電池的兩倍，有效提升車輛續(xù)航里程；在充、放電性能上，充電時(shí)間縮短到傳統(tǒng)電池的三分之一，助力緩解補(bǔ)能焦慮。

同時(shí)，日產(chǎn)為全固態(tài)電池的量產(chǎn)化之路制定了明確的規(guī)劃。據(jù)了解，日產(chǎn)全固態(tài)電車將于2024年啟動(dòng)試點(diǎn)工廠，2028年之前量產(chǎn)上市。而為聚焦中國(guó)市場(chǎng)需求，東風(fēng)日產(chǎn)將加快導(dǎo)入日產(chǎn)新技術(shù)、新產(chǎn)品，為新能源轉(zhuǎn)型的高速列車注入更強(qiáng)勁的動(dòng)能。

為滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的使用需求，東風(fēng)日產(chǎn)也對(duì)本土化電動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)行積極探索。據(jù)官方規(guī)劃，未來(lái)3年內(nèi)，日產(chǎn)品牌將向中國(guó)市場(chǎng)投放4款本土開發(fā)的新能源車型，新車包括轎車和SUV，動(dòng)力涵蓋純電和混動(dòng)，而首款新車將在2024年投放市場(chǎng)。

不僅如此，東風(fēng)日產(chǎn)還導(dǎo)入了在海外擁有38年歷史的PATHFINDER，并于2023廣州車展首發(fā)亮相，為其公布了全新的中文命名——探陸。新車定位6座旗艦SUV，以全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言塑造高級(jí)豪華的大氣形象，其車身尺寸為5130/1981/1767mm，軸距為2900mm。

中國(guó)用戶對(duì)“大車”的追求，不僅在于大氣的車型形象，更在于寬敞的座艙空間。因此東風(fēng)日產(chǎn)探陸承襲了北美原版的8座大空間，并為中國(guó)用戶設(shè)計(jì)了更寬適的大6座布局。同時(shí)，新車還有7座版本、以及4種空間組合模式可選，滿足不同消費(fèi)者需求，將空間利用率得到最大發(fā)揮。

放眼中國(guó)汽車市場(chǎng)，新能源無(wú)疑是未來(lái)發(fā)展的主旋律。但當(dāng)下，燃油車依然有著深厚的用戶根基。在提速新能源轉(zhuǎn)型的同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)也沒(méi)有忽視燃油車的市場(chǎng)需求，打造高品質(zhì)燃油車，是其一路走來(lái)不變的堅(jiān)持，PATHFINDER的導(dǎo)入，就是最有力的證明。而全固態(tài)電池的量產(chǎn)之路規(guī)劃，也將為東風(fēng)日產(chǎn)新能源轉(zhuǎn)型注入更強(qiáng)勁的力量。

編輯=盧宇宏

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