11月10日，阿維塔12正式上市，新車于此前的慕尼黑車展上亮相，當(dāng)時(shí)就憑借著較高的顏值，吸引了一大波關(guān)注。據(jù)官方宣稱，阿維塔12上市12小時(shí)內(nèi)大定突破5000+臺(tái)。那么新車的表現(xiàn)怎么樣？咱們一起來(lái)看看。

在外觀方面，阿維塔12沿用了阿維塔家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體的造型與之前的阿維塔11車型非常相似，大尺寸的獠牙狀日間行車燈組，搭配上分體式的大燈設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉的辨識(shí)度還是相當(dāng)高的。進(jìn)氣口隱藏在了前臉的最下方，并不會(huì)破壞整體的美感。

阿維塔12的“未來(lái)美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，在車側(cè)展現(xiàn)的很淋漓。淡出的腰線自前翼子板處的傳感器出發(fā)，劃分車側(cè)的線條比例。側(cè)身整體的造型非常流線，大尺寸的溜背車尾，可電動(dòng)升降的尾翼和隱藏式門把手是高顏值車型的標(biāo)配。電子后視鏡則為整體增添了不少的科技?xì)庀ⅰ?/p>

阿維塔12的車尾并沒(méi)有采用貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，造型細(xì)長(zhǎng)的尾燈搭配上流水燈效，尾部的造型也相當(dāng)科幻。雖然阿維塔11已經(jīng)用上了電子內(nèi)后視鏡，但是后擋玻璃還存在。而讓我感到驚訝的是，阿維塔12取消了后擋風(fēng)玻璃，完全依賴電子內(nèi)后視鏡，搭配上電子外后視鏡的設(shè)計(jì)，阿維塔12全車的后視鏡都完全轉(zhuǎn)向了電子，如此作風(fēng)還是相當(dāng)激進(jìn)的。

?阿維塔12的內(nèi)部采用了全新的設(shè)計(jì)，懸浮式中控屏得到了保留，但全液晶儀表及副駕娛樂(lè)屏如今連成了一體，長(zhǎng)條的造型懸浮在中控屏的上方，使整個(gè)車內(nèi)的層次感進(jìn)一步升級(jí)，在這個(gè)屏幕的兩側(cè)，就是電子外后視鏡的顯示區(qū)域。上下扁平兩邊圓潤(rùn)的方向盤，造型獨(dú)特顏值頗高。在中央扶手島臺(tái)的前方是一排常用功能的實(shí)體按鍵、兩個(gè)50W的無(wú)線充電面板以及兩個(gè)杯架。

阿維塔家族的一體式頭枕得到了保留，不過(guò)這次在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，阿維塔11坐墊過(guò)短的問(wèn)題也得到了很好的優(yōu)化，搭配上前排的雙零重力座椅，整體的乘坐舒適感提升不少，看來(lái)阿維塔的工程師有聽(tīng)用戶的聲音。

阿維塔的智駕給我留下了很深的印象，。阿維塔12在先前車型的基礎(chǔ)上又進(jìn)行了升級(jí)，搭載基于HarmonyOS 4開(kāi)發(fā)的鴻蒙座艙與華為高階智能駕駛系統(tǒng)，配合上標(biāo)配的29顆智駕傳感器，以及激光雷達(dá)融合GOD網(wǎng)絡(luò)，不依賴高精地圖，即可涵蓋高速/城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助。

在動(dòng)力方面，阿維塔12共分為后驅(qū)版和四驅(qū)版車型，后驅(qū)版搭載了最大功率為230kW的后置單電機(jī)，最高車速為215km/h；四驅(qū)版車型搭載了總功率為425kW的前后雙電機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間為3.9s。全系車型都配備了一塊容量為94.5kWh的三元鋰電池，在CLTC工況下的續(xù)航里程為700/650km。

目前阿維塔12共有三款車型，指導(dǎo)價(jià)從30.08萬(wàn)-40.08萬(wàn)元不等。雖說(shuō)阿維塔品牌主打高端定位，但是在目前卷到起飛的新能源轎車市場(chǎng)，阿維塔12的硬實(shí)力能不能支撐起它的高溢價(jià)？我覺(jué)得有一定難度。就拿剛剛開(kāi)啟預(yù)售的智界S7來(lái)說(shuō)，25.8萬(wàn)-35.8萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格，就已經(jīng)搶走了一部分潛在消費(fèi)者的目光，更何況兩車都是“華為系”的新成員，在消費(fèi)者關(guān)心的智能化、智駕等方面很難拉開(kāi)差距。所以你覺(jué)得阿維塔12怎么樣？咱們?cè)u(píng)論區(qū)聊聊。(文:Jim)

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