要說最美的車型，可能很多人會把票投給轎跑SUV。

很長一段時(shí)間里，寶馬都是豪華轎跑SUV的首選品牌，不僅僅是寶馬X6被譽(yù)為豪華轎跑SUV的鼻祖，還有寶馬X6、X4兩款豪華轎跑SUV也是所在細(xì)分市場的產(chǎn)品力標(biāo)桿，以及銷量擔(dān)當(dāng)。

直到2020年，蔚來推出了首款豪華智能電動(dòng)中型轎跑SUV——蔚來EC6，自此，豪華轎跑SUV市場不僅迎來了首位中國選手，市場格局也在悄悄發(fā)生變化。

一直以來，轎跑SUV都被看作是一個(gè)細(xì)分市場，換言之就是難為銷量擔(dān)當(dāng)，至于豪華轎跑SUV市場，那就更不必說了。以最暢銷的豪華轎跑SUV——寶馬X4為例，其月銷最高僅1796輛。

然而，蔚來EC6的到來改變了這一點(diǎn)，其最高月銷達(dá)3396輛，這也是目前豪華轎跑SUV的最高月銷紀(jì)錄。在巔峰時(shí)，蔚來EC6月銷能夠穩(wěn)定在3000輛左右的高位水平。

可能有人覺得，蔚來EC6的銷量是從寶馬X4等傳統(tǒng)豪華中型轎跑SUV攫取的，然而事實(shí)卻并非如此。在老款蔚來EC6生命周期內(nèi)，寶馬X4和奔馳GLC銷量都很穩(wěn)定，比如寶馬X4銷量一直維持在1000輛左右。

可見，盡管都是豪華中型轎跑SUV，蔚來EC6和寶馬X4等傳統(tǒng)豪華中型轎跑SUV并沒有直接競爭關(guān)系。可以這樣認(rèn)為，蔚來EC6以一己之力開辟了豪華智能電動(dòng)中型轎跑SUV市場。

所以，蔚來EC6實(shí)際上已經(jīng)顛覆了豪華轎跑SUV市場，這對于一個(gè)中國新勢力造車來說，是難以置信的，也是無比令人自豪的。不夸張地說，在豪華轎跑SUV的發(fā)展歷史上，蔚來EC6已經(jīng)足以稱得上一代傳奇車型。

9月15日，蔚來全新EC6正式上市。老款蔚來EC6的傳奇故事，會繼續(xù)嗎？

在一幀幀如電影版的轉(zhuǎn)場里，全新蔚來EC6盛大登場，除了略顯生澀的用戶互動(dòng)環(huán)節(jié)，其它的都很完美?？偟膩碚f，蔚來把發(fā)布會質(zhì)量卷到了一個(gè)新的高度。

當(dāng)智能電動(dòng)車越來越科技化，那么首次登場發(fā)布也將越來越重要，可以這樣說，它是產(chǎn)品后續(xù)持續(xù)營銷的起點(diǎn)。理想招來宋紫薇，其目的大概率也是為了強(qiáng)化理想新品首場發(fā)布會的傳播熱度與力度。

當(dāng)然了，開頭固然重要，后續(xù)還是得看產(chǎn)品力。

作為豪華智能電動(dòng)中型轎跑SUV的開山之作，全新蔚來EC6其實(shí)依然沒有直接的競品，可能存在競爭關(guān)系的，要么是寶馬X4這樣的油車，要么是蔚來EC7這樣的中大型轎跑SUV，要么是特斯拉Model Y這樣的中型SUV。

當(dāng)老款蔚來EC6演繹了一段傳奇故事，那么對于全新蔚來EC6來說，與其去尋找對手，還不如去超越自己。

相較老款，全新蔚來EC6的產(chǎn)品力并沒有太大提升，造型依舊帥氣，內(nèi)飾依舊豪華，三電做了微調(diào)，智能可能是唯一的驚喜，在采用激光雷達(dá)后，智駕體驗(yàn)或迎來實(shí)質(zhì)性提升。

值得一提的是，全新蔚來EC6把配置從6款砍到2款，SKU大幅優(yōu)化，用戶選購成本大為降低，同時(shí)供應(yīng)鏈效率也將迎來提升。

優(yōu)化后的全新蔚來EC，6售價(jià)35.8-41.6萬元，顯著低于老款的39.6-55.4萬元，競爭力進(jìn)一步提升。另外，如若采用蔚來標(biāo)志性的換電方案，全新蔚來EC6起售價(jià)僅28.8萬元。

作為這個(gè)細(xì)分市場目前唯一的存在，當(dāng)老款蔚來EC6已經(jīng)大獲成功，這也意味著新款蔚來EC6其實(shí)并不需要做太多改變，它就已經(jīng)能滿足用戶的需求，要做的是，如何將豪華智能電動(dòng)中型轎跑SUV市場進(jìn)一步做大？

從SKU與售價(jià)的調(diào)整來看，蔚來的應(yīng)對還是比較積極的。

從三季度開始，蔚來對終端銷售能力進(jìn)行了有針對性的強(qiáng)化與提升，效果還可以，蔚來月銷一躍爬到2萬大關(guān)。終端銷售能力的進(jìn)一步激活提升，也將有助于全新EC6的市場發(fā)揮。

全新蔚來EC6未來表現(xiàn)如何，到底能否超越它的傳奇前輩，可以期待一下！

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