首批問界新M7進店，定價策略已經妥協(xié)，麒麟芯片，鴻蒙系統(tǒng)

雖然有了和華為的深度合作，借助華為的品牌背書，賽力斯汽車迅速站穩(wěn)了腳跟，其中問界M5銷量還算穩(wěn)定，至少單月數(shù)據(jù)能穩(wěn)定在3000臺左右的水平。但是另一款車型問界M7銷量就相對比較慘淡，近幾個月只是維持在三位數(shù)的水平，特別是6月份銷量只有432臺。顯然需要一次較大的更新來刺激銷量，最直接的辦法其實就是增加配置降低價格。

在9月12日，全新2024款問界M7正式上市，這次價格定位就明顯開始妥協(xié)了，2022款起步指導價28.98萬，然而這次2024款直接把門檻拉低到了24.98萬，本來價格區(qū)間比較接近豐田漢蘭達，現(xiàn)在更接近福特銳界。4萬的門檻下調，足以吸引到更多購車資金沒那么充裕的消費者。

作為一款中大型SUV，問界M7車身總長達到5020mm，寬度1945mm，比較遺憾的是軸距2820mm在同級別領域不占優(yōu)勢。所以這款車5座版本配置后排空間確實稱得上頭等艙體驗，但是選擇6座版本的話，第3排腿部空間相對而言沒那么寬敞。

雖然此前余承東已經宣稱問界M7新版本光是研發(fā)費用就砸進去一個億，不過這次只能算是年度例行小改款，從外觀造型就能看出整體白車身是沒有動的，車頭前臉做了一些小細節(jié)優(yōu)化，側面看依然是簡單直接的風格，車頂線條和腰線都比較類似理想L7那種效果。

提升比較大的是內飾智能體驗，因為華為深度參與了軟硬件的研發(fā)，所以全新問界M7這次基本融入了華為生態(tài)，車機采用的是麒麟990a芯片，搭載鴻蒙os系統(tǒng)，輔助駕駛也是華為提供。硬件上搭載了15.6英寸懸浮車機導航大屏，值得一提的是這次輔助駕駛已經不依賴于高精度地圖，方向越來越接近特斯拉。

總體來看全新問界M7賣點有所提升，特別是自降身段降低價格門檻可以迎合更多消費者，借助華為今年較高的品牌熱度，后續(xù)銷量應該會有所提升。

免責聲明：此文內容為本網站轉載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，與本網無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。