9月1日晚，極氪進(jìn)化日發(fā)布會在浙江寧波國際賽車場上舉行，此次進(jìn)化日，極氪汽車帶來了很多亮點，從產(chǎn)品到技術(shù)不一而足。并且首先要強(qiáng)調(diào)的是吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧的開場白就相當(dāng)炸裂，那就是“不聊虛的，只談干貨”。

最速量產(chǎn)純電車極氪001 FR

此話一出，現(xiàn)場歡呼聲四起，在歡呼聲中，安聰慧一邊致謝一邊帶來了此次發(fā)布會的第一個亮點，正式宣布極氪001高性能版——001 FR亮相。

遠(yuǎn)看，001 FR與普通版001外觀層面似乎沒有十分明顯的不同，但事實是，新車有著相當(dāng)極限的性能。首先其搭載全球首次量產(chǎn)發(fā)布的四電機(jī)分布式電驅(qū)，這為001 FR帶來了最大1265匹的馬力，官方在發(fā)布會現(xiàn)場的賽道上進(jìn)行了實測，得到了0-100km/h最快加速時間僅為2.36秒，按照特斯拉ModelSPlaid不含起步時間的測試標(biāo)準(zhǔn)，極氪001FR的零百加速時間更是僅為2.07秒，相比ModelSPlaid的2.1秒還要快00.3秒。

還必須指出的是，除了加速能力之外，001 FR的最高車速可達(dá)280km/h。安聰慧在公布這一數(shù)據(jù)時，特意強(qiáng)調(diào)了“基于國內(nèi)測試場地的最高速度上限，極氪001 FR的最高車速標(biāo)定為280km/h”。言外之意，還可以更高，但是沒必要。

當(dāng)然，極氪的追求是直線快、彎道更快。所以為了匹配四電機(jī)的超強(qiáng)動力，極氪研發(fā)出了行業(yè)首個ZVC極氪扭矩矢量控制系統(tǒng)，其優(yōu)勢在于在車輛行駛的全程中，可實時監(jiān)測四個電機(jī)轉(zhuǎn)速，通過智能算法，精準(zhǔn)分配、獨(dú)立控制每個車輪的扭矩輸出。

以此為基礎(chǔ)，配合極氪001 FR前后、左右50:50重量分配，使001 FR過彎時的最大側(cè)向G值可達(dá)1.4 G。這也是極氪001 FR能在浙江國際賽車場能獲得1分37秒53的最快圈速的重要保證。

另外，騰勢N7的 iADC 智能漂移控制系統(tǒng)可以讓用戶輕松實現(xiàn)漂移，而ZVC矢量控制系統(tǒng)除了能夠讓極氪001 FR在賽道上跑的更快之外，還有一個更有意義的能力，即僅通過四輪扭矩的控制實現(xiàn)全程不打方向完成繞樁，這應(yīng)該說很生動的詮釋了何為科技為駕駛樂趣賦能。

極氪001 FR還帶來了一個打破傳統(tǒng)的認(rèn)知中的功能，即坦克掉頭。在很多人看來，該功能只有硬派越野才可能搭載，但極氪001 FR打破常規(guī)，成為全球第一輛能夠做坦克掉頭的獵裝車。不同的是，其坦克掉頭功能不受路面限制，在摩擦巨大的瀝青路面同樣能輕松完成。

這其實決絕了很多人一個疑問，即作為獵裝車的極氪001 FR搭載坦克掉頭有沒有意義。實際上并不是只有在越野時才能遇到狹窄的路況，所以，能夠輕松在瀝青路面實現(xiàn)坦克掉頭的對于極氪001 FR無疑是有意義的，并且其在這個過程中可以自由選擇角度，同時，圓心偏移率不到20厘米也是一個重點。

當(dāng)然，作為一款純電車型，極氪官方也自然考慮到了續(xù)航與補(bǔ)能。其一，新車會匹配100kWh麒麟電池，其次也將搭載全棧800V高壓系統(tǒng)，官方數(shù)據(jù)顯示，從10%充電至80%僅需15分鐘，這無限接近油車加油的時間了。

最后，必須要明白的是，極氪001 FR所有的亮點，都得益于SEA浩瀚架構(gòu)這個出色的架構(gòu)，安聰慧說，這是SEA浩瀚架構(gòu)性能帶寬的全面釋放。這說明，極氪001 FR今天能夠呈現(xiàn)出來的實力，SEA浩瀚架構(gòu)在立項的時候就已經(jīng)在考慮了。

對于用戶來說，極氪001 FR并不遠(yuǎn)，亮相當(dāng)晚便開啟了盲訂，計劃10月下旬就能開啟首批交付，只是由于新車原廠標(biāo)定了包括Brembo頂級碳陶剎車盤、AP賽道級十活塞卡鉗，KW絞牙避震，高性能碳纖維空氣動力學(xué)套件以及全新的智能驅(qū)動模式和8295智能座艙等等賽車級高性能配件和頂尖配件，所以擔(dān)心配件與產(chǎn)能的極氪汽車，每個月最高只交付99臺。

為安全進(jìn)一步——量產(chǎn)上車的衛(wèi)星通信技術(shù)

極氪001 FR只是此次科技日活動的第一大核心亮點，而第二大核心亮點則是衛(wèi)星通信技術(shù)，并且將會是全球首次量產(chǎn)上車的衛(wèi)星通信技術(shù)，首搭車型自然是極氪001 FR。

極氪將此技術(shù)上車的原因在于對安全的堅守，極氪001撞電線桿、撞收費(fèi)站、極氪009與拖掛碰撞等事故都展現(xiàn)出極氪汽車突出的安全性能，同時，在交付超14萬臺的車輛中更是保持電池0自燃。

安聰慧說這更進(jìn)一步的督促著極氪汽車在安全層面進(jìn)一步深耕，因此極氪成為了全球首次將衛(wèi)星通信技術(shù)量產(chǎn)上車的車企。依規(guī)劃，年底前，搭載車載衛(wèi)星通信技術(shù)的001 FR將可開通雙向衛(wèi)星消息和衛(wèi)星語音通話服務(wù)，屆時，在沒有地面網(wǎng)絡(luò)覆蓋或地面網(wǎng)絡(luò)受損的情況下，車輛可以實現(xiàn)收發(fā)消息，衛(wèi)星通話，則過去沒有網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋的出行區(qū)域，對極氪用戶來說也將可以探索。若是遭遇緊急情況，還可以精準(zhǔn)衛(wèi)星定位，方便救援。

極充V3與千站布局

衛(wèi)星通訊之外的第三大核心亮點便是與前文已經(jīng)提到過的800V高壓系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的極充網(wǎng)絡(luò)。極氪官方數(shù)據(jù)稱，截至8月31日，極充站點數(shù)量已經(jīng)到達(dá)348座，覆蓋90個城市，極充車位超過2000個，而2023年剩下的時間，極氪計劃累計落成超450座極充站，2024年更是計劃保持“一天一站”的速度對800V體系下全球首個超快充千站布局。

不單單是充電站點的極速擴(kuò)充，極氪還在保證充電功率。發(fā)布會當(dāng)晚，安聰慧介紹了極充V3充電樁，單槍最高功率800kW，最大輸出電壓1000V，最大輸出電流800A。極充V3將在年內(nèi)正式量產(chǎn)，明年一季度起在全國極充站陸續(xù)投入使用。

智能再進(jìn)化

第四與第五大核心亮點便是軟件層面的升級與推送。首先安聰慧發(fā)布會當(dāng)場宣布ZEEKR OS 5.0正式開啟推送。

那么ZEEKR OS 5.0的給用戶帶來了什么？善于傾聽聲音的極氪將用戶的10大高頻訴求統(tǒng)一做了解決，包括哨兵模式、全新的HMI、更多的座艙娛樂功能以及遙控泊車直入直出等功能。

最后便是同時還宣布NZP的正式上線，從上海和杭州兩個城市開啟，然后逐漸擴(kuò)大至全國17個城市。為讓更多用戶享受到極氪這一科技成就，官方甚至還免費(fèi)送出了12個月的極氪高速NZP免費(fèi)使用權(quán)，針對所有極氪001和009車主，包括2023年12月31日之前購買或下定的所有用戶。兌現(xiàn)時間為2年內(nèi)，開通后12個月時間內(nèi)免費(fèi)用。

電動EV:持續(xù)進(jìn)化?

已經(jīng)開啟進(jìn)化之旅的極氪將不斷面向用戶持續(xù)進(jìn)化，為用戶帶來更好的體驗。而此次科技日上的五大核心科技的發(fā)布，也進(jìn)一步展現(xiàn)了極氪汽車的核心競爭力，并且對于用戶，極氪確實用心而又真心。

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