最近兩年，混動(dòng)車型以其更低的能耗，成為了市場(chǎng)當(dāng)中的寵兒。但是，從目前琳瑯滿目的混動(dòng)車型來看，很多混動(dòng)車型擋數(shù)較少，做不到全場(chǎng)景的使用覆蓋，在走走停停時(shí)，很難達(dá)到用戶理想當(dāng)中的油耗，使得混動(dòng)車有點(diǎn)名不符實(shí)。

最近，有媒體針對(duì)當(dāng)前熱銷的風(fēng)神皓瀚DH-i 和宋Pro DM-i兩款車型，在用戶最常見的上下班通勤場(chǎng)景當(dāng)中進(jìn)行續(xù)航測(cè)試，結(jié)果成績(jī)讓人有些驚訝。在所有車輛清空油箱、清空電池后，每車補(bǔ)給92號(hào)燃油100元，在早高峰8:00 車輛沿著北京五環(huán)出發(fā)，每輛車三個(gè)人負(fù)重，車輛空調(diào)開著23度、2級(jí)風(fēng)，并采用Eco模式行駛。總體測(cè)試下來，在早高峰時(shí)段，100塊的油風(fēng)神皓瀚DH-i 能夠跑297公里，綜合油耗4.2L；宋Pro DM-i跑了244公里，綜合油耗4.6L。

這個(gè)成績(jī)與一般網(wǎng)友的印象不大相符，什么時(shí)候出來了一輛比宋Pro DM-i還要省油的車型？其實(shí)，眾多網(wǎng)友都低估了風(fēng)神皓瀚DH-i的實(shí)力。拿混動(dòng)車最重要的變速箱來說，宋Pro DM-i采用了E-CVT無級(jí)變速箱，其單擋串并聯(lián)的架構(gòu)換擋較為平順，成熟可靠，但是帶來的后果就是發(fā)動(dòng)機(jī)介入直驅(qū)的時(shí)間晚，導(dǎo)致直驅(qū)覆蓋的場(chǎng)景比較少，在高速行駛時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)較為羸弱。

而風(fēng)神皓瀚DH-i搭載的是全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“功率分流+多擋串并聯(lián)”技術(shù)融合的混動(dòng)系統(tǒng)，不僅可以利用多擋DHT保持全速域下的高效工況，也可以利用ECVT進(jìn)行換擋調(diào)節(jié)，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)和并聯(lián)直驅(qū)都可以四擋無級(jí)調(diào)節(jié)，在實(shí)現(xiàn)0頓挫的駕駛平順性的同時(shí)，還同時(shí)實(shí)現(xiàn)了極致的省油。拿宋Pro DM-i不擅長的高速行駛路況來說，風(fēng)神皓瀚DH-i的多擋位優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯，能夠始終讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在最佳轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力和油耗的兩全其美，這次測(cè)試的百公里綜合油耗4.2L就是明證。

在動(dòng)力表現(xiàn)方面，風(fēng)神皓瀚DH-i搭載馬赫動(dòng)力1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配4擋串并聯(lián)+雙電機(jī)，綜合功率達(dá)215kW，綜合扭矩達(dá)565N·m，零百公里加速達(dá)到6秒級(jí)別。而且，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還是行業(yè)首款熱效率認(rèn)證突破45%的混動(dòng)汽油機(jī)，配合擁有7大混聯(lián)模式的i-Mode智能能量管理系統(tǒng)以及自動(dòng)適配最佳混聯(lián)場(chǎng)景的i-Control智能控制系統(tǒng)，風(fēng)神皓瀚DH-i在起步、怠速、緩行、以及制動(dòng)時(shí)，都能保持純電驅(qū)動(dòng)0油耗，可謂越堵越省錢，而在高速行駛時(shí)，它不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，省油效果同樣突出。

而宋Pro DM-i搭載的是1.5L插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配E-CVT無級(jí)變速箱+單電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率只有81kW，雖然電機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，但是仍然無法彌補(bǔ)動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)上的硬傷，零百公里需要加速8.3秒，動(dòng)力只能說是堪堪夠用。

以筆者的上下班通勤來看，筆者每天開車通勤的距離約10公里，其中一半的路程經(jīng)常堵車，開著風(fēng)神皓瀚DH-i上下班的話，堵車的時(shí)候一點(diǎn)也不用擔(dān)心，反正是零油耗，而在高架橋、快速路等一些可以快速通行的路段時(shí)，風(fēng)神皓瀚DH-i的4擋變速，也能讓我更加從容的應(yīng)對(duì)。而以百公里4.2L的油耗來說，就算是一直以饋電狀態(tài)行駛，我每天的花費(fèi)也不過是六七塊錢，甚至還可以兩個(gè)月才加一次油，真的是省到家了。換成同等級(jí)的燃油SUV，在油費(fèi)上至少還要多花一倍的錢。

更讓人高興的的是，風(fēng)神皓瀚DH-i的售價(jià)只是9萬級(jí)起，而宋Pro DM-i起售價(jià)就來到了13.58萬，對(duì)比之下，風(fēng)神皓瀚DH-i要親民許多，在動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更省的情況下，它無疑是非常值得考慮入手的一款混動(dòng)車型。

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