就在近日豐田發(fā)布了它們有史以來最貴的SUV，叫做豐田世紀(jì)SUV。

一直以來，這只不死鳥的金鳳凰幾乎是跟英國的歡慶女神是同等地位，所以世紀(jì)也會被人叫做是東方的勞斯萊斯。當(dāng)它的SUV版本出來以后呢，自然而然它會跟庫里南比較一下。

而且你還會發(fā)現(xiàn)，它賣的還是比較便宜的。在日本庫里南是賣4000萬日元，世紀(jì)的SUV呢，只是賣2500萬日元，折合人民幣就是124萬，但是它每個月只供應(yīng)30輛。

SUV版的設(shè)計(jì)，其實(shí)跟轎車有著差不多的外形設(shè)計(jì)。中網(wǎng)很特別，很立體，而且還是有一些漸變的效果。前大燈呢是分體的，在發(fā)布會現(xiàn)場出場的時候呢，在一個漆黑的環(huán)境，巨高的一個車頭，只見四點(diǎn)光，反而會感覺好像一臺傳奇的GS8。

方正的車頭和車尾，說不出什么設(shè)計(jì)不設(shè)計(jì)，反正呢就是氣場拉滿，很莊重很嚴(yán)肅那種。莊重到令人感覺到那種，階級分明。

特別是內(nèi)飾，買它的人甚至不會看一眼前排的布局是怎么樣，因?yàn)槟鞘撬緳C(jī)的位置。

前排不談娛樂，只談最功能性的一個布局，一堆的物理按鍵分布在那里就是為它而設(shè)的。操作起來順手拈來，就是它設(shè)計(jì)的一個本源。

至于后排才是世紀(jì)SUV的一個重點(diǎn)，后門可以打開75度，給老板最舒服的一個上下車的體位。如果不喜歡對開門的話呢，豐田甚至還有另外一套方案，就是可以給各位有錢的老板選配這個側(cè)滑門。沒錯在一款車上面，有兩種門可以選擇。

除此之外，世紀(jì)SUV的車身呢還是很特別的，新開發(fā)了一個叫做行李箱分離的結(jié)構(gòu)，是在后排和行李箱中間加了一層降噪的隔音玻璃。一方面它可以提高車身的一個扭轉(zhuǎn)剛度，另一方面就可以讓車廂變得更加的安靜，完全阻隔了后排和輪轂的一個噪音。

為此，豐田還請了音樂大師專門調(diào)了音。它們說，可以讓乘客完全感受到現(xiàn)場表演的那種感覺。

至于機(jī)械的性能，肯定就是豐田最高級的技術(shù)，包括雷克薩斯TX550H+上面的插混類似的一個動力系統(tǒng)，搭載的一個3.5升V6的發(fā)動機(jī)，動力肯定是足夠有余。

而這套系統(tǒng)更大的優(yōu)點(diǎn)就是安靜。無論哪一個轉(zhuǎn)速下，它都像一頭被捂著嘴巴的一個怪獸，只能使勁，不可以發(fā)出聲音。

值得注意的是，它有一個首次推出的模式，叫做后排舒適模式。大概的意思是即使讓街上面開電動出租，給客人開到吐的那個司機(jī)來開，世紀(jì)SUV依然是那么平穩(wěn)舒適。而且在停車的時候，系統(tǒng)還會調(diào)節(jié)懸掛，抑制俯仰。總之，從上車開始就一直平順到下車就對了。

毫無疑問世紀(jì)SUV和世紀(jì)轎車一樣具有神秘的色彩，畢竟它依然是本土的車型，依然只有右舵，依然產(chǎn)量非常稀少，依然是日本造車的頂峰之作。

雖然它還有很多東西比不上勞斯萊斯，但是也不影響汽車愛好者對它的欣賞。

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