伴隨著時代的快速發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)對生活的全面影響，已經(jīng)成為購車主力人群的年輕人不再是購車時的唯一標準豐富實用的科技配置也是他們所追求的對于年輕人來說，10—15萬元的A級車是購車首選面對眼花繚亂的車型，如何做出最正確的選擇

今天知車帝試駕日為大家?guī)砦蹇詈腺YA級車分別是北京現(xiàn)代第七代伊蘭特，大眾朗逸，豐田卡羅拉，日產(chǎn)軒逸，本田思域這五款車型可謂是合資A級車市場的風云車型，在顏值，配置，性能等方面都大有作為，但面對更全面的用車需求，其中誰才是年輕人的不二之選我今天可以給你答案

動態(tài)對比:駕駛樂趣的平衡意義

既然是試駕日，那就先來感受一下這五款風云車型在車輛性能方面的魅力吧現(xiàn)代第七代伊蘭特搭載1.5L發(fā)動機和CVT變速箱，最大功率115Ps這樣的組合使得性能，操控性和油耗達到了最佳的平衡

配合CVT變速箱的默契調配，115Ps的最大功率明顯高于動力起步階段的數(shù)據(jù)動力的正反饋不禁讓人懷疑，這真的只是一臺1.5L發(fā)動機所能產(chǎn)生的動力儲備嗎伴隨著轉速的上升，整體動力輸出依然可以用閑庭信步來形容借助D型方向盤帶來的精準靈巧的轉向，很容易激發(fā)駕駛者激烈駕駛的欲望

巧妙的轉向在入彎時提供了足夠精準的指引，出色的底盤和合理的重心分布，讓整車的循跡性能輕松跟隨駕駛者的意愿，自由擺動，遠超該級別車型應有的表現(xiàn)懸掛系統(tǒng)在保證足夠韌性的同時，也在車輛側傾時提供了足夠的支撐，這也讓我們很難理解第七代伊蘭特的彎曲極限

豐田卡羅拉和日產(chǎn)軒逸也搭載了自然吸氣發(fā)動機和CVT變速箱的組合他們只是在掌權初期表現(xiàn)出一些熱情，而在掌權中后期則相對平淡動力曲線下降趨勢明顯，整體動力釋放無法像第七代伊蘭特那樣均勻

從舒適性來看，這兩款車型很好的照顧了舒適性但在底盤韌性方面，雖然兩者處于同一水平，但與伊蘭特相比還是有一些差距，尤其是在過彎極限上，會略遜一籌

第七代伊蘭特的動力總成在性能，油耗，品質上都達到了同級領先水平搭載現(xiàn)代Smartstream新一代動力系統(tǒng)，提供1.5L和240T GDi兩種動力總成，不僅帶來澎湃動力輸出，還兼顧燃油經(jīng)濟性百公里最低油耗分別為4.9L和5.2L，更加高效環(huán)保

外觀:讓運動美與空間完美融合。

在這個本田思域開始變得平庸的時代，能恪守運動感和美感的車型越來越少就連當年被視為A級車標桿的本田思域，現(xiàn)在也是中庸之道，更不用說豐田卡羅拉，大眾朗逸，日產(chǎn)軒逸等向來以中庸取勝的車型了

好在A級車市場還有北京現(xiàn)代的7代伊蘭特，已經(jīng)發(fā)展成7代車了第七代伊蘭特在感性運動的設計理念基礎上，運用了參數(shù)化動態(tài)的設計表達，通過分割的幾何造型之美，塑造了同級競品車難以企及的天花板

第七代伊蘭特的車身尺寸為4，680mm * 1，810mm * 1，415mm，1810mm的車身寬度強化了伊蘭特更寬更低的車身姿態(tài)有了參數(shù)化寶石前格柵的點綴，運動性能車的視覺自然擁有同級最長4680mm的車身長度，舒展的車身不僅是絕對的視覺優(yōu)勢，而且擁有同級最長2720mm的軸距，這款外觀出眾的伊蘭特在腿部空間上更是擁有領先同級的優(yōu)勢

值得一提的是，第七代伊蘭特是基于i—GMP平臺打造的得益于這一平臺的優(yōu)勢，對車身結構進行了重新設計，車身高度，車廂地板和前后座椅同時降低，不僅降低了車身重心，也使車內空間更加突出，尤其是頭部空間更加寬?？臻g利用率的進一步升級使其可以與更高級別的車型相媲美

內飾對比:卓越科技賦能駕駛控制中心

第七代伊蘭特在A級車中首次引入了以駕駛員為中心的沉浸式座艙概念中控面板和空調控制面板的布局向駕駛員一側傾斜，駕駛激情一觸即發(fā)同時，第七代伊蘭特集成了獨有的雙10.25英寸智能聯(lián)體屏，手機無線充電，D型多功能方向盤，帶液晶屏的飛擋換擋桿等科技配置運動激情與年輕人喜愛的科技感相得益彰，形成極具觀賞性和實用性的新一代座艙體驗

同級獨有的10.25英寸智能聯(lián)體屏幕，不僅讓車輛充滿未來感和科技感，還讓大尺寸屏幕數(shù)據(jù)更加清晰易讀，減少駕駛員視線轉移時間，增加駕駛安全性無線手機充電也是同級少有的功能，足夠便捷的充電體驗是日產(chǎn)軒逸，大眾朗逸，豐田卡羅拉等競品所沒有的帶液晶屏的飛行換擋桿是在更高級別車型中很少見到的配置，可以帶來更好的視覺和應用體驗日產(chǎn)軒逸，大眾朗逸，豐田卡羅拉，包括新上市的本田思域，都只是采用了傳統(tǒng)的換擋桿造型此外，它還配備了座椅加熱功能，以提高車輛的檔次和舒適點可以說，第七代伊蘭特的這些配置完全超越了該級別的其他車型，是一款豪華程度超群的A級家用車

智能對比:領先時代的智能安全系統(tǒng)

如今的汽車早已脫離了四個輪子加一個沙發(fā)的時代，智能互聯(lián)成為了我們生活的主角汽車也進入了智能互聯(lián)的高速發(fā)展期在這一點上，第七代伊蘭特不僅已經(jīng)走在了同行的前列，也走在了時代的前沿

智能輔助駕駛是智能互聯(lián)時代的重要體現(xiàn)第七代伊蘭特智能輔助駕駛系統(tǒng)達到L2+級別，可基于百度地圖實現(xiàn)限速，轉彎自動減速等功能，讓用戶率先體驗自動駕駛的樂趣其中，NSCC基于導航的智能巡航控制，HDA高速公路駕駛輔助，LVDA前車駛離提醒是競品車型所不具備的

相比大眾朗逸只有L1級輔助駕駛，日產(chǎn)軒逸完全沒有智能輔助駕駛，搭載豐田安全感應系統(tǒng)的豐田卡羅拉也能達到L2水平在這套系統(tǒng)的亮點中，PCS預碰撞系統(tǒng)，LTA車道追蹤輔助系統(tǒng)，DRCC全速動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)等都有不錯的反響而第七代伊蘭特的L2+智能輔助系統(tǒng)則增加了NSCC同級獨有的功能，如基于導航的智能定速巡航，HDA高速公路駕駛輔助，LVDA前車駛離提醒等，以豐田安全感知系統(tǒng)為基礎不僅做到了同級第一，而且不遜于整個車市堪稱智能先鋒車搭載了現(xiàn)代SmartSense智能精神安全系統(tǒng)，包含23項ADAS配置，豐富度和領先度達到了越級水平其中FCA—JT前防撞輔助—十字路口對向車，BCA盲區(qū)防撞輔助，SEW安全下車提醒，RCCA后十字防撞輔助，DRM后方影像顯示系統(tǒng)，BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)，SVM360全景影像在同級中獨一無二，真正做到獨一無二

總結:如今，某個單一方面的優(yōu)秀偏科生，已經(jīng)在競爭最激烈的A級車市場苦苦掙扎了面對年輕人的多樣化需求，《全能戰(zhàn)士》才能在這個競爭最激烈的市場中脫穎而出通過今天的綜合對比，相信你心中已經(jīng)有了答案

來自北京現(xiàn)代的第七代伊蘭特，以其幾何之美，打造了運動美感的巔峰，足以挑逗年輕人的激情欲望，其同級難以企及的智能實力，為10萬級轎車樹立了全新的智能標桿再加上在乘坐便利性和舒適性方面的實力加成，這一切都說明北京現(xiàn)代第七代伊蘭特才是這個級別的全能戰(zhàn)士

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