因?yàn)樘崆爸懒诵※i的下一步行動(dòng)，此時(shí)在電腦前等待的兩個(gè)半小時(shí)顯得相當(dāng)漫長(zhǎng)。

距離小鵬G9 21日上市已經(jīng)過去了48個(gè)小時(shí)按照慣例，官方APP至少要崩潰一次，銷售結(jié)果應(yīng)該早就貼出來了

可是，期待已久的畫面顯示，G9在小鵬的銷量并不理想。

何肖鵬在會(huì)后的專訪中也對(duì)這個(gè)問題進(jìn)行了反思，并表示:我們要做的是一個(gè)以用戶為導(dǎo)向的企業(yè)采訪結(jié)束后，何肖鵬與媒體舉行了吐槽大會(huì)

眾所周知，小鵬G9的SKU數(shù)量非常多，所以選擇的邏輯非常復(fù)雜，了解成本非常高智能科技是賣點(diǎn)，但在低配車型上沒有配備任何輔助駕駛功能，等等是用戶質(zhì)疑的聲音

之后，何立即著手修改全新的《SKU》，并計(jì)劃于23日下午兩點(diǎn)發(fā)布。

4: 30，被跳過兩個(gè)半小時(shí)的小鵬G9訂單頁面重新打開，隨之而來的是全新的價(jià)格和配置變化。

21日上市，23日改裝調(diào)整在48小時(shí)內(nèi)，小鵬上演了一場(chǎng)生死時(shí)速，這是中國汽車幾十年來從未發(fā)生過的事情造成這一切的原因是何肖鵬的那句話面向用戶

當(dāng)然也有網(wǎng)友猜測(cè)這是來自理想L8的背刺。

據(jù)小道消息，L8 Pro版將標(biāo)配空氣懸架，音響和四驅(qū)系統(tǒng)，售價(jià)可能定在35.98萬元。

按照之前的定價(jià)，四驅(qū)加空氣懸架的小鵬G9起價(jià)39.99萬元所以，小鵬G9似乎一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)都沒有不過新SKU發(fā)布后，G9在小鵬的劃分就清晰多了，命名方式也向蘋果致敬車輛配置從之前的6個(gè)增加到8個(gè)

g版變成Plus。

e版變成了Pro。

x版變成MAX。

50Plus版本，也就是之前的570G版本價(jià)格不變，為30.99萬元，但標(biāo)配XPILOT系統(tǒng)在更新這個(gè)版本之前，沒有駕駛輔助系統(tǒng)，甚至連最基本的全景影像都沒有配備更新后送了XPILOT系統(tǒng)和254 TOPS計(jì)算能力的Orin X芯片

此外，570耐力車型還增加了一款MAX版本，標(biāo)配5D音樂駕駛艙和XNGP輔助駕駛系統(tǒng)而且所有車型中，Pro版和MAX版標(biāo)配音樂駕駛艙，所有MAX版也標(biāo)配XNGP更新前，5D音樂駕駛艙可選價(jià)格為22000元，但更新后，價(jià)格保持不變，相當(dāng)于變相降價(jià)22000元所有60續(xù)航車型都可以配備4C超快充電池組，而這在之前只有650X性能車型才有另一方面，新702 MAX版標(biāo)配空氣懸架，音樂駕駛艙和XNGP輔助系統(tǒng)直接買顯然比從34.99萬的702 Pro版本中選擇要?jiǎng)澦愕枚?，這將可能是G9在小鵬最暢銷的版本那我們來看看理想的一面，顯然要聰明很多

炫的L8 Pro版將標(biāo)配四驅(qū)，空氣懸架，智能駕駛AD Pro，智能駕駛艙SS ProMAX版本標(biāo)配的ad MAX系統(tǒng)也采用了NVIDIA dual Orin X芯片乞丐版命名為L(zhǎng)7，將于明年發(fā)布小鵬在首次發(fā)布48小時(shí)后主動(dòng)調(diào)整價(jià)格這是一次大膽的嘗試，做出了35萬元以上的努力，一個(gè)大眾化的品牌，之前很少有成功的案例小鵬能否依靠智能電動(dòng)的大趨勢(shì)和自主研發(fā)的技術(shù)突破這個(gè)怪圈，還有待觀察

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