每個(gè)汽車品牌都在努力為旗下的轎車產(chǎn)品注入一些與眾不同的基因，或運(yùn)動(dòng)、或豪華、或舒適，但想在這三種基因之間找到一個(gè)很好的平衡點(diǎn)是非常困難的一件事，而賓利飛馳恰好做到了這一點(diǎn)。

歷經(jīng)三代傳承

2005年賓利歐陸飛馳正式發(fā)布，也正式開啟了飛馳車系的歷史。第一代歐陸飛馳車長5.3米，動(dòng)力與賓利歐陸GT一樣，底盤與大眾輝騰共用，生產(chǎn)也是在德國狼堡的輝騰專屬生產(chǎn)線生產(chǎn)，可以看作是大眾輝騰的雙生車。

第一代賓利歐陸飛馳

2013年，第二代飛馳在日內(nèi)瓦車展上全球首發(fā)，造型確立了賓利高性能四門轎車新的設(shè)計(jì)特征。修長流暢的造型也使全新飛馳得以具備大型四門轎車中罕見的空氣動(dòng)力學(xué)特性，整體風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29。

第二代賓利飛馳

目前在售的第三代飛馳于2019年正式發(fā)布，2020年伴隨著賓利慕尚的正式停產(chǎn)，第三代飛馳也正式替代慕尚成為了賓利品牌下的旗艦轎車。最開始飛馳只搭載6.0L W12一種動(dòng)力形式，而2020年也開始正式推出了V8版本車型，目前W12動(dòng)力已經(jīng)正式停產(chǎn)，所以V8是賓利當(dāng)下最高規(guī)格的動(dòng)力形式。

第三代賓利飛馳于2019年發(fā)布

2021年第三代賓利飛馳MULLINER正式發(fā)布

2021年8月12日賓利飛馳MULLINER在美國蒙特雷正式發(fā)布，同年11月的廣州車展賓利正式將這款新車帶到了中國。

超豪華品牌轎車市場中有很多優(yōu)秀的產(chǎn)品，但我認(rèn)為賓利飛馳絕對是能適配最豐富用車場景的那一臺，無論是自駕還是乘坐，無論是商務(wù)還是休閑，一臺賓利飛馳都不會給你帶來突兀的感覺，你也不用刻意去搭配自己的穿著，這也讓賓利飛馳在中國市場的平均車主年齡下降到了40歲以下。

在每一處細(xì)節(jié)上體現(xiàn)尊貴和與眾不同

賓利飛馳V8 MULLINER基礎(chǔ)指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)達(dá)到了377.4萬，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)比基礎(chǔ)版的飛馳 V8貴出了接近100萬，那這100多萬究竟能給用戶帶來哪些不同的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

從外觀上看我們很容易可以辨別出MULLINER和普通版本的區(qū)別，首先是鍍鉻雙菱形的進(jìn)氣格柵，包括保險(xiǎn)杠的格柵都采用了相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。其次是尺寸高達(dá)22寸的十幅輪轂，采用鎢礦灰與鍍鉻拋光相結(jié)合的雙色外觀，搭配上酒紅色的車漆很容易從這臺飛馳上找到當(dāng)年慕尚的氣場。

車側(cè)前翼子板上的鯊魚鰓也特別加入了MULLINER的標(biāo)識，這也再次表達(dá)出這是一臺更加尊貴的賓利飛馳。除此之外，銀耳也是MULLINER版的一大特色，也更加凸顯MULLINER版的與眾不同。

關(guān)于車漆的選擇，MULLINER版可以提供比普通版更加豐富的選擇，甚至您可以委托 MULLINER 根據(jù)您提供的樣品調(diào)配出您個(gè)人專屬的定制漆色。同時(shí)您也可以將全車所有鍍鉻細(xì)節(jié)飾件替換為同款的黑色飾件，包括這個(gè) 22 寸輪轂。

打開車門就會發(fā)現(xiàn)在座艙的配色及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上MULLINER為賓利飛馳帶來了更加豐富和尊貴的選擇。座艙內(nèi)飾真皮有 8 種配色方案可供選擇，每一種都包含三種不同的顏色。標(biāo)配飾面為貴族黑飾面，此外亦有多種款式的選配飾面可供替換，其中包括亮面木飾面、啞光木飾面以及采用科技感材質(zhì)的飾面。

這臺試駕車為了與酒紅色的車漆遙相呼應(yīng)選擇了紅色米白色相結(jié)合的內(nèi)飾，從細(xì)節(jié)上我們可以看到座椅采用了雙菱形的縫線設(shè)計(jì)，同時(shí)在座椅上也加上了MULLINER的刺繡標(biāo)識。

作為一臺更加高端的賓利飛馳，賓利“旅行套件”和“城市套件”都是MULLINER車型的標(biāo)配。旅行套件中包含的自適應(yīng)巡航、車道保持、抬頭顯示和夜視系統(tǒng)可以為駕駛帶來更加安全和便捷的體驗(yàn)。城市套件中的全景攝像頭會包含了行人提醒功能，也讓駕駛這臺超大尺寸座駕變得更加方便。

適合坐更適合自己開

來到駕駛和乘坐層面，這臺賓利飛馳MULLINER自然能為我們帶來轎車產(chǎn)品中最頂級的體驗(yàn)。首先我們來說駕駛，目前賓利飛馳MULLINER有兩種不同的動(dòng)力形式，分別是2.9T V6插電混動(dòng)和4.0T V8。

而今天的這臺試駕車搭載的是賓利目前最強(qiáng)的4.0T V8動(dòng)力，盡管這款動(dòng)力的賬面數(shù)據(jù)非常高，馬力達(dá)到了550匹，扭矩達(dá)到了770牛米，但它絲毫不會給你帶來任何不可控的焦慮，馬力和扭矩通過8速雙離合變速箱會很聽話的按照節(jié)奏輸出到車輪上，你會發(fā)現(xiàn)在不經(jīng)意間就已經(jīng)達(dá)到了很高的車速。

對于賓利的運(yùn)動(dòng)特性我們永遠(yuǎn)不需要懷疑，盡管定位于一臺超豪華行政座駕，但4.0T V8版的飛馳Mulliner可以在4.1秒內(nèi)達(dá)到100公里/小時(shí)的車速，同時(shí)極速高達(dá)318公里/小時(shí)，雖然我們沒有機(jī)會去體驗(yàn)這樣的極速，但只要想想這個(gè)數(shù)據(jù)就足以讓人血脈噴張。

與勞斯萊斯的轎車產(chǎn)品相比，賓利飛馳明顯更加適合車主自駕，一是賓利飛馳沒有過于莊嚴(yán)肅穆，二是在駕駛層面會帶來更多的樂趣。得益于后輪轉(zhuǎn)向和主動(dòng)式防傾桿的搭載，這臺車長超過5.3米的轎車駕駛起來竟然可以用靈活去形容，穿梭于北京擁擠的街頭絲毫不會給你帶來緊張的感覺。

對于賓利品牌下的任何一款車型而言都值得去細(xì)細(xì)品味，因?yàn)槊恳粋€(gè)設(shè)計(jì)和零件的打造上都凝聚了來自克魯工匠的故事，由于時(shí)間的關(guān)系關(guān)于賓利飛馳MULLINER的故事到此就要結(jié)束了，而關(guān)于賓利的故事我們將持續(xù)與大家分享下去。

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