此次上次升級(jí)的地方并不少多，首先就是動(dòng)力系統(tǒng)由原先的1.6T變成了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力系統(tǒng)看似變?nèi)趿?，但其?shí)變得更強(qiáng)，畢竟原先1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率才170馬力，而現(xiàn)款車型變成了173馬力，動(dòng)力性能明顯變強(qiáng)，而且全系標(biāo)配了愛信六擋手自一體的變速箱，可靠性出色，油耗也變得更低，百公里油耗僅僅6.1L。

底盤設(shè)計(jì)依然是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，但是法系車的底盤調(diào)教一向功力深厚，所以在實(shí)際駕駛過程中底盤的韌性并不是10萬元級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可以比擬的，甚至我認(rèn)為這就是它的最大優(yōu)勢(shì)之一。

外觀造型采用了全球化的設(shè)計(jì)語言，其實(shí)海外版本早就是這套全新外觀，尖銳的獠牙式大燈，完全熏黑的進(jìn)氣中網(wǎng)，確實(shí)有著較高的顏值。

側(cè)面以及尾部的升級(jí)并不算多，依然采用的17英寸熏黑輪轂。這款全新標(biāo)致408的長(zhǎng)寬高分別為4750/1820/1488mm，軸距是2730mm，新款與老款的車身尺寸完全一致。

至于內(nèi)部設(shè)計(jì)，新老款也沒有太多差異性，依然是我們熟悉的那套飛機(jī)樣式的運(yùn)動(dòng)化座艙設(shè)計(jì)理念，車內(nèi)擁有雙屏設(shè)計(jì)，也保留了大量的實(shí)體物理按鍵。此外，依然保留了帶有出色手感的運(yùn)動(dòng)方向盤以及12英寸液晶組合，10英寸觸控大屏功能。

那么這款全新標(biāo)致408在智能化方面有沒有較強(qiáng)的升級(jí)呢？其實(shí)并沒有。新車缺少了前瞻性智能輔助駕駛系統(tǒng)，但廠家在輔助駕駛配置方面做出了升級(jí)，除了入門級(jí)車型以外，新款全系搭載了360度全景影像系統(tǒng)以及透明底盤配置。

寫在最后:

這款全新標(biāo)致408的改動(dòng)升級(jí)并不大，所以才在短時(shí)間內(nèi)直接給出了兩萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠幅度，但我認(rèn)為這樣的優(yōu)惠一旦給出，基本不太可能收回了，未來該新車的定價(jià)也會(huì)持續(xù)鎖定在9萬元的價(jià)位。那么問題來了，如果你有9萬元的預(yù)算，是會(huì)購(gòu)買這種有著悠久歷史但現(xiàn)在已經(jīng)不太流行的全新標(biāo)致408，還是更加青睞購(gòu)買一輛可油可電的電動(dòng)汽車呢？

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