科學有效降低全社會物流成本，要瞄準全要素降本增效、銜接產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈、提升智慧水平等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，綜合施策、持續(xù)發(fā)力

物流是實體經(jīng)濟的“筋絡”，連接生產(chǎn)和消費、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)。降低全社會物流成本，對于構(gòu)建高效順暢的流通體系、暢通國民經(jīng)濟循環(huán)，更好支撐現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設具有重要意義。

黨的十八大以來，我國物流業(yè)發(fā)展取得積極成效，物流成本總體下降，對國民經(jīng)濟發(fā)展的支撐保障作用顯著增強。但與發(fā)達國家相比，社會物流總費用占GDP比重仍然較高；與高質(zhì)量發(fā)展要求相比，物流與產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈融合程度還不夠深，制度性交易成本還偏高?？茖W有效降低全社會物流成本，要瞄準全要素降本增效、銜接產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈、提升智慧水平等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，綜合施策、持續(xù)發(fā)力。

“一本賬”管理，挖潛物流全要素降本空間。降低物流成本，必須實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)、全要素的降本增效。要進一步優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，打通“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”等堵點卡點，因地制宜發(fā)揮不同運輸方式的比較優(yōu)勢，配套完善相關(guān)運輸設備、優(yōu)化運輸線路等，同時加快多式聯(lián)運發(fā)展，實現(xiàn)無縫銜接、高效轉(zhuǎn)運，提高綜合運輸效益。要強化倉儲成本控制，提高倉儲土地集約化利用水平，科學規(guī)劃區(qū)域倉儲中心，大力投放現(xiàn)代化倉儲設備，優(yōu)化庫存管理模式，有效提升庫存周轉(zhuǎn)效率，減少倉儲環(huán)節(jié)資金消耗和物品損耗。

“一盤棋”謀劃，統(tǒng)籌物流與產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈有效銜接。物流是深度嵌入產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的生產(chǎn)性服務業(yè)，物流降本增效不僅涉及物流要素本身的成本優(yōu)化，更依靠物流與產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的銜接聯(lián)動、協(xié)同融合。要加強物流樞紐與城市空間布局協(xié)調(diào)。統(tǒng)籌考慮地理條件、行政區(qū)劃、城市功能分布和市場需求，構(gòu)建科學化、集約化的物流布局，優(yōu)化物流樞紐點位和網(wǎng)絡布局，實現(xiàn)物流節(jié)點與城市功能區(qū)的相互配套，減少低效物流作業(yè)。要深化物流規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)融合。加強物流布局與產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈布局的整體統(tǒng)籌，適應不同區(qū)域生產(chǎn)力布局和產(chǎn)業(yè)分工，形成生產(chǎn)物流、生活物流各有側(cè)重、相互配套、彼此支撐的物流體系。

“一張網(wǎng)”運行，打造智慧物流新模式。龐大的物流量對應著巨大的數(shù)據(jù)量，數(shù)字化賦能物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級是實現(xiàn)降本增效的關(guān)鍵舉措。要加快5G、物聯(lián)網(wǎng)等創(chuàng)新技術(shù)的集成應用，提升數(shù)據(jù)實時傳輸能力，精準掌握物流數(shù)據(jù)動態(tài)變化趨勢，強化對物流全鏈條的感知力。應用計算機視覺、深度學習等技術(shù)分析數(shù)據(jù)的區(qū)域分布和流向，提升客群畫像精準度和供給適配度，提升物流全流程的智慧決策效能。要充分利用大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新的契機，加快新型物流基礎(chǔ)設施建設，更廣泛應用無人駕駛、無人機、自動分揀等新技術(shù)新設備，降低人力成本，提升智慧化作業(yè)水平。此外，還要健全數(shù)據(jù)技術(shù)標準體系，加快建立物流業(yè)各項數(shù)據(jù)編碼、管理、安全等技術(shù)標準，統(tǒng)一不同平臺技術(shù)接口標準，提升平臺兼容和數(shù)據(jù)交換的便利性，以高質(zhì)量數(shù)據(jù)流動促進高水平物流運轉(zhuǎn)。

物流降成本是一項涉及廣泛的系統(tǒng)工程。系統(tǒng)推進、久久為功，挖掘物流全要素降本空間，不僅能促進物流業(yè)進一步發(fā)展，也將為實體經(jīng)濟發(fā)展提供更有力支撐、創(chuàng)造更良好環(huán)境。

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