在過去的一年里，在中大型MPV市場上，騰勢D9成了最矚目的明星車型，2023年其以119182輛的成績成為國內高端MPV市場全年銷量榜第一，它不僅打破了傳統(tǒng)MPV車型20多年的統(tǒng)治，也讓煥新后的騰勢汽車成為最快達成10萬輛的新能源高端豪華品牌，要知道騰勢D9單車成交均價超42萬，其銷量的含金量之高也就不言而喻。

而近日2024款騰勢D9也迎來了上市，除了大幅增加配置外，起步價還下調了1萬元，可謂銷冠MPV增配不增價，其整體售價區(qū)間為33.98-60.06萬元。

2024款騰勢D9增加的配置，主要集中在底盤和車內配置，底盤系統(tǒng)新增了比亞迪自研的云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，其能夠很好地抑制俯仰和轉彎側傾，對操控和乘坐舒適性有質的提升。

在車內配置方面，則升級了車機系統(tǒng)、副駕區(qū)域進行布局優(yōu)化、第二排標配小桌板和車載冰箱等。值得一提的是車載冰箱從此前的半導體制冷升級至現(xiàn)在的壓縮機制冷，具備制冷、制熱、保鮮、殺菌等多種功能，支持零下6攝氏度到50攝氏度的溫度調節(jié)，實用性很高。

除了升級實用性更強的冰箱外，操作功能的實體按鍵也全部給安排上，此外，新增的電吸門、車門踏板處增加金屬裝飾板、全系標配真皮方向盤和流媒體后視鏡等，更是直接將高檔感拉滿。像以上累計增加的原廠配置，已經(jīng)不能用價格來衡量了，僅一套云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)對手就無法復制，看來比亞迪在2024款騰勢D9上確實下了血本了。

成本提升了，理應提價，但2024款騰勢D9卻將起售價下調了1萬元，2024款DM-i系列車型售價區(qū)間33.98-44.98萬元，2024款EV系列車型售價區(qū)間37.98-46.98萬元，2024款四座創(chuàng)領版售價60.06萬元。此外，還給消費者增加了購車權益，如2000元定金抵10000元尾款，還有最高30000元的置換補貼等。

作為對比，同樣也是搭載1.5T插混和純電的嵐圖夢想家，指導價33.99-68.99萬元，純電動的小鵬X9為35.98-41.98萬元，純電動的理想MEGA和極氪009的售價更是在50萬及以上。騰勢D9為何能一炮而紅并且遠超競品呢？我認為有幾點原因，一是作為新能源車的開拓者，比亞迪積累的優(yōu)勢是不可比擬的，掌握三電領域核心技術含金量則更高，二是作為比亞迪和奔馳的合資企業(yè)，騰勢的車身和底盤有奔馳技術加持，以上兩個優(yōu)勢疊加，競爭對手想要沖破這個城墻幾乎不可能。

寫在最后:

2024款騰勢D9，帶著無可挑剔的誠意而來，在本身已是混動與EV雙細分市場雙銷冠的情況下，仍在加配不加價的優(yōu)中推優(yōu)，必然會讓新能源豪華MPV市場更加內卷?？梢哉f，騰勢D9的成功，是比亞迪厚積厚發(fā)的重要見證，也是中國車企的一次里程碑勝利，意味著中國自主品牌在全品類車型中站穩(wěn)了腳跟，對于中國品牌而言，2024款騰勢D9的到來將更具范本意義。

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