最近大家的目光幾乎都被降價(jià)潮的國(guó)產(chǎn)車所吸引，以至于很多人都忽略了近期的合資新車，就連全新凱美瑞這樣的重磅產(chǎn)品都沒在網(wǎng)絡(luò)上掀起討論熱潮，究其原因還是價(jià)格沒有吸引力，遠(yuǎn)不如國(guó)產(chǎn)車卷，而作為消費(fèi)者的我們，等降價(jià)就完事兒了。

本田 飛度/型格無(wú)限MUGEN版

廠商指導(dǎo)價(jià):9.78萬(wàn)元/15.79萬(wàn)元

本田雖然爛仔車多，但大多數(shù)都是民間的改裝行為，官方很少下場(chǎng)，不過隨著近年來(lái)改裝文化的熱度逐漸高漲，本田看到了其中的商機(jī)，在最近的深圳國(guó)際定制改裝汽車展覽會(huì)上，本田帶來(lái)了飛度/型格無(wú)限MUGEN版車型，其中飛度無(wú)限MUGEN版售9.78萬(wàn)元，型格無(wú)限MUGEN版售15.79萬(wàn)元。

無(wú)限MUGEN版是由本田汽車創(chuàng)始人本田宗一郎的長(zhǎng)子本田博俊于1973年創(chuàng)立的改裝品牌，可以說是原裝御用改裝品牌，此次推出的官方套件版車型主要提升在外觀部分，比如飛度無(wú)限MUGEN版的中網(wǎng)、包圍、運(yùn)動(dòng)化側(cè)裙、后保險(xiǎn)杠下部氣流擴(kuò)散器、擾流板以及輪圈均用上了原廠的無(wú)限MUGEN套件，同時(shí)還提供7種車身配色以及專屬標(biāo)識(shí)。型格無(wú)限MUGEN版在加入運(yùn)動(dòng)套件的同時(shí)，車頂、擾流板、門把手等均采用了熏黑式處理，腰線處增加了灰色貼紙拉花。不過在動(dòng)力部分，兩款車依然原汁原味，飛度搭載1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，型格則是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，均為CVT變速箱。

綜合來(lái)看，兩款官方改裝版車型在加裝套件后，價(jià)格與同配置的車型相比有一定的上漲，雖然漲幅不大，但無(wú)論國(guó)產(chǎn)還是合資其實(shí)都有更好的選擇，本田早已不是靠情懷就能收割的品牌了，你會(huì)考慮這倆兄弟嗎？

豐田 凱美瑞

廠商指導(dǎo)價(jià):17.18-20.68萬(wàn)元

十一代雅閣上市后，銷量相比上一代車型有著明顯下滑，主要原因在于價(jià)格與升級(jí)力度不匹配，所以后上市的全新豐田凱美瑞吸取了教訓(xùn)，在預(yù)售階段就放低姿態(tài)，2.0L混動(dòng)版頂配才20萬(wàn)出頭，正式上市后整體相比預(yù)售價(jià)又下降了2千元，看得出豐田的決心。

全新凱美瑞最大的升級(jí)點(diǎn)無(wú)疑是動(dòng)力，雖然仍舊保留了2.0L+CVT的燃油版，但2.0L雙擎混動(dòng)與前者幾乎同價(jià)，考慮到它更好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及駕駛感受，不出意外混動(dòng)版將成為主銷版本。但除此之外，全新凱美瑞整體亮點(diǎn)就乏善可陳了，此前宣稱的8155芯片在燃油和混動(dòng)的兩款低配車型上并沒有配備，設(shè)計(jì)上也有諸多爭(zhēng)議，除了車頭改成雷凌PLUS版外，車身側(cè)面和尾部變化很細(xì)微，此外新車在軸距上也沒有變化。在懂哥看來(lái)，與其說它是第九代凱美瑞，倒不如說是8.5代版本，其換代的升級(jí)力度甚至比不上國(guó)產(chǎn)轎車的小改款。

所以全新凱美瑞未來(lái)有很大的降價(jià)空間，畢竟老款車型停產(chǎn)前在部分地區(qū)的裸車價(jià)已經(jīng)降到了15萬(wàn)以內(nèi)，而且這個(gè)價(jià)位區(qū)間的國(guó)產(chǎn)家轎最近也迎來(lái)了一股降價(jià)潮，海豹DM-i起售價(jià)甚至不到15萬(wàn)，要想與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，凱美瑞降價(jià)勢(shì)在必行。

林肯 Z/冒險(xiǎn)家混動(dòng)版

廠商指導(dǎo)價(jià):27.48-36.58萬(wàn)元/25.38-27.38萬(wàn)元

3月6日， 新款林肯Z/冒險(xiǎn)家正式上市，此次最大的看點(diǎn)在于兩款車均推出了混動(dòng)版車型，價(jià)格上取代了老款車型的高配版本，在2024年推出油電混動(dòng)車，不得不說林肯這波很復(fù)古，當(dāng)然價(jià)格也有些離譜。

具體來(lái)看，林肯Z混動(dòng)版搭載了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率為214千瓦，峰值扭矩為410?！っ?，電機(jī)總功率為140千瓦，峰值扭矩320?！っ?，匹配E-CVT變速箱，6.04秒即可破百。冒險(xiǎn)家混動(dòng)則搭載了蒙迪歐同款的1.5T混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為142千瓦，峰值扭矩為226?！っ?，同樣為E-CVT變速箱。此外兩款混動(dòng)車都新增了藍(lán)色元素的品牌LOGO，車機(jī)芯片升級(jí)至高通8155。值得一提的是，兩款車的燃油版起售價(jià)均降至23.58萬(wàn)元，考慮到CT5官降后的起售價(jià)只需21.97萬(wàn)元，林肯Z的燃油版降價(jià)只是時(shí)間問題。

至于小電池的混動(dòng)版降價(jià)則是板上釘釘?shù)氖?，論品牌影響力，林肯遠(yuǎn)不如雷克薩斯，而曾經(jīng)需要加價(jià)提車的ES早已跌至23萬(wàn)左右，所以如果你對(duì)大馬力長(zhǎng)續(xù)航的林肯混動(dòng)感興趣，等就完事兒了。

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