近兩年，城市NOA成了熱話題，越來越多的新能源汽車搭載上了L2 +（高速 NOA）高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，2023年下半年更是有多家車企喊出了“全國(guó)都能開”的口號(hào)。

但從當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境來看，真正消費(fèi)者能使用城市NOA的車型依然是屈指可數(shù)，用“皇冠上的明珠”來描述城市NOA之于量產(chǎn)智能駕駛功能，并不夸張。

而「貴」是高階輔助駕駛系統(tǒng)的最大硬傷，國(guó)內(nèi)汽車業(yè)內(nèi)有L2+智能駕駛輔助功能的只有屈指可數(shù)的幾家，例如小鵬汽車 XNGP、華為 ADS2.0、元戎啟行 Driver 3.0等，除了硬件配置需求很豪華之外，算力也是幾百TOPS起步，因此只有高端車型才配備，功能訂閱費(fèi)也不菲，20萬以下的主流家用車基本上都負(fù)擔(dān)不起，更別說15萬級(jí)的家用車了。

面對(duì)這樣的大環(huán)境，大疆車載直接放出大招，喊出了“7000塊錢成本，城市領(lǐng)航現(xiàn)在上車”直接把算力下限拉到了100TOPS，除了一舉打碎其它車企的“算力夢(mèng)”，還將“城市領(lǐng)航”這個(gè)「皇冠上的明珠」打到了白菜價(jià)，給業(yè)界帶來一點(diǎn)小小的震撼。

近日大疆車載還在深圳舉辦了“成行開放日”活動(dòng)，邀請(qǐng)媒體和用戶深度試駕體驗(yàn)「成行平臺(tái)」7V+100TOPS配置的城市領(lǐng)航，使用是車型就是已經(jīng)量產(chǎn)的寶駿云朵，通過更換域控制器的方式，讓這輛售價(jià)12~13萬元的家用車獲得了城市領(lǐng)航的能力，總體成本控制在15萬以下。

除了成本低之外，「成行平臺(tái)」的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于靈活，即可以靈活適配主機(jī)廠的芯片定點(diǎn)和其他零部件供應(yīng)，所以理論上車企可以通過后裝更換域控制器的方式讓已經(jīng)量產(chǎn)的車型獲得城市領(lǐng)航功能，如果從車型規(guī)劃開始就考慮7V+100TOPS方案，有可能在更低價(jià)格的車型上搭載，進(jìn)一步降低L2+的使用門檻，實(shí)現(xiàn)“智駕普及”。

大疆車載成行平臺(tái)，直接讓高端車型才配備的城市領(lǐng)航/城市NOA從「皇冠上的明珠」，變成了15萬級(jí)家用車就能夠用上的標(biāo)配功能，讓高階智能駕駛的入門標(biāo)準(zhǔn)逐步降低，對(duì)于消費(fèi)者和汽車行業(yè)來講都是一大利好。此外，大疆車載已在為更高級(jí)別智能駕駛準(zhǔn)備“激目方案”，期待它能夠繼續(xù)刷新行業(yè)認(rèn)知。

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