理想中的10萬級(jí)家轎是什么樣的呢？如果將這個(gè)問題放到五年前，恐怕多數(shù)人的回答大同小異，即那幾款位于銷量榜單前列的合資車型。不難理解，根深蒂固的市場(chǎng)影響力、順理成章的消費(fèi)慣性，會(huì)指引著消費(fèi)者買單；即便是年輕人，在家中長(zhǎng)輩口中“省油耐用”、“質(zhì)量可靠”等思想的耳濡目染下，就算有其他想法，最終也會(huì)妥協(xié)于那句“否則早晚后悔”。

不可否認(rèn)，從某種程度上說，10萬級(jí)合資家轎確實(shí)在特定時(shí)期有著獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但隨著新能源時(shí)代重新定義技術(shù)賽道、自主品牌綜合實(shí)力的持續(xù)增強(qiáng)，“非合資不買”的購車觀念也在遭受著沖擊。就拿今年7月上市的帝豪L HiP冠軍版車型來說，便受到不少年輕人的青睞，至于其實(shí)際表現(xiàn)如何，在最近的一次試駕活動(dòng)中，我找到了答案。

按照慣例，車型的外觀大改僅僅會(huì)出現(xiàn)在換代的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，原因不言而喻，那便是成本的顯著增加。不過，老款帝豪L HiP沿用了燃油版的設(shè)計(jì)，雖然仍符合審美潮流，但卻少了幾分新能源屬性。因此，帝豪L HiP冠軍版采用了全新前臉，封閉式前臉、數(shù)字化LOGO，顯得更具未來感和科技感。配合著刀鋒輪轂、貫穿式尾燈帶，更能彰顯個(gè)性、動(dòng)感的屬性。

來到車內(nèi)，新車依舊是熟悉的感覺，全系標(biāo)配的全液晶儀表、懸浮式中控屏，均屬于同級(jí)領(lǐng)先的設(shè)計(jì)，而流暢的操控手感、細(xì)膩的動(dòng)畫顯示，也是合資車型難以媲美的優(yōu)勢(shì)。此外，精致的電子擋把、便捷的物理按鍵，以及豐富的儲(chǔ)物空間，充分考慮到了日常的用車需求，無論對(duì)智能化的接受程度有多高，這套內(nèi)飾應(yīng)該都能符合你的喜好。

至于空間層面，帝豪L HiP冠軍版車長(zhǎng)達(dá)4735mm，軸距為2700mm，無論是后排座椅的腿部空間，還是后備箱的裝載能力，均能得到滿足。同時(shí)，皮質(zhì)縫線座椅的軟硬度適中，在長(zhǎng)途出行場(chǎng)景下，也能有效緩解旅途疲勞。

既然是新能源車型，車輛的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性注定將成為大家關(guān)注的重點(diǎn)。先就性能層面來看，帝豪L HiP冠軍版搭載了1.5T+3DHT動(dòng)力組合，系統(tǒng)綜合功率233kW、綜合扭矩達(dá)610N·m，對(duì)于這樣一款自重僅為1.5t出頭的家轎來說，可謂“大馬拉小車”，以至于其零百加速時(shí)間可達(dá)6.9s，無論是起步還是超車，用電或用油，動(dòng)力表現(xiàn)均能游刃有余。

而得益于15.5kWh電池包的加入，其NEDC純電續(xù)航里程可達(dá)100km，且高配車型還支持快充，能夠輕松滿足日常純電通勤；此外，饋電油耗3.8L/100km的水平，以及52L大油箱，則支持其滿油滿電情況下的綜合續(xù)航里程達(dá)1300km，為長(zhǎng)途自駕、節(jié)假日返鄉(xiāng)賦予更強(qiáng)的出行自由。更為關(guān)鍵的是，兼顧性能與油耗并不需要付出額外成本，隨著帝豪L HiP冠軍版的加入，10萬級(jí)緊湊家轎的“內(nèi)卷”也會(huì)再上一個(gè)新高度。

年輕人到底想要一臺(tái)什么樣的車呢？首先，這臺(tái)車肯定是能夠符合自己的喜好，畢竟面對(duì)朝夕相處的座駕，買一輛別人喜歡的車完全沒必要；其次則是它能為自己帶來幸福感，既能提供駕駛樂趣，又不會(huì)帶來太大的養(yǎng)車壓力。從這個(gè)角度來看，帝豪L HiP冠軍版真正走到了消費(fèi)者的心里，至于該選誰，答案已經(jīng)不言而喻了。

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