對于絕大多數(shù)的打工人來說，想要購買一款舒適的代步車確實是一件費心費力的事情。不僅需要跑東跑西地試駕、詢價，還要根據(jù)車輛的實際體驗做出一個評價，從而遴選出自己希望且心儀的車型。在這樣的選擇難題之下，上汽大眾為消費者們打消了這個顧慮，推出朗逸新銳。

朗逸新銳的配置特色

我們先從朗逸新銳的配置說起，首先是配備了一塊支持隔熱遮陽的電動天窗功能，這個功能就頗為方便。很多人會覺得現(xiàn)在的電動車動輒就是全景天幕，又時尚又好看。可是卻忽略了實際的經(jīng)濟成本，全景天幕其實成本是要比全景天窗低的，而且天窗壞了還能修，天幕要是壞了，那就只能去換了，那就成本和工時多太多了，還不一定能走保險。

其次是朗逸新銳配備了IQ.Drive智駕管家系統(tǒng)，作為上汽大眾出品的車型，這套智駕系統(tǒng)可謂是極具知名度了。在朗逸新銳上也是解鎖了各項豐富的智駕功能，諸如AEB主動剎車功能，依靠毫米波雷達，在行車中時刻監(jiān)測前后方的車輛情況，從而在突發(fā)前車急停、行人橫穿時，能夠第一時間緊急剎車，避免因疏忽而導(dǎo)致追尾或碰撞意外的發(fā)生。

動態(tài)體驗表現(xiàn)

對于一個熱愛駕駛的人來說，朗逸新銳的表現(xiàn)一定可以滿足你的期待。和Polo一樣，朗逸新銳搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配愛信的6AT變速箱。這套動力總成的調(diào)教非常成熟，基本上稍微深踩油門就能立馬給出反饋，6AT變速箱的換擋在從P擋到D擋時毫無遲滯，動力轉(zhuǎn)換敏捷。車身姿態(tài)響應(yīng)也是頗為積極，很少有一款10萬級別的車型帶給我這樣的駕駛感受，瀟灑、敏銳。

這是我對于朗逸新銳的抽象概括，但這也是朗逸新銳表現(xiàn)出來的極致操控，伴隨著動力的進一步地被釋放，能夠明顯感覺到車輛在120km/h時觸碰到了瓶頸，在隨后的高轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，伴隨著峰值扭矩的爆發(fā)，此時的車輛就像嗷嗷待哺的獅子，等待著獵物的出現(xiàn)。每一腳油門的試探，都是一次猛烈的追趕，輕巧的車身，靈活的跟隨性，讓我駕馭著朗逸新銳在城市車流中來回自如的穿插，不停地超車，忘乎所以的疾馳。這種骨子里的駕駛樂趣是德系工程師調(diào)教的手筆，也是朗逸新銳難得之處。

最后:相信伴隨著朗逸新銳的到來，上汽大眾朗逸家族的銷量表現(xiàn)還能更進一步，讓越來越多的消費者感受到它的魅力。

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