每月的新車銷量里，A級家轎幾乎占了半壁江山，不過之前一直是合資品牌的天下，月銷量榜長期被日系和德系霸榜，比較適合家用的像思域和速騰，都是大家選車的時候繞不過的車型。但是隨著新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車的趨勢愈發(fā)明顯，中國品牌占有率不斷提高，A級車市場不斷迎來更強的攪局者，比如最近剛剛上的吉利銀河L6，未來電混A級家轎將會加速占領(lǐng)市場。今天我們就來對比下吉利銀河L6、東風(fēng)本田思域和一汽大-眾速騰三臺車，看看誰會是未來消費者心中首選的A級家轎。

15萬以內(nèi)家轎最能代表中國廣大消費者的用車需求，可選擇的車型超過80款，現(xiàn)在大家關(guān)心的不僅僅是外觀，更加注重一臺車整體的品質(zhì)；經(jīng)濟性、動力性、舒適性和智能化都不能有短板。現(xiàn)階段，中國品牌在動力系統(tǒng)和智能化方面已經(jīng)走出了自己的路，我特別好奇，華系是否可以與日系和德系真刀真槍的較量一番。近日，在海淀機場試駕場地，我們做了一場大比拼，分別從外觀、內(nèi)飾、智能化、油耗、性能、操控和舒適7個方面來對比測試，看看哪臺車表現(xiàn)更加全面？

先來交代下此次對比的具體車型，分別是吉利銀河L6 125km星艦，售價為14.98萬元，2023款大眾速騰300TSI DSG卓越版，售價為17.29萬元的，2022款思域240TURBO燃擎版，售價為16.39萬元?？赐赀@三款車的價格，那咱們就來先談?wù)勏M者最最關(guān)心的購車經(jīng)濟性問題。作為自主品牌的車型，吉利銀河L6在官方售價上就已經(jīng)與兩位“前輩”拉開了差距，主打一個實惠。但不得不承認思域與速騰多少都存在一定的終端優(yōu)惠，“折后價”與吉利銀河L6持平也是不無可能，但即便如此，我覺得吉利銀河L6依然穩(wěn)贏。畢竟作為混動車型，吉利銀河L6購置稅不用支付，落地價直接砍掉了上萬元的成本，如果是在限牌城市，免費送綠牌又省去了搖號或者支付高額牌照費的問題，經(jīng)濟性直接拉滿。

顏值是第一印象 吉利銀河L6領(lǐng)先一代

顏值是第一印象，大家買車首先看到的是外觀，所以我們先從外觀進行對比。雖然這方面仁者見仁智者見智，思域更加個性，適合年輕人；速騰更加沉穩(wěn)，適合中年人；而吉利銀河L6與另外兩臺車放一起，能明顯感受到更像一臺新能源汽車，沒有傳統(tǒng)的進氣格柵，隱藏式門把手，整體設(shè)計更加簡潔大氣，尤其尾部的貫穿式尾燈，更富有科技感，筆者第一次真正感覺到，中國品牌的A級家轎在設(shè)計方面完全不輸跨國品牌，甚至更有高級感。

買車追求空間大 坐起來舒服更重要

我們國人買車對于空間的需求總是越大越好，除了車身尺寸方面，更重要的是空間利用率，對比三臺車，吉利銀河L6雖然車身不是最長，但由于來自更加先進的e-CMA智能電混架構(gòu)，真正對于乘坐空間有幫助的車寬、車高和軸距參數(shù)都是最大的。

尤其是后排空間，吉利銀河L6的坐墊到車頂垂直距離達到974mm，靠墊到前排座椅靠背水平距離1000mm，再加上面積更大的雙穹頂天幕設(shè)計，無論是實際空間還是視野，都是三臺車?yán)镒顚挸ê妥钔ㄍ傅摹?/p>

空間大坐著敞亮，但目前主流A級車的空間都夠用，那么座椅坐著舒服就更重要。三臺車的座椅都能提供很好的承托性和包裹性，速騰和思域的坐墊和靠背側(cè)翼包裹性更強更運動。相比來說，吉利銀河L6的“棉花糖記憶座椅”更加注重舒適度，實際乘坐體驗更讓人放松。值得一提的是，這套座椅還獲得了MUSE金獎，可見也是獲得了業(yè)內(nèi)人士的認可。

一般來說，大家評判乘坐舒適度都是關(guān)注后排座椅，吉利銀河L6的座椅的靠背填充了記憶海綿，躺上去會慢慢深陷，沒有那種接觸感，所以乘坐體驗和傳統(tǒng)的海綿完全不一樣，要知道太空艙著陸中保護宇航員就是用的這種材料，成本很高，也說明吉利銀河L6更愿意下本。

智能化讓用車更便捷 中國品牌遙遙領(lǐng)先

智能化對于人們選車來說，考量因素的權(quán)重越來越高，很多人買車的時候感受不是很明顯，但是用車的時候發(fā)現(xiàn)合資品牌跟中國品牌比起來像處在舊時代。所以三臺車的智能交互系統(tǒng)表現(xiàn)怎么樣，這里有必要給大家做一下簡單對比。

吉利銀河L6采用13.2英寸中控豎屏設(shè)計，搭載高通驍龍8155芯片，銀河N OS座艙操作系統(tǒng)不僅響應(yīng)更迅速，僅需0.5秒開啟人機對話，支持60s連續(xù)語音對話，無需反復(fù)喚醒車機。而且支持AI車內(nèi)外語音交互，語音交互是基于OCR全屏掃描技術(shù)，可以做到看到什么說什么，不單純依靠語音識別，還支持手勢操作，所以體驗更加智能。

即使在車外，比如最常操作的的車窗玻璃和后備箱，都可以通過語音控制，類似的場景還有安全提醒、哄娃、車內(nèi)休閑、提醒你拿手機等，不僅僅是實用，簡直是太貼心了。

速騰和思域也支持語音交互，不過可交互的項目比較少，再就是如果體驗過合資品牌的車機系統(tǒng)，都知道語音識別準(zhǔn)確率不高，而且只能是指令式的，所以體驗起來覺得很費勁，談不上智能。我們再提一嘴OTA方面，吉利銀河L6支持娛樂域、車身域、底盤域和動力域的全車升級，而思域僅支持車機OTA，速騰竟然不支持OTA，如需系統(tǒng)更新，就得自行開車前往4S點進行更新比較麻煩，吉利銀河L6的GEEA2.0電子電氣架構(gòu)領(lǐng)先的有點多，我們就不降維打擊了。

電混兼顧油耗和性能 傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢不再

在新能源汽車普及化越來越高的時代，接觸多了電車的人們更加要求節(jié)能和性能，一臺車需要滿足在以前看來是兩極化的需求，對于合資品牌是似乎難以跨出這一步，但是對于中國品牌來說如魚得水。

油耗方面是一個最敏感的指標(biāo)，基本上大家買車都會因為油耗篩掉一些車型。為了模擬實際油耗，我們進行了從北京海淀機場試駕場地到城市副中心往返150公里的綜合續(xù)航對比測試，包括城區(qū)、環(huán)路、快速路和高速公路，跟我們?nèi)粘５耐ㄇ趫鼍昂茴愃?，為了避免不公平，我們選擇了非早晚高峰期，這樣能對燃油車友好一些。

實際測試下來，智能模式下百公里僅消耗1.9升汽油和4.7度電能，合算燃油消耗3.3L/100km。速騰的油耗為5.77 L/100km，在燃油車?yán)镆呀?jīng)很省了，思域的油耗有點出乎意料，達到了6.28 L/100km，日系車省油神話破滅了。

大多數(shù)人現(xiàn)在對于電混車型的特性比較了解，低速靠電機驅(qū)動，開著跟電車一樣，吉利銀河L6搭載新一代雷神電混8848，市區(qū)發(fā)動機啟動的機會并不多，所以很省油，從省錢方面來說，基本上是燃油車的一半，速騰要加95號的油，這一點又會多出一些用車成本。

我們測試的這臺吉利銀河L6純電續(xù)航為125公里，所以即使在一線城市，正常通勤距離用2天沒問題。再就是保養(yǎng)方面，吉利銀河L6的發(fā)動機保養(yǎng)間隔為15000公里，速騰為7500公里，思域為5000公里。再加上吉利銀河L6購車免購置稅，所以綜合算下來，用車成本會低不少，對于這個級別精打細算的購車人群來說很重要。

再說性能方面，因為現(xiàn)在很多A級家轎，為了燃油經(jīng)濟性和排放法規(guī)要求，動力說好聽點就是夠用，超個車都不利索，對于年輕人想體驗下動力基本上是奢望。吉利銀河L6搭載全新一代雷神電混8848 ，1.5TD雷神電混專用發(fā)動機，熱效率44.26%，最大功率120kW，峰值扭矩255N·m，匹配3擋DHT Pro變速器，起步電機動力輸出更直接，0-100km/h加速僅需6.3秒，思域和速騰分別為8.5秒和9.2秒，完全不是一個級別的加速性能。而且吉利銀河L6的極速可到247km/h，同級最快沒毛病。

再就是操控和舒適方面，兩者息息相關(guān)，一方面是考驗車身的剛性，另一方面是比拼底盤的調(diào)校，尤其是變道、過彎和通過顛簸路面的時候，坐在后排晃動太大，或者濾震效果不好，都直接影響車輛的舒適度，一些高級的豪華車為了提升舒適度，都會去想辦法抑制側(cè)傾和加速抬頭和剎車點頭的情況。

通過蛇形繞樁、8字繞樁、過S彎、直角彎這些測試項目，可以直觀的感受出三臺車調(diào)校的區(qū)別，一個直觀的感受就是吉利銀河L6的車身剛性更好，擺動更小，通過的速度更快，整車車身扭轉(zhuǎn)剛度達到29100N·m/deg，讓其穩(wěn)定性更好。再者，前麥弗遜后多連桿獨立懸架實際體驗很扎實厚重，而且在NVH方面進行了183項優(yōu)化，車內(nèi)噪音控制更好。對比來說，速騰和思域依然是燃油車時代的印象，并沒有自我進步，依然在吃老本。

小結(jié):

以前拿中國品牌和合資品牌對比的時候，說實話我們媒體人心里并不自信，起碼在三大件方面依然存在距離，只能拿價格和配置來突出性價比優(yōu)勢。但是到了新能源汽車時代，看到合資車很容易覺得平平無奇，雖然對造車要保持敬畏，但是實實在在的體驗讓我們的信心不同以往。

對比三臺車，速騰和思域短期內(nèi)依然會是A級家轎的標(biāo)桿，但是體驗完吉利銀河L6以后，在燃油經(jīng)濟性、性能、舒適性和智能化方面，兩臺合資車的吸引力減弱了很多。未來電混車型將繼續(xù)普及，合資品牌的壓力也會越來越大，A級家轎市場要變天，我們也希望在銷量榜上能看到更多的中國品牌，給點時間，吉利銀河L6有實力成為中國品牌A級家轎的標(biāo)桿。

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