10月10日，哈弗猛龍正式上市，推出三款車型，售價(jià)區(qū)間在16.58萬(wàn)元-18.38萬(wàn)元。

在新能源市場(chǎng)份額穩(wěn)定上升的時(shí)代，長(zhǎng)城確實(shí)有些掉隊(duì)，但提到越野和SUV這兩項(xiàng)拿手好戲，長(zhǎng)城還是把握了很高的話語(yǔ)權(quán)。

本次上市的哈弗猛龍定位為新能源越野SUV，這款結(jié)合了長(zhǎng)城在越野SUV多年技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)的產(chǎn)品，與普通的越野SUV究竟有什么不同？

越野+Hi4技術(shù)實(shí)力如何？

作為一輛越野車來(lái)說(shuō)，通過(guò)性越好越能說(shuō)明這款車的越野性能優(yōu)秀，而通過(guò)性的硬指標(biāo)其實(shí)就是指接近角、離去角和通過(guò)角。

哈弗猛龍的全長(zhǎng)為4800mm，寬度為1916mm，高度為1822mm，軸距達(dá)到2738mm。其接近角為24°，離去角達(dá)到30°，縱向通過(guò)角為19°，滿載時(shí)的最小離地間隙為170mm，空載時(shí)為200mm，能夠涉水深度達(dá)到560mm，最大爬坡角度可達(dá)60°。

同時(shí)，作為一款插混車，更強(qiáng)四驅(qū)性能和更高燃油經(jīng)濟(jì)性，也是消費(fèi)者非常關(guān)心的問(wèn)題。

哈弗猛龍采用長(zhǎng)城最新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，相比主流傳統(tǒng)雙電機(jī)混動(dòng)技術(shù)，全新Hi4在沒有增加電機(jī)數(shù)量的同時(shí)，僅通過(guò)兩臺(tái)電機(jī)，便可實(shí)現(xiàn)前后兩軸同時(shí)輸出動(dòng)力。

在純電模式下，全新Hi4的電耗可以降低約3%，而在電混模式下，油耗可以最大降低18.07%。

根據(jù)哈弗猛龍官方數(shù)據(jù)顯示，其WLTC工況饋電油耗分別為5.98L/100km和6.09L/100km，綜合油耗則分別是1.68L/100km和1.15L/100km。

Hi4不僅僅在節(jié)能方面表現(xiàn)不錯(cuò)，還具有優(yōu)秀越野駕駛體驗(yàn)。Hi4可以實(shí)時(shí)對(duì)前后軸扭矩進(jìn)行智能分配和動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，同時(shí)，通過(guò)iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)識(shí)別實(shí)時(shí)路況，為用戶提供最佳的駕駛體驗(yàn)。

智能化也不能忘

9月，長(zhǎng)城在總部保定舉辦了一次“智能沙龍”，不斷強(qiáng)調(diào)智能化的重要性，并公布了其在智能化領(lǐng)域的布局。作為長(zhǎng)城龍系列的最新車型，哈弗猛龍也搭載了長(zhǎng)城最新的汽車智能化體系——咖啡智能。

其中，咖啡智能駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot，采用4個(gè)環(huán)視攝像頭+4個(gè)后防撞雷達(dá)+1個(gè)ADAS攝像頭+2個(gè)毫米波雷達(dá)，共11個(gè)智能傳感器組合成視覺攝像頭+感應(yīng)雷達(dá)的融合方案，支持L2級(jí)輔助駕駛功能與近20項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助功能。

軟件層面，則由毫末智行主要負(fù)責(zé)，將Transformer 模型融入其MANA中，極大地提高了車輛視覺感知的能力。

座艙方面，哈弗猛龍搭載最新一代咖啡智能座艙Coffee OS 2，喚醒的響應(yīng)時(shí)間僅需250毫秒，同時(shí)，可支持觸控、手勢(shì)、語(yǔ)音、頭姿等多種交互方式，并且“小魏同學(xué)3.0”語(yǔ)音交互系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多音區(qū)聲源定位、多任務(wù)指令、連續(xù)對(duì)話、可見即可說(shuō)、上下文記憶、主副駕同時(shí)識(shí)別等功能，帶來(lái)更加便捷的語(yǔ)音交互體驗(yàn)。

猛龍和旅行者應(yīng)該怎么選？

猛龍上市后，微博博主孫少軍發(fā)布了新車上市12小時(shí)銷售情況，他表示目前進(jìn)店消費(fèi)者對(duì)比最多的還是奇瑞捷途旅行者。

價(jià)格上來(lái)看，雖然旅行者起售價(jià)更低，但根據(jù)哈弗官方發(fā)布的戰(zhàn)報(bào)來(lái)看，目前大定訂單中有85%的用戶選擇的是高配版本，如果對(duì)比兩者的最高配車型，你會(huì)發(fā)現(xiàn)價(jià)格相差并不多。

兩車主要差距還是在動(dòng)力上，猛龍搭載了1.5T+Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，車型系統(tǒng)最大功率達(dá)到了278/282kW，綜合扭矩為750N·m，并且配備后橋差速器鎖，可以實(shí)現(xiàn)雪地、沙地和泥地等多種越野模式。

旅行者目前只提供燃油版本車型，并且1.5T版本并沒有四驅(qū)系統(tǒng)，要知道對(duì)于越野來(lái)說(shuō)，四驅(qū)能力是進(jìn)階越野的基本功，所以我們重點(diǎn)看2.0T版本，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率187kW，最大扭矩390N·m，全系搭載7速雙離合變速箱。

可見，二者在動(dòng)力方面的差距還是很大的。如果你擔(dān)心油耗，更偏向戶外輕越野，哈弗猛龍是一個(gè)不會(huì)出錯(cuò)的選擇。

新能源領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，最重要的就是找到自己的細(xì)分領(lǐng)域，打出差異化產(chǎn)品。同樣是SUV車型，理想差異化的打出了家庭出行奶爸車的口號(hào)，現(xiàn)在銷量大家也都能看到。

今年可以說(shuō)是新能源越野SUV爆發(fā)元年，比亞迪旗下仰望U8和方程豹豹5的發(fā)布，更是將新能源越野SUV熱度推向前所未有的高度。

從梟龍開始，長(zhǎng)城正在從自身擅長(zhǎng)的越野和SUV領(lǐng)域出發(fā)，通過(guò)差異化實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)，畢竟，相對(duì)于其他越野SUV品牌，長(zhǎng)城不僅擁有多年越野用戶基礎(chǔ)，更有Hi4技術(shù)做支持，但這副牌能否讓長(zhǎng)城回到自主品牌一線，還要靜看長(zhǎng)城后期表現(xiàn)。

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