10月9日，埃安旗下的全新純電超跑昊鉑SSR正式上市并開啟交付。新車共推出三款配置車型，分別是標(biāo)準(zhǔn)版、極速版和賽道版，價(jià)格區(qū)間為128.6-168.6萬元。其中，極速版和賽道版的零百加速時(shí)間達(dá)到1.9秒，超過了特斯拉Model S Plaid的2.1秒，讓特斯拉瞬間不香了。

外觀打造上，昊鉑SSR擁有標(biāo)準(zhǔn)的超跑范兒，車身低趴寬體，線條簡潔流暢，搭配大量空氣動(dòng)力學(xué)套件，極具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。作為純電跑車，昊鉑SSR取消了燃油車的大嘴格柵，但搭載狹長的前大燈，眼神犀利，下方配備大尺寸運(yùn)動(dòng)化前唇，帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊力。

側(cè)面來看，昊鉑SSR的輪廓凌厲兇狠，搭配大尺寸輪胎和外鼓的輪眉，充滿了力量感。作為超跑，新車沒有采用昊鉑GT的旋翼門和昊鉑HT的鷗翼門，而是搭載了雙驅(qū)自感應(yīng)蝶翼門，采用超高強(qiáng)度高剛度碳纖維材質(zhì)，還能隨速升降，炫酷氣質(zhì)拉滿。

車尾部分，新車設(shè)計(jì)了狹長的尾燈，造型與前大燈前后呼應(yīng)。作為超跑，大尺寸碳纖維尾翼是不可或缺的，當(dāng)然還有底部粗獷的擴(kuò)散器，提升了車輛的運(yùn)動(dòng)性能和視覺效果。此外，新車采用100%碳纖維外覆蓋，強(qiáng)度比鋼高2.5倍，重量則是鋼的20%；20英寸賽車胎搭配航天級(jí)長纖維碳陶盤，減重約60%，性能穩(wěn)定耐高溫，為其強(qiáng)悍的性能提供了支撐。

尺寸方面，昊鉑SSR定位跑車，長寬高分別為4556/1988/1230mm，軸距為2650mm，提供2門2座，整備質(zhì)量為1990kg。如果要找一個(gè)同級(jí)對(duì)手的話，目前還真沒有，能夠一戰(zhàn)的只有保時(shí)捷Taycan和特斯拉Model S，但它們二位都是純電轎跑，提供4門4座或5門5座，車身長度接近5米。

內(nèi)飾部分，昊鉑SSR的風(fēng)格偏向簡約，流暢的線條搭配簡潔的造型，配備了賽車風(fēng)格的方形方向盤、14.6英寸懸浮式中控大屏、8.8英寸液晶儀表、AI軌跡牽引系統(tǒng)等，打造了Driver First智能駕艙，擁有不錯(cuò)的豪華品質(zhì)和運(yùn)動(dòng)性能。

動(dòng)力方面，昊鉑SSR搭載了三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，總功率高達(dá)900kW，峰值扭矩達(dá)到1230Nm，其中極速版和賽道版的的零百加速達(dá)到1.9秒，超過了特斯拉Model S Plaid版的2.1秒，而標(biāo)準(zhǔn)版也達(dá)到了2.3秒，性能相當(dāng)強(qiáng)悍。續(xù)航方面，新車搭載三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為506km，高于入門級(jí)Taycan，不及Model S(672km和715km)。

為了提升駕駛操控性能，新車還配備了e-LSD限滑差速器，能夠主動(dòng)調(diào)節(jié)內(nèi)外輪之間的扭矩，提高最大側(cè)向加速度及過彎車速，降低橫擺角；全車身扭轉(zhuǎn)剛度超50000牛米/弧度，保證了過彎及激烈駕駛時(shí)的穩(wěn)定性。昊鉑SSR的上市，不管是對(duì)于國產(chǎn)高端純電汽車市場(chǎng)，還是對(duì)于速度發(fā)燒友來說，都將帶來不小的震動(dòng)。

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