ModelS不香了!1.9秒破百昊鉑SSR上市
10月9日,埃安旗下的全新純電超跑昊鉑SSR正式上市并開啟交付。新車共推出三款配置車型,分別是標(biāo)準(zhǔn)版、極速版和賽道版,價(jià)格區(qū)間為128.6-168.6萬元。其中,極速版和賽道版的零百加速時(shí)間達(dá)到1.9秒,超過了特斯拉Model S Plaid的2.1秒,讓特斯拉瞬間不香了。
外觀打造上,昊鉑SSR擁有標(biāo)準(zhǔn)的超跑范兒,車身低趴寬體,線條簡潔流暢,搭配大量空氣動(dòng)力學(xué)套件,極具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。作為純電跑車,昊鉑SSR取消了燃油車的大嘴格柵,但搭載狹長的前大燈,眼神犀利,下方配備大尺寸運(yùn)動(dòng)化前唇,帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊力。
側(cè)面來看,昊鉑SSR的輪廓凌厲兇狠,搭配大尺寸輪胎和外鼓的輪眉,充滿了力量感。作為超跑,新車沒有采用昊鉑GT的旋翼門和昊鉑HT的鷗翼門,而是搭載了雙驅(qū)自感應(yīng)蝶翼門,采用超高強(qiáng)度高剛度碳纖維材質(zhì),還能隨速升降,炫酷氣質(zhì)拉滿。
車尾部分,新車設(shè)計(jì)了狹長的尾燈,造型與前大燈前后呼應(yīng)。作為超跑,大尺寸碳纖維尾翼是不可或缺的,當(dāng)然還有底部粗獷的擴(kuò)散器,提升了車輛的運(yùn)動(dòng)性能和視覺效果。此外,新車采用100%碳纖維外覆蓋,強(qiáng)度比鋼高2.5倍,重量則是鋼的20%;20英寸賽車胎搭配航天級(jí)長纖維碳陶盤,減重約60%,性能穩(wěn)定耐高溫,為其強(qiáng)悍的性能提供了支撐。
尺寸方面,昊鉑SSR定位跑車,長寬高分別為4556/1988/1230mm,軸距為2650mm,提供2門2座,整備質(zhì)量為1990kg。如果要找一個(gè)同級(jí)對(duì)手的話,目前還真沒有,能夠一戰(zhàn)的只有保時(shí)捷Taycan和特斯拉Model S,但它們二位都是純電轎跑,提供4門4座或5門5座,車身長度接近5米。
內(nèi)飾部分,昊鉑SSR的風(fēng)格偏向簡約,流暢的線條搭配簡潔的造型,配備了賽車風(fēng)格的方形方向盤、14.6英寸懸浮式中控大屏、8.8英寸液晶儀表、AI軌跡牽引系統(tǒng)等,打造了Driver First智能駕艙,擁有不錯(cuò)的豪華品質(zhì)和運(yùn)動(dòng)性能。
動(dòng)力方面,昊鉑SSR搭載了三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),總功率高達(dá)900kW,峰值扭矩達(dá)到1230Nm,其中極速版和賽道版的的零百加速達(dá)到1.9秒,超過了特斯拉Model S Plaid版的2.1秒,而標(biāo)準(zhǔn)版也達(dá)到了2.3秒,性能相當(dāng)強(qiáng)悍。續(xù)航方面,新車搭載三元鋰電池,CLTC續(xù)航里程為506km,高于入門級(jí)Taycan,不及Model S(672km和715km)。
為了提升駕駛操控性能,新車還配備了e-LSD限滑差速器,能夠主動(dòng)調(diào)節(jié)內(nèi)外輪之間的扭矩,提高最大側(cè)向加速度及過彎車速,降低橫擺角;全車身扭轉(zhuǎn)剛度超50000牛米/弧度,保證了過彎及激烈駕駛時(shí)的穩(wěn)定性。昊鉑SSR的上市,不管是對(duì)于國產(chǎn)高端純電汽車市場(chǎng),還是對(duì)于速度發(fā)燒友來說,都將帶來不小的震動(dòng)。
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