汽車工業(yè)中，超跑一直被譽(yù)為機(jī)械藝術(shù)品的瑰寶，在燃油車時(shí)代，中國(guó)眾多車企都有著跑車夢(mèng)。新能源時(shí)代給了中國(guó)車企圓夢(mèng)超跑的機(jī)會(huì)，同時(shí)這也是品牌向上的良機(jī)。但中國(guó)的汽車企業(yè)和品牌并非沒有造出過跑車，超跑本身不僅僅在于性能，如何能立住品牌和產(chǎn)品價(jià)值，獲得消費(fèi)者的認(rèn)可認(rèn)同，才是超跑成立的前提基礎(chǔ)。

10月9日，昊鉑品牌旗下全新超跑——昊鉑SSR正式上市，共推出常規(guī)版、Sprint極速版、Ultimate賽道版3個(gè)版本，售價(jià)為128.6萬(wàn)-168.6萬(wàn)元。新車采用三電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)總扭矩達(dá)1230N·m，百公里加速最快僅1.9s。在新車上市的同時(shí)，昊鉑SSR也迎來(lái)了首批車主交付。

超跑最吸引人的首先就在于外觀造型上，而昊鉑SSR則做到了這點(diǎn)。在外觀設(shè)計(jì)部分，新車采用雙門雙座硬頂造型，低矮的車身姿態(tài)十分符合超跑調(diào)性，整車線條設(shè)計(jì)犀利動(dòng)感，搭配夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，視覺效果相當(dāng)激進(jìn)。值得一提的是，昊鉑SSR采用了100%的碳纖維外覆蓋，擁有50000N·m /°扭轉(zhuǎn)剛度的同時(shí)，還能最大程度減輕車身的重量。

昊鉑SSR運(yùn)動(dòng)性能的顏值背后，是新能源時(shí)代帶電加持的強(qiáng)悍性能。新車搭載埃安兩擋四合一高性能集成電機(jī)驅(qū)動(dòng)和900V碳化硅芯片，前單電機(jī)和后雙電機(jī)的三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率900kW，可輸出1230N·m總扭矩。

Sprint極速版和Ultimate賽道版百公里加速僅1.9s，急加速是更能產(chǎn)生最大1.7G的推背感，即便是常規(guī)版百公里加速能力也在2.3s，妥妥的3秒俱樂部成員。與此同時(shí)，昊鉑SSR還擁有ELSD電子限滑差速器以及SDC智能可變阻尼減震器、陶瓷剎車、航空級(jí)輪胎等硬核裝備，無(wú)論是操控還是動(dòng)力，昊鉑SSR都十分符合消費(fèi)者對(duì)于超跑性能的認(rèn)知。

更重要的是，新車還是第一款真正意義上100%中國(guó)制造的超跑。昊鉑是廣汽埃安旗下全新打造的高端豪華品牌，自成立以來(lái)，昊鉑陸續(xù)發(fā)布了AEP 3.0、星靈架構(gòu)、夸克電驅(qū)和彈匣電池2.0等一系列Hyper Tec技術(shù)。

其中，昊鉑針對(duì)昊鉑SSR打造了中國(guó)第一條超跑生產(chǎn)線，匯聚汽車、航天航空、高端電子和尖端材料等各領(lǐng)域的科技力量。據(jù)官方介紹，昊鉑SSR生產(chǎn)線采用1184項(xiàng)全新標(biāo)準(zhǔn)，和嚴(yán)苛的“四個(gè)最”標(biāo)準(zhǔn)打造。

從昊鉑SSR的外觀設(shè)計(jì)和性能表現(xiàn)來(lái)看，它完全配得上百萬(wàn)的售價(jià)，也符合超跑這一稱號(hào)。而昊鉑在超跑上的技術(shù)突破，不僅標(biāo)志著自主品牌打破西方對(duì)超跑的壟斷，更重要的是以超跑為載體，見證了中國(guó)汽車工業(yè)與日俱增的實(shí)力。接下來(lái)的問題就是，如何能夠讓產(chǎn)品和品牌獲得認(rèn)可，在市場(chǎng)中證明自己。

編輯=盧宇宏

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