東京車展一向是以本土的日系品牌“唱主角”。除了日系車占據(jù)了天時(shí)地利之外，更加重要的還是因?yàn)闁|京車展在近年來逐漸形成的新傳統(tǒng)———倚重了日本企業(yè)在電子技術(shù)上的巨大優(yōu)勢，在東京車展上露面的，除了被新技術(shù)武裝到極致的新車，往往就是那些“周邊產(chǎn)品”。比如各種小車、摩托車、機(jī)器人，乃至飛行器等等。下面，就讓我們來了解幾款在本次東京車展上亮相的“大玩具”。

先來看公認(rèn)的“技術(shù)男”本田。在2023東京車展上，本田除了將Prelude概念車、Prologue等車型首發(fā)之外，還一口氣帶來了摩托車、工作機(jī)器人、大容量移動(dòng)電源、視障人士導(dǎo)航系統(tǒng)、電動(dòng)自行車和小型公務(wù)機(jī)等多款新品，以華麗陣容展現(xiàn)新一代移動(dòng)概念。

CI-MEV是一款兩座四輪電動(dòng)移動(dòng)示范車。它的目標(biāo)是解決人們在“最后一英里”中的出行問題，為行動(dòng)不便的人士擴(kuò)展生活范圍。這款車輛相對狹窄緊湊，非常適合通過狹窄街巷等難以通行的地方。據(jù)悉，CI-MEV還將搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)，畫面太美不敢想。

Autonomous Work Vehicle是一種實(shí)驗(yàn)性的平臺型自主移動(dòng)車輛，可以通過安裝拓展附件實(shí)現(xiàn)多種用途。只要充滿電，它就能在人類難以工作的極端環(huán)境中，代替人類進(jìn)行艱苦工作，按照設(shè)置好的固定程序執(zhí)行，幾乎不會出錯(cuò)，如此豈不美哉。

在摩托車部分，本田則采用可回收重復(fù)使用的丙烯酸樹脂制成的 Pocket Concept 微型電動(dòng)摩托車先發(fā)，作為城市移動(dòng)方案。SC e:Concept電動(dòng)踏板摩托車，則是展示本田Mobile Power Pack e:換電方式。

本田Mobile Power Pack e:系統(tǒng)不僅可以將電池抽出替換，還能夠把電池放在專用充電器上補(bǔ)充電量，多樣化的能源補(bǔ)充方式也能讓騎士能夠依照自身狀況進(jìn)行選擇，量產(chǎn)機(jī)會相當(dāng)大。

另外，我們還在本田的展臺上看到了輕便可折疊的電動(dòng)車——Motocompacto，這款車在國內(nèi)被很多人城之外“小板凳”，原因就在于它不僅小巧，還可折疊，折疊后乘坐地鐵、公交等公共交通工具也不會有人阻擋。

新創(chuàng)公司Striemo是從本田新事業(yè)創(chuàng)造計(jì)劃中誕生的公司，由該公司研發(fā)的Striemo三輪電動(dòng)滑板車，在后輪使用兩輪結(jié)構(gòu)，看起來非常穩(wěn)定。能夠根據(jù)需求調(diào)整不同模式，從一般步行速度，或是普通摩托車速度。這款滑板車初步公布的售價(jià)為26萬日元，每次充電可行駛30公里。

與此同時(shí)，豐田也在車展上展示了一款LAND HOPPER三輪折疊電動(dòng)車，該電動(dòng)車與旗下 SUV同名，強(qiáng)調(diào)可折疊性，主打便攜收納于汽車后備箱中。豐田聲稱，得力于該電動(dòng)車的小型化設(shè)計(jì)，座椅高度較低，可以輕松上下車，即使是中老年人都可以方便自如駕駛。此外，該電動(dòng)車使用“鏈條和彈簧機(jī)械連接”，以控制左右前輪升降，從而提供了與傳統(tǒng)摩托、自行車完全不同水平的行駛感受。

豐田JUU概念電動(dòng)輪椅，基于“可操作性”與“設(shè)計(jì)性”結(jié)合的設(shè)計(jì)理念，旨在為障礙人士提供更加自由、靈活的移動(dòng)方式。它的特點(diǎn)是可以自動(dòng)感知周圍環(huán)境并做出相應(yīng)的調(diào)整。例如，當(dāng)輪椅遇到樓梯或障礙物時(shí)，它可以通過傳感器檢測并自動(dòng)調(diào)整輪椅的位置和高度，從而輕松地克服障礙物。

作為知名摩托車品牌的雅馬哈，在東京車展上也亮相了多款概念摩托車。首先是MotoRoid2，新車增加了面部識別系統(tǒng)、手勢控制系統(tǒng)。它還使用了一種叫做Active Mass Center Control System的技術(shù)，可以通過電子控制來實(shí)現(xiàn)二輪車的自平衡。它的原理是通過一個(gè)部件來調(diào)節(jié)車身的重心，使得車身可以在不倒翼的支撐下保持直立。

Tricera，則是一款純電驅(qū)動(dòng)的倒三輪。與北極星彈弓、摩根Super3不同的是，Tricera具備三輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，后輪可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行正向/反向的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，以提升城市代步的靈活性，以及高速行駛的穩(wěn)定性。主副駕駛座椅分離，頭枕上還有金屬固定，，也在一定程度上起到了門板的阻隔和防撞作用。

Elove則是一款電動(dòng)踏板摩托，外觀還是很Q萌的，配置上集成了雅馬哈的AMSAS系統(tǒng)?？梢允跪T士擺脫了在非常慢的情況下騎行時(shí)、所引發(fā)的顧慮和疲勞。

同為摩托車日系四大廠的鈴木，也帶來了8款全新的電動(dòng)摩托車。其中最為引人注目的，無疑就是e-Burgman，它采用 Gachaco 聯(lián)盟的換電系統(tǒng)，鈴木表示在 4 月時(shí) e-Burgman 就已展開試驗(yàn)，透過通勤使用來搜集所需的數(shù)據(jù)，來提供未來電動(dòng)機(jī)車的發(fā)展。除了e-Burgman 外，鈴木也將亮相實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的氫燃料動(dòng)力 Burgman，主要也是此次機(jī)會來宣示鈴木在氫燃料動(dòng)力開發(fā)上的努力。

其它產(chǎn)品方面，鈴木也帶來豐富的產(chǎn)品，包括新型電動(dòng)車鈴木GO！、Senior代步車、SUZU-RIDE單人座四輪電動(dòng)車等等。從這些產(chǎn)品中，我們也不難體會到日本國民“極簡”的生活習(xí)慣。

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