易車原創(chuàng)全新馬自達6預計2022年亮相，將帶來革命性變化未來，前后驅中型轎車不僅將采用全新的前后驅平臺打造，還將提供與寶馬3系相同機械布局的直列六缸發(fā)動機

今天我們就帶易車用戶先來了解一下這款全新的具有顛覆性設計的馬自達6。現(xiàn)在可以肯定的是，你想要quot日系寶馬quot它來了！

從2003年開始，一汽馬自達6在國內上市，當時在國內市場是本田雅閣的有力競爭對手后來，伴隨著時間的推移，一汽馬自達還生產了替代車型馬自達6伊瑞，以及仍在銷售的阿特茲

馬自達6

馬自達6伊瑞

大致來看，從一汽馬自達6首次國產到2021年，該系列產品進入中國市場已經(jīng)有18年了在中國消費者眼中，一直是定位與本田雅閣，豐田凱美瑞相近的日系中型車

馬自達·阿特茲

不同的是，在大家的印象中，馬自達品牌似乎比本田和豐田更運動，充滿魅力的魂動設計理念看起來非常獨特早期，馬自達6被消費者稱為日系寶馬，主要是看重駕駛能力

汽車誕生之初，由于前驅技術尚未攻克，當時大部分產品都采用了前后驅動的機械布局。

但伴隨著機械制造技術的進步，前驅模式已經(jīng)成為目前大多數(shù)汽車采用的傳統(tǒng)機械布置方式，因為它省去了一根巨大的中央傳動軸，具有成本更低，更省油的優(yōu)點。

前后驅動機械布局

現(xiàn)在，仍然堅持以前后驅機械布局產品為主流的豪華品牌已經(jīng)屈指可數(shù)其中寶馬是最傳統(tǒng)的一款，旗下車型大多采用前后驅布局

但本著把用戶和股東放在第一位的原則，寶馬在幾年前并沒有堅守底線，推出了1系，X1，X2等高利潤率的前置驅動機械布局車型即便如此，寶馬雖然打破了無前驅車的歷史，但其大部分產品仍以后驅為主

是德國豪華品牌杠杠的，奔馳也是雖然有A級，B級等前驅車，但其C級，E級，S級在主流中型車等其他市場領域依然堅持前驅，后驅的機械布局傳統(tǒng)

這些以前都做過，只是為了說明一點在乘用車領域，前后驅平臺是一種具有豪華屬性的機械布局新款馬自達6雖然還沒到，但已經(jīng)提前給自己多了些話題

馬自達6全新的創(chuàng)新不僅限于寶馬3系，奔馳c級等豪華品牌的前后驅動平臺，還包括直列6缸發(fā)動機在這個4缸為主流，3缸層出不窮，向電氣化全面過渡的時代，馬自達總能給人驚喜

寶馬和奔馳也在使用直列六缸發(fā)動機。

如果你是一個汽車愛好者，你會知道直列6缸發(fā)動機是寶馬的專屬最近幾年來，即使是主要競爭對手奔馳也開始從V型6缸發(fā)動機轉向直列6缸發(fā)動機

馬自達的直列6缸和直列4缸發(fā)動機展示

現(xiàn)在，新款馬自達6還將搭載全新的直列6缸發(fā)動機馬自達將分別推出汽油和柴油直列6缸發(fā)動機，并集成能效更高的48伏輕混技術和Skyactiv—X均質充量壓縮點火技術

此外，新款馬自達6還將推出直列4缸發(fā)動機車型可以預見，在全球排放法規(guī)越來越嚴格的今天，它將是銷售的主力同時，馬自達還將開發(fā)PHEV插電式混合動力車，這也是目前的趨勢

新款馬自達6未來會是什么樣子。

早在2017年發(fā)布的馬自達VISION COUPE概念車已經(jīng)透露了未來全新馬自達6的設計理念通過轎跑式車身前長后短的比例，就能一眼看出它的前后驅屬性

外觀設計方面，未來全新馬自達6的前臉很可能會基于VISION COUPE概念車，但車身造型肯定會更接近寶馬3系，奔馳c級等常規(guī)前后驅中級車的比例原因是考慮到座位空間和行李廂空間的實際需要

至于內飾設計，其實從目前的馬自達3昂科威林沫辰，CX—30等產品中，也能看到遠景COUPE概念車的影子不過，未來新款馬自達6的內飾設計可能會有所不同在智能時代，馬自達的設計師們肯定會增加大尺寸觸摸屏在汽車上的使用

眾所周知，馬自達和豐田早在幾年前就建立了穩(wěn)定的合作關系，雙方的合作是全方位的。

因此，早在馬自達前后驅平臺公布的時候，就有傳言稱豐田未來會在該平臺上打造相應的產品，甚至該平臺可能會被豪華品牌雷克薩斯使用。

此前有外媒報道稱，在全新馬自達6已經(jīng)確定采用前后驅平臺的前提下，未來豐田的銳志和皇冠也有可能基于該平臺打造。

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