和科魯茲，也被稱為雪佛蘭的3C軍團(tuán)，前兩者對國內(nèi)消費者來說并不容易獲得科魯茲作為雪佛蘭曾經(jīng)的國產(chǎn)拳頭產(chǎn)品，國內(nèi)消費者非常熟悉新款克魯茲與別克朗威同平臺打造，繼朗威推出掀背車款后，新款克魯茲也推出了掀背車款

全新科魯茲采用了雪佛蘭最新的設(shè)計語言，進(jìn)氣格柵處棱角更加銳利，相比老款更具侵略性和硬朗感車頭整體造型犀利霸氣，前保險杠下方的霧燈裝飾框時尚動感前網(wǎng)和進(jìn)氣格柵處采用蜂窩狀裝飾設(shè)計，上網(wǎng)采用更直的線條，達(dá)到過渡效果全新科魯茲在前保險杠中大量使用了轉(zhuǎn)角設(shè)計，雙曲線的搭配不僅美觀，還承擔(dān)了降低風(fēng)阻的重任仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，下中網(wǎng)與下唇飾板之間增加了一條啞光黑色進(jìn)氣導(dǎo)槽，提升了整體視覺效果霧燈裝飾框采用全封閉式飛翼設(shè)計，與下方黑色裝飾框溝通，巧妙將前雷達(dá)置于邊緣

車側(cè)部分用犀利的線條勾勒出整體前傾的姿態(tài)軸距增至2700mm，整體尺寸進(jìn)一步增大新款科魯茲為頂配車型配備了BLIS盲點監(jiān)測系統(tǒng)這個配置在并線超車的時候還是很有用的轉(zhuǎn)向燈沒有設(shè)置在車外后視鏡上，而是放在車輛前翼子板后面，在白天行駛時更容易辨認(rèn)頂配版新科魯茲兩廂車型，除了無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動，四個門把手都可以解鎖全新科魯茲的17寸雙五鋁合金輪轂立體感十足，美中不足的是只配備了頂配車型，輪胎尺寸225/45 R17

中控風(fēng)格與上一款車型一模一樣，只是細(xì)節(jié)略有調(diào)整，但依然簡潔明快方向盤的造型也用上了頂模是皮包做的手掌貼合不錯，但是握感很硬多功能鍵手感非常好，阻尼設(shè)置的恰到好處，回彈清晰，反應(yīng)靈敏，符合消費者的日常使用習(xí)慣儀表盤樣式?jīng)]變，行車電腦尺寸也不大，但全系標(biāo)配的四輪胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在同級車中還是不多見的目前自動泊車系統(tǒng)只支持側(cè)面泊車第一次按是找車位，第二次按是取消自動泊車功能

中控屏幕采用7英寸多點觸控電容屏，集成了OnStar 4GLTE車載WIFI系統(tǒng)，在實際體驗中手感不錯新款科魯茲擁有可視倒車軌道系統(tǒng)當(dāng)方向盤在R檔轉(zhuǎn)動時，輔助線將向方向盤轉(zhuǎn)動的方向擺動頂配車型配有自動恒溫空調(diào)，右側(cè)旋鈕中央部分可顯示設(shè)定溫度，并配有前排座椅加熱功能空調(diào)出風(fēng)口采用鍍鉻裝飾條裝飾，左側(cè)出風(fēng)口調(diào)節(jié)旋鈕有一點阻尼感，實際體驗?zāi)Σ亮m中空調(diào)出風(fēng)口下方是燈光控制旋鈕和大燈組模式調(diào)節(jié)旋鈕，旋鈕中間是霧燈按鈕并配有自動大燈功能

主駕駛側(cè)一鍵升降控制，其余車窗一鍵下降作為頂配車型，這在同級別競品中未必有優(yōu)勢在車頂控制區(qū)，針對天窗設(shè)計了分體式按鍵，可以分別控制向上和水平開啟，在日常使用中更加方便頂配車型配備電動可調(diào)座椅，主駕駛新科魯茲的座椅包裹的不好，但是填充物彈性十足，非常舒適

相比前排座椅，后排座椅的舒適性更高，座椅的傾斜角度和腿部支撐也恰到好處天窗采光面積不算太大，但如果只是為了緩解駕駛室內(nèi)的局促感，還是可以勝任的保持前排座椅位置不變，后排頭部空間兩指之遙得益于前排座椅的凹陷部分，實際腿部空間約為三指半后面部分腳下的凸起中規(guī)中矩，長度剛好能放下——一雙43碼的球鞋后備箱內(nèi)部容積為430L，與老款相同雖然下緣較高，但后備箱開口較大，內(nèi)部也比較規(guī)整同時支持4/6下

動力方面，全新科魯茲兩廂版搭載1.4T渦輪增壓直噴發(fā)動機最大功率150 K W/5600 rpm，最大扭矩240N·M 2000—400 rpm與這臺1.4T直噴發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱整體乘坐舒適性尚可，但低速頓挫感依然存在新科魯茲的前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛是扭力梁瓦特連桿非獨立懸掛，但整體調(diào)校尚可

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