鋰價格高，鋰礦需求大，動力電池供應(yīng)商絞盡腦汁尋找新的出路。

萬達在11月18日回答投資者提問時表示，公司將結(jié)合手頭訂單進一步提高生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品良率，形成規(guī)模效益，降低生產(chǎn)成本同時積極對電池產(chǎn)品的材料，工藝，結(jié)構(gòu)進行升級創(chuàng)新，降低電池的生產(chǎn)成本

鈉離子電池會是答案之一嗎鈉離子電池化學(xué)性能更穩(wěn)定，原材料價格更低，但在能量密度方面，與目前主流的三元電池和磷酸鐵鋰電池有較大差距在電動汽車領(lǐng)域，整個行業(yè)還處于探索階段

根據(jù)消息顯示，欣旺達目前的動力電池技術(shù)路徑主要是方形三元電池和方形磷酸鐵鋰電池但公司在鈉離子電池，固態(tài)電池等不同技術(shù)路徑上也有布局，其中在補鈉方法，鈉離子電池及其制備方法上擁有多項專利

萬達指出，公司鈉離子電池樣品已經(jīng)過測試驗證，項目進展順利具體的上市計劃會根據(jù)客戶的需求來確定萬達于2008年開始正式布局電動汽車電池業(yè)務(wù)，提供從電池，電池模組，電池組到電源管理系統(tǒng)的產(chǎn)品解決方案同時，上游延伸至礦物原料，電池正負極材料等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，下游延伸至電動汽車，儲能電站，動力電池梯級利用等行業(yè)，形成全產(chǎn)業(yè)鏈整合藍圖

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