2025年大眾汽車核心品牌集群按既定戰(zhàn)略目標穩(wěn)步推進，各項工作有序落地。盡管受不利特殊因素影響，核心品牌集群仍實現(xiàn)經營利潤68億歐元，整體表現(xiàn)與上年基本持平。若剔除重組支出、柴油排放事件以及美國進口關稅帶來的額外支出，核心品牌集群2025年經營利潤可達82億歐元，與既定目標相符。戰(zhàn)略層面，2025年對于核心品牌集群是意義深遠的一年。這一年，集群為進一步提升效率、打造更具競爭力的產品夯實了財務根基。面對未來挑戰(zhàn)，集群仍需在2026年進一步增強韌性。基于此，大眾汽車、斯柯達、西雅特/CUPRA以及大眾汽車商用車品牌將引入全新的跨品牌管理模式，持續(xù)優(yōu)化組織架構，全面提升協(xié)同效能，并為進一步降本增效開辟更大空間。

2025年我們穩(wěn)扎穩(wěn)打，交出了一份扎實的答卷。隨著績效提升計劃的各項舉措持續(xù)落地，其帶來的結構性改善正不斷顯現(xiàn)。同時，在提升經營利潤率方面，我們仍有許多工作要做。美國關稅等因素再次提醒我們，唯有進一步增強自身韌性，才能從容應對外部風浪。而這正是我們全新的管理模式將要實現(xiàn)的目標:更精簡的組織架構、更高效的決策機制和更高效的運營，同時又不削弱集群各品牌鮮明而獨特的品牌特征。唯有如此，我們才能真正筑牢長期競爭力。總而言之，我們正行進在正確的軌道上，但距離終點，仍然任重道遠。

大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車乘用車品牌CEO、核心品牌集群負責人施文韜

核心品牌集群主要數(shù)據

核心品牌集群汽車銷量上升至512萬輛 汽車銷量同比增長3.3%，主要得益于歐洲市場表現(xiàn)向好以及在純電動車領域獲得了出色的市場份額。

核心品牌集群銷售額增長3.7%，達到1452億歐元

四個品牌旗下新車型成功上市及產品結構持續(xù)優(yōu)化共同驅動。

核心品牌集群取得經營利潤68.2億歐元 受重組成本、柴油排放事件及美國關稅等特殊因素影響，經營利潤較上年略有回落。

核心品牌集群的經營利潤率為4.7% 經營利潤率下降0.3個百分點，主要源于外部特殊因素的影響。若剔除上述影響，核心品牌集群的經營利潤率可達5.6%，與最初預期一致。

凈現(xiàn)金流增長22.7億歐元至69.5億歐元

凈現(xiàn)金流增加，說明資本效率改善和營運資金管理的成效日益顯現(xiàn)。核心品牌集群按計劃完成了針對未來科技及新車型上市的戰(zhàn)略投入。

2025年我們顯著夯實了lsquo;核心rsquo;品牌集群的財務根基:工廠成本和管理費用進一步下降，2024年實施的薪資協(xié)議的成效已從數(shù)據上清晰顯現(xiàn)。即使受外部特殊因素的影響，我們的經營表現(xiàn)仍穩(wěn)步朝著既定目標推進。同時，我們也必須保持清醒、實事求是:關稅帶來的不利影響不會自行消散。因此，我們正在進一步落實績效提升計劃。通過在生產、采購和研發(fā)領域引入全新的跨品牌管理模式，未來幾年我們將進一步提升運營效率，恪守投資原則，為企業(yè)發(fā)展注入更強動能。這也意味著，2026年將成為嚴守財務與運營紀律的一年，并為我們全新城市電動家族的順利投產奠定堅實基礎。

大眾汽車乘用車品牌、核心品牌集群CFO David Powels

回顧

2025年盡管市場環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，大眾汽車核心品牌集群仍進一步鞏固了市場地位。面對美國新一輪進口關稅、歐洲市場增長停滯、地緣政治局勢緊張、中國市場競爭壓力持續(xù)加大以及純電動車市場整體增速放緩等多重考驗，核心品牌集群旗下品牌憑借清晰的定位和深厚的積累經受住了考驗。汽車銷量與銷售額均實現(xiàn)增長，這也進一步印證了核心品牌集群旗下產品的吸引力與市場競爭力。

與此同時，已啟動的各項績效提升舉措正顯現(xiàn)成效:管理費用和工廠成本持續(xù)下降，生產與研發(fā)領域的流程優(yōu)化有效地提升了整體運營表現(xiàn)，產品成本也通過推進標準化和降低復雜性而進一步下降。按計劃，研發(fā)投入占比繼續(xù)控制在4%的戰(zhàn)略目標之下。

各區(qū)域市場的表現(xiàn)不一:歐洲市場整體穩(wěn)健，但仍需精準發(fā)力；南美市場總體保持積極向好的發(fā)展勢頭；北美市場則依舊挑戰(zhàn)重重。

展望

2026年大眾汽車核心品牌集群將繼續(xù)堅定不移地深化協(xié)同、提升運營效率，重點圍繞優(yōu)化跨品牌流程機制和拓展聯(lián)合項目持續(xù)發(fā)力。

新的管理模式強化了統(tǒng)籌職能，同時各品牌依然保持清晰的品牌形象。未來，跨品牌聯(lián)合開發(fā)范圍擴大將進一步提升核心品牌集群整體投資效率。其基礎將是一個在生產、采購與開發(fā)領域實現(xiàn)更緊密協(xié)作的精簡高效驅動力。

2026年核心品牌集群的核心項目將聚焦城市電動家族mdash;mdash;來自大眾汽車、CUPRA與斯柯達的四款車型將首次亮相，讓更多用戶的電動出行變得觸手可及。

大眾汽車品牌ID. Polo的起售價約為25000歐元，而CUPRA Raval與斯柯達Epiq將進一步覆蓋更多目標用戶群體。作為這一聯(lián)合項目的牽頭方，位于西班牙的西雅特與CUPRA將主導項目推進。相較于以往開發(fā)模式，跨品牌聯(lián)合平臺開發(fā)在整個項目周期內可節(jié)省約6.5億歐元成本。項目規(guī)劃年產數(shù)十萬輛，由此實現(xiàn)的規(guī)模效應將助力進一步縮小純電動車型與燃油車型之間的利潤差距。

自2026年1月起生效的全新核心品牌集群管理架構，將推動流程、結構與決策路徑大幅精簡。清晰的職責劃分與更快的決策流程將有力提升品牌集群競爭力。新管理架構將對生產、技術開發(fā)與采購部門產生影響。

僅在生產領域，已獲批準的管控模式重組便將在2030年前釋放累計10億歐元的節(jié)約潛力。未來，新設立的區(qū)域負責人將負責跨品牌、跨區(qū)域的規(guī)劃、管控與物流工作，這將使各區(qū)域更加獨立、高效且靈活。

跨品牌聯(lián)合項目同樣提升了開發(fā)效率:避免了重復開發(fā)工作，縮短了開發(fā)周期，預算資金得到更有效配置mdash;mdash;同時始終保持穩(wěn)定的品質與清晰的品牌差異化。與此同時，核心品牌集群正通過優(yōu)化銷售業(yè)績、改善運營資本以及制定售后服務提升計劃以增強服務盈利能力，從而在2026年強化全球競爭力。

與此同時，大眾汽車品牌正基于BOOST 2030戰(zhàn)略，啟動其歷史上規(guī)模最大的產品攻勢?？冃嵘媱澟c2024年薪資協(xié)議雙管齊下，為2026年實現(xiàn)穩(wěn)定的盈利狀況和超過4%的銷售回報率奠定堅實基礎。

核心品牌集群主要數(shù)據:

核心品牌集群各品牌主要數(shù)據:

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