在汽車行業(yè)，新能源汽車的發(fā)展一直備受關(guān)注。隨著環(huán)保意識的增強(qiáng)和能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，新能源汽車已成為未來汽車市場的主要趨勢之一。但是，如何造好一輛新能源汽車？一直以來，行業(yè)內(nèi)都沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的答案。

在汽車行業(yè)觀察人士看來，今天的汽車格局發(fā)生了很大的變化，汽車迭代速度變快，智能化、場景化成為了消費(fèi)者關(guān)注的重要話題，這是科技進(jìn)步的必然結(jié)果。它的不斷進(jìn)化不是為了改變汽車作為工具的屬性，反而是不斷優(yōu)化體驗(yàn)，并且伴隨著產(chǎn)業(yè)格局的進(jìn)一步演變帶來顛覆性的改變。因此，要造好一輛新能源汽車，制造商需要不斷創(chuàng)新技術(shù)、關(guān)注政策環(huán)境、傾聽消費(fèi)者需求，以及保持與行業(yè)的緊密合作，共同推動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展和壯大。

這樣的市場環(huán)境變化也考驗(yàn)著每一個(gè)汽車企業(yè)，尤其是以國有企業(yè)為主導(dǎo)的行業(yè)代表。此前，在兩會期間，國務(wù)院國資委主任張玉卓就曾表示，國有汽車企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展得還不夠快，“不如特斯拉和比亞迪”，國資委將調(diào)整政策，對三家中央汽車企業(yè)進(jìn)行新能源業(yè)務(wù)的單獨(dú)考核，考核項(xiàng)目包括技術(shù)、市場占有率、企業(yè)未來發(fā)展前景等。

作為三大央企之一的東風(fēng)汽車，算是響應(yīng)動作比較迅速的。3月17日，東風(fēng)奕派旗下首款車型奕派007正式上市，就做出了很好的回應(yīng)，這也讓很多人再次將目光放到了東風(fēng)汽車的新能源事業(yè)上?？陀^來說，東風(fēng)汽車在新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品矩陣是豐富的。但是回過頭來看，盡管東風(fēng)汽車新能源產(chǎn)品線的廣度和深度已經(jīng)達(dá)到了一定的水平，在實(shí)際的市場中，東風(fēng)汽車的新能源產(chǎn)品似乎并未完全發(fā)揮出應(yīng)有的市場效應(yīng)和影響力。此前，東風(fēng)風(fēng)神也發(fā)布了基于馬赫電混PHREV技術(shù)打造的全新車型風(fēng)神L7，這也不禁讓市場發(fā)出了這樣的疑問:東風(fēng)汽車是否還需要一個(gè)全新的新能源汽車品牌以及產(chǎn)品？東風(fēng)風(fēng)神的新能源轉(zhuǎn)型又該何去何從？換句話來說，東風(fēng)汽車是否需要進(jìn)一步調(diào)整其新能源汽車戰(zhàn)略，以更好地適應(yīng)市場變化和消費(fèi)者需求，這都是值得深入探討和研究的問題。

日前，筆者受邀參加了東風(fēng)風(fēng)神首款PHREV車型風(fēng)神L7的試駕活動，近距離感受了這款車型的獨(dú)特魅力，東風(fēng)風(fēng)神就透露出了很強(qiáng)的意愿:風(fēng)神不會被放棄，更不會輕易認(rèn)輸！

近年來，伴隨著新能源汽車的快速發(fā)展，我們已經(jīng)很難找到一款能夠令人眼前一亮的產(chǎn)品了。這一方面是消費(fèi)市場的快速升級，讓消費(fèi)者對于汽車有了更多的要求，車不僅僅要好看、好開，更要富有足夠多的樂趣；另一方面，汽車產(chǎn)品的更新迭代周期也在不斷縮短，這使得市場上的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上趨于同質(zhì)化，讓消費(fèi)者很難對某一款產(chǎn)品產(chǎn)生充足的“信賴感”。

在這樣的時(shí)代背景之下，也讓很多新車向外界展現(xiàn)出了“刻板”的印象。過去，在燃油車時(shí)代，說到東風(fēng)風(fēng)神，相信很多人都會想到“賽道”，包括奕炫家族等等產(chǎn)品，都給消費(fèi)者留下了深刻的印象。當(dāng)然，在“賽道”之外，東風(fēng)風(fēng)神更是一個(gè)實(shí)打?qū)嵉摹凹矣美鳌保湓O(shè)計(jì)、研發(fā)等標(biāo)準(zhǔn)直接對標(biāo)主流的合資品牌，在家用領(lǐng)域也曾風(fēng)靡一時(shí)。綜合來看，東風(fēng)風(fēng)神一直以來都有著一定的“底子”和“實(shí)力”。

那么，來到新能源汽車時(shí)代，東風(fēng)風(fēng)神又能給我們帶來什么樣的驚喜？通過此次試駕，筆者就發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)引人注目的特點(diǎn)，即“人無我有”的稀缺感和“人有我優(yōu)”的獲得感。為什么這么說？單從產(chǎn)品定義來看，新車定位為長長長續(xù)航智混SUV，這其中就釋放出了兩個(gè)關(guān)鍵的信息:一個(gè)是超長續(xù)航；另外一個(gè)就是智能混動?；蛟S在很多人看來這些產(chǎn)品的表達(dá)形式已經(jīng)算得上是當(dāng)下主流市場混動車型的標(biāo)配了，但此次風(fēng)神L7仍然做到了很多的不同，而這樣的表現(xiàn)也要?dú)w功于馬赫電混PHREV技術(shù)。

據(jù)了解，馬赫電混PHREV技術(shù)通過簡潔的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了多種新能源驅(qū)動模式的完美融合，包括可增程、可插混、可純電模式，同時(shí)優(yōu)于傳統(tǒng)插混車型的驅(qū)動效率。該技術(shù)不僅提供了超長的續(xù)航里程和充滿純電駕駛的感受，還有效地解決了純電車型的里程焦慮問題。這里需要突出說明一下，此次風(fēng)神L7帶來了同級最長的純電續(xù)航205km，綜合續(xù)航可達(dá)1500km，百公里饋電油耗低至3.8L，具備6秒級零百加速。

驅(qū)，休息日油驅(qū)”已經(jīng)能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者的日常需求了。這本來是一件無可厚非的事情，但是，如果我們換一個(gè)角度來看，混動車型真的不需要大電池嗎？混動車型長途出行只能油驅(qū)嗎？答案當(dāng)然是否定的，優(yōu)秀的企業(yè)和產(chǎn)品一定會將更多的選擇權(quán)交給消費(fèi)者，尤其是在技術(shù)水平不斷升級的今天。從這一點(diǎn)來看，風(fēng)神L7帶來的超長純電續(xù)航就不是簡單地提升電池的容量了。

再來說綜合續(xù)航里程，風(fēng)神L7為什么能帶來1500km超高續(xù)航里程？還是得益于馬赫電混PHREV技術(shù)在混動專用發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)上的出色表現(xiàn)。其混動發(fā)動機(jī)具有行業(yè)最高的45.18%的熱效率，綜合功率達(dá)到265KW，綜合扭矩高達(dá)615N?m，包括首次在混動車型上應(yīng)用的可變截面渦輪增壓技術(shù)和超輕量設(shè)計(jì)的發(fā)動機(jī)部件，都為用戶提供了出色的動力性能和極致的油耗表現(xiàn)。這些數(shù)據(jù)和表現(xiàn)也都是行業(yè)領(lǐng)先的。

基于這樣的技術(shù)實(shí)力，也讓風(fēng)神L7在實(shí)際駕駛的過程中有了更加出色的表現(xiàn)，比如，換擋更加順滑，并沒有很多的頓挫感，乘坐起來也不會有不適應(yīng)、暈車的感覺；比如加速更順暢，深踩油門的過程中發(fā)動機(jī)會立刻介入，提供強(qiáng)勁的動力輸出；比如高速行駛更平穩(wěn)，沒有動力跟不上或者是開起來“虛”的感覺，車身穩(wěn)定性的表現(xiàn)也不錯；最重要的一點(diǎn)就是，風(fēng)神L7在能耗方面的表現(xiàn)并沒有虛標(biāo)，在試駕過程中的純電續(xù)航挑戰(zhàn)賽中，很多媒體都實(shí)測結(jié)果都超出了205km，最高成績竟然達(dá)到了228km?？傮w而言，風(fēng)神L7的駕駛質(zhì)感更偏向于純電車型，是一個(gè)十分“實(shí)在”的代表。

另外，值得一提的是，風(fēng)神L7還搭載了行業(yè)領(lǐng)先的i-Control智慧電控系統(tǒng)，具有行業(yè)領(lǐng)先的AI預(yù)測式能量管理系統(tǒng)，系統(tǒng)會根據(jù)實(shí)時(shí)路況以及用戶的駕駛習(xí)慣，自動為用戶匹配最優(yōu)的駕駛模式，這一模式對于新手司機(jī)來說無疑是很友好的，它能保證駕駛模式始終是在最優(yōu)的狀態(tài)上，這些問題風(fēng)神L7都很充分地考慮到了。

來到“人有我優(yōu)”的獲得感上，風(fēng)神L7的強(qiáng)芯暢控智享座艙展現(xiàn)了其在科技與用戶體驗(yàn)上的更多巧思。配備了WindLink OS 3.0智能座艙，車載系統(tǒng)采用了高通驍龍8155芯片，保證了車機(jī)互動的流暢性和響應(yīng)速度，需要注意的是，8155芯片是全系標(biāo)配。該車型的嵌入式系統(tǒng)還包括14.6英寸的超高分辨率液晶顯示屏和10.25英寸的液晶儀表屏，提供了清晰、逼真的顯示效果。在交互性能上，風(fēng)神L7采用了全場景100%語音交互技術(shù)，具有毫秒級的響應(yīng)速度和高效的語音控制能力。該系統(tǒng)能夠在10秒內(nèi)連續(xù)執(zhí)行8條指令，平均響應(yīng)速度僅為1.5秒。所以在這些智能化的配置上，風(fēng)神L7也更像是一款純電車型:簡潔、智能、快捷。

此外，該車還配備了L2級別的自動駕駛輔助系統(tǒng)，針對中國的路況和駕駛習(xí)慣進(jìn)行了專門的定向開發(fā)，提供了更為智能和安全的駕駛輔助功能。

最后，則是更加年輕的設(shè)計(jì)語言。數(shù)智光語悅感前臉、“小虎牙”智能燈語、數(shù)字光翼曲面LED迎賓燈、光子漣漪前貫穿燈組、戰(zhàn)機(jī)車尾等等設(shè)計(jì)，都彰顯了風(fēng)神L7的“年輕化”質(zhì)感，雖然東風(fēng)風(fēng)神此前推出的車型諸如奕炫家族已經(jīng)足夠年輕了，但是此次風(fēng)神L7所帶來的年輕是屬于新能源汽車的“簡潔”和“簡約”。這樣的設(shè)計(jì)思路也同樣延伸到了車內(nèi)，靈動光嶼環(huán)抱式駕駛艙采用了活力黑橙配色，全新多功能方向盤、浮島式中控臺設(shè)計(jì)也都充分展現(xiàn)了風(fēng)神L7更像純電車型的年輕精神內(nèi)核。

我們常說，一款成功的產(chǎn)品，不僅要能吸引消費(fèi)者的購買欲望，還應(yīng)該能夠增強(qiáng)消費(fèi)者對該品牌的忠誠度和歸屬感，從這一點(diǎn)來看，風(fēng)神L7此次的“進(jìn)化”其實(shí)是很大的:打破市場對混動車型的刻板印象，對智能化不妥協(xié)，將更多好體驗(yàn)和選擇權(quán)交給消費(fèi)者。所以回到文章開頭的問題，東風(fēng)風(fēng)神是否處在一個(gè)尷尬的位置上？答案當(dāng)然是否定的，它正在以另外一種姿態(tài)進(jìn)化和蛻變，不會輕易認(rèn)輸！

那么你認(rèn)為這樣一款智混SUV最后的定價(jià)會是多少呢？期待它的上市價(jià)格。

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