在新能源的浪潮下，傳統(tǒng)車企的日子過的是是一天不如一天。即使是一線豪華品牌們也紛紛通過降價(jià)的方式來保住銷量。而作為BBA中型車銷量扛把子的寶馬3系近期更是給出了近8萬的優(yōu)惠，那么在這番優(yōu)惠之下它的性價(jià)比又如何呢？

一句話總結(jié)寶馬3系:

外觀帥氣，開出去還能“幫你說話”的家用車，對(duì)與品牌和外形要求比較高的選手來說值得考慮。

優(yōu)勢(shì):

1.?品牌認(rèn)可度高

2.?外觀拉風(fēng)，很有戰(zhàn)斗感

3.?長(zhǎng)軸版軸距達(dá)到2961mm，空間表現(xiàn)不錯(cuò)

4.?全系2.0T搭配高低功率，選擇豐富

5.?智能化表現(xiàn)不錯(cuò)，標(biāo)配8155芯片

不足:

1.?有不少配置需要選裝

2.?胎噪偏大

寶馬三系的外觀設(shè)計(jì)整體延續(xù)了經(jīng)典的寶馬設(shè)計(jì)。前臉部分，雙腎型進(jìn)氣格柵采用鍍鉻飾條點(diǎn)綴，配合銳利的天使眼大燈不僅提升了整車的辨識(shí)度，還增加了一些運(yùn)動(dòng)感。短軸版的側(cè)面線條看起來十分緊湊，充滿肌肉感。而長(zhǎng)軸版則更顯優(yōu)雅。車頂采用了溜背設(shè)計(jì)，腰線從前翼子板一直延伸至犀利的尾燈處，加上雙邊單出排氣和后擴(kuò)散器，整車看起來非常戰(zhàn)斗。

來到內(nèi)飾，寶馬三系的內(nèi)飾同樣采用了經(jīng)典布局，整體風(fēng)格在豪華之余又帶來了一些科技感。雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)從23款就開始全系搭載，車機(jī)系統(tǒng)在8155芯片和新的iDrive系統(tǒng)加持下易用性非常不錯(cuò)。大量的軟質(zhì)材料包覆再配合上鍍鉻和鋼琴漆的點(diǎn)綴提升了精致感，不過方向盤的質(zhì)感是個(gè)扣分點(diǎn)。整體內(nèi)飾的豪華感比起奔馳C級(jí)還是略遜一籌。長(zhǎng)軸距版相比標(biāo)軸軸距拉長(zhǎng)了110mm，這給它帶來了比同級(jí)競(jìng)品更優(yōu)秀的腿部空間表現(xiàn)。

動(dòng)力部分，寶馬三系全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為三個(gè)功率版本，由低到高分別能提供115kW、135kW、180kW的動(dòng)力輸出，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配來自采埃孚的8AT變速箱?，F(xiàn)款寶馬三系為人詬病最多的地方就是其駕控性能，看似最戰(zhàn)斗的外觀下匹配的卻是最柔軟的底盤調(diào)教。此外縱置后驅(qū)的布局雖然提升了三系的“鍵盤值”，但同時(shí)也帶來了高聳的后排中央通道凸起，非常影響后排乘坐體驗(yàn)。

配置方面，寶馬三系提供了非常豐富的選擇，但是有不少配置都需要選裝。像前排座椅加熱、主駕腰部調(diào)節(jié)和L2級(jí)駕駛輔助都是全系選裝，自適應(yīng)巡航也僅僅在頂配車型標(biāo)配。此外三系的后排座椅均不支持比例放倒，對(duì)裝載靈活性有一定的影響。其搭配的“祖?zhèn)鳌狈辣ピ谧サ亓挽o謐性表現(xiàn)上也比較一般。

總結(jié)

雖然在駕駛配置方面寶馬三系不如它的其他競(jìng)品來的優(yōu)秀，但是憑借其拉風(fēng)的外觀和較強(qiáng)的品牌加成，在年輕人心目中還是有著不俗的地位。不過在汽車行業(yè)快速發(fā)展的今天，它的硬實(shí)力已經(jīng)逐漸被不少其他車型追上甚至超越。那么屏幕前的你又會(huì)考慮這么一款車嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)討論！

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