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早在之前，探陸就已經(jīng)在海外市場上市了，現(xiàn)如今引進國內(nèi)的是第五代車型，國產(chǎn)版探陸的很多產(chǎn)品力都與海外版本保持一致。說實話不知道大家什么想法，看到探陸的瞬間我就想到了大眾，畢竟這種大尺寸貫穿前格柵的感覺實在是太接近了。格柵表面加入五根粗壯鍍鉻飾條，進一步拉寬車頭橫向視覺效果，圓潤大燈組與前格柵融為一體，擁有更高視覺完整度。

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車身形態(tài)舒展大氣，算是實打?qū)嵉拇蠹一?，懸浮式車頂?shù)募尤脒M一步提升車身時尚感。多處零部件采用熏黑設計后，看起來不至于太過死板。車尾形態(tài)跟車側一樣敦實厚重，尾翼進一步延長車頂視覺效果，尾燈雖然沒有采用當前流行的貫穿設計，但造型立體，通過熏黑貫穿飾條連接后，配合貫穿飾條同樣可以起到拉寬橫向視覺效果的作用。熏黑下包圍向上收緊，將車尾襯托得更加厚重敦實。

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輕按集成在尾標處的按鍵，后備箱便會自動開啟，即便第三排座椅處于正常直立使用狀態(tài)，后備箱內(nèi)容積也不算很局促，可以收納兩個行李箱。將第三排座椅的靠背放倒后，形成一個近乎純平狀態(tài)的大容積，再加上后備箱開口大以及地臺高度偏低，所以搬運重物還是比較方便的。

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關于內(nèi)飾設計布局其實也沒什么好說的，探陸營造出務實的駕乘氛圍，以黑色調(diào)為主的內(nèi)飾沒有過多裝飾，大面積軟面皮質(zhì)的出現(xiàn)進一步提升內(nèi)飾質(zhì)感。雖然有大屏的出現(xiàn)，但車內(nèi)依舊保留不少物理按鍵，這也是合資車企的一貫做法，畢竟在某些用車場景中，大屏真的不如按鍵實用。車內(nèi)大部分功能按鍵的布局都很常規(guī)，學習成本不會很高。

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探陸車內(nèi)布局有六座和七座兩種可選，第二排座椅的坐姿明顯高于前排，以便營造出更好的乘車視野。至于乘坐舒適度當然沒什么問題，除入門級車型以外，其余配置均支持前排座椅電動調(diào)節(jié)以及加熱。遺憾的是第二排座椅并不支持電動調(diào)節(jié)，只有頂配車型支持加熱，相比于競爭對手，舒適性配置多少有些欠缺。好在該車繼承了“日產(chǎn)大沙發(fā)”的優(yōu)良基因，所以實際乘坐體驗還是比較給力的。通過寬敞的中央通道就可以進入第三排，因為座椅偏低，所以長時間乘坐難免還是有些憋屈，尤其是對于高個子乘客來說確實不是很舒服。

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動力部分，探陸非常實在的給到了2.0T加9擋手自一體變速箱的動力組合，最大馬力252Ps，實際駕乘體驗跟它的外形一樣很傳統(tǒng)。這套動力系統(tǒng)不是讓用戶開的有多快多激進，僅僅是為了提供源源不斷的動力輸出。駕乘體驗舒適平順，油門響應積極順暢，沒什么頓挫感，整體給人信心十足的感覺，完全區(qū)別于當前流行的新能源車型，這種感覺很貼合上了年紀消費者的駕駛習慣。

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這么一看，探陸跟競爭對手最大的不同之處就是盡可能保留中大型SUV的傳統(tǒng)，沒有那么多讓人眼花繚亂的配置和裝飾，更適合那些看重品質(zhì)的消費者。不過話又說回來，這樣的它在當前的市場環(huán)境中其中是沒什么競爭優(yōu)勢的，大部分消費者還是更愿意選擇那些將配置拉滿的車型。當然，買車這件事就是“蘿卜青菜各有所愛”，只要你喜歡就可以，無需在意他人的目光

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