?汽車市場總是充滿了變數(shù)，就像在東風日產(chǎn)首款中大型SUV探陸剛發(fā)布時，大家普遍猜測這款車最終售價會定格在27萬到35萬之間。并且在上市后，這款車的關注度大概率不會太高。

當時間來到2024年的1月下旬，東風日產(chǎn)探陸進入到預售階段。23.98萬元-27.98萬元的預售價格，給大家?guī)砹艘粋€小小的驚喜。不過在彼時，大家都等著過年，對東風日產(chǎn)探陸的預售價其實并未給予太高的關注。

春節(jié)過后，中國新能源品牌掀起了價格大戰(zhàn)，合資品牌也紛紛入局。

3月6日，東風日產(chǎn)探陸正式上市，新車的指導價依然是23.98萬元-30.18萬元，和預售價保持一致。不過，真正令人震撼的是，東風日產(chǎn)官方直接宣布新車降價，為探陸提供全系2.7萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠政策。在優(yōu)惠之后，探陸的最終售價區(qū)間僅為21.28萬元-27.48萬元。

中大型SUV、全系標配2.0T發(fā)動機、全系無五座布局、最低只要21.28萬元。

毫無疑問，東風日產(chǎn)已經(jīng)把“價格戰(zhàn)”的戰(zhàn)火燒到中大型SUV細分市場。圍繞著21.28萬元的起售價，探陸這款新車充滿了誠意；與此同時，這款新車也將成為東風日產(chǎn)在價格戰(zhàn)大潮中的有力反擊武器。

21.28萬的起售價，到底有多便宜？

如果僅僅從售價來看，東風日產(chǎn)探陸21.28萬元-27.98萬元的售價區(qū)間，算得上“震撼”。

合資品牌中大型SUV，鮮有如此便宜的車型。大眾攬境330TSI最低配，在優(yōu)惠后起步價也在23萬左右；福特探險者，入門售價維持在30萬左右。

當然，很多自主品牌新能源中大型SUV賣得更貴，諸如問界M7、理想L7/L8等車型，其價格都維持在30萬元區(qū)間，想要入門，具有不低的門檻。

所以，在有了橫向的對比之后，足以看出東風日產(chǎn)探陸優(yōu)惠后售價的含金量。

作為一款全球車型，日產(chǎn)探陸在北美收獲了巨大的成功。在東風日產(chǎn)探陸發(fā)售以后，筆者特意查詢了一下北美版車型的售價:

美版PATHFINDER的S版2WD最低配車型，起始售價為36,080美元，折合人民幣約25萬元；它的Platinum版4WD頂配車型，起始售價為50,950美元，折合人民幣約35萬元。

東風日產(chǎn)引入國產(chǎn)的探陸，綜合售價比美版車型還要低。

不得不說，在定價以及優(yōu)惠方面，東風日產(chǎn)已經(jīng)給足了誠意。而這款車能否大賣的最終決定性因素，其實在于產(chǎn)品力是否合乎中國家庭消費者的真實需求。接下來，我們便把這臺有著震撼價格的探陸掰碎揉開來講。

全球車型與東方美學，質感舒適兩不誤

日產(chǎn)探陸雖然是一款全球車型，但是在由東風日產(chǎn)引入中國時，新車并未照搬海外版的設計元素。東風日產(chǎn)基于自身的研發(fā)能力和對于中國消費者用車需求的見解，針對車輛的外觀與內(nèi)飾進行了多方位優(yōu)化，使之更適合中國、更符合國內(nèi)消費者胃口。

在外觀設計維度，東風日產(chǎn)探陸有著很大的體量，大尺寸車身帶來的氣場感比較強烈。不過，東風日產(chǎn)并不打算把這臺車打造成威嚴、霸氣的樣子。

針對家庭用戶，東風日產(chǎn)的設計師通過頗為細膩的裝點，用翼展型格柵、多輻條輪轂等元素將這臺大尺寸SUV裝點得頗為細膩精致。在筆者看來，這樣的本土設計優(yōu)化，兼顧了東方的含蓄審美，符合中國家庭消費者“低調”“不張揚”的審美特點。

來到車內(nèi)，東風日產(chǎn)探陸可以說實現(xiàn)了功能性與豪華性的結合。

這款車的整體內(nèi)飾設計并不激進，而且整體造型也不是特別具有科技感和簡約感的一類。中控臺、門板等位置包裹著大量的軟性皮革材質。飽滿的皮革包覆，不僅增添了視覺層次感，柔軟的內(nèi)飾觸感也能在一定程度上增添車輛的高級調性。

值得一提的是，東風日產(chǎn)探陸的內(nèi)飾很注重人機工程學性能。

例如它的雙聯(lián)屏，就采用了彎折式的設計。全液晶儀表盤離駕駛者更近，方便讀取信息，中控大屏則略微靠后一些，觸控操作不憋屈。而在兩組屏幕的銜接區(qū)域，還有調節(jié)屏幕亮度的按鍵，操作起來比較順手。

同時，這款車仍然保留了關鍵的物理按鍵和旋鈕。多媒體系統(tǒng)音量、空調控制、駕駛模式選擇，都可以直接通過按鍵或旋鈕進行操作。這樣的設計布局，既能為車內(nèi)陳設增添些許類似于“鐘表店”的精致感，也符合駕駛者盲操作的邏輯，能讓開車用車時的安全性和舒適性得到提升。

全局舒適構造，探陸的空間才是重頭戲

空間，一直以來都是中大型SUV的一大賣點。很多在宣傳口徑上貼近家用的SUV車型，會以“沙發(fā)、彩電、冰箱”來體現(xiàn)自己的空間實力。不過，作為“汽車大沙發(fā)”的鼻祖，日產(chǎn)汽車其實更懂如何在大空間內(nèi)，打造“大舒適”。

從空間構造說起，東風日產(chǎn)探陸的長寬高三圍分別可達5130/1981/1767mm，軸距為2900mm。而在寬大的空間內(nèi)，這款車配備2+3+2七座或者2+2+2六座布局，滿足不同消費者對于空間的需求。

其實，探陸的舒適核心并不單一。日產(chǎn)標志性的人體工程學座椅，搭配Nappa真皮面料，能夠帶來盡可能貼服、放松的乘坐體驗。與此同時，大面積座椅加熱、座椅通風功能，也助力乘坐舒適性的同步提升。

除了關注乘坐感，東風日產(chǎn)探陸也關注車內(nèi)的細節(jié)體驗感。

例如全系標配ANC主動降噪技術和前排多層夾膠隔音玻璃、提供第三排一鍵舒適進入配置、搭載“零甲醛”環(huán)保材質、全系標配8組安全氣囊，讓安全貫穿前后……這些細節(jié)上的配置優(yōu)化與設計優(yōu)化，均以家用出行場景的實際需求作為考量，力圖將更加完善的體驗給到全車的乘客。

當然，即便是對于駕駛者，東風日產(chǎn)探陸也是盡可能地把更多舒適體驗打造得趨于完善。

在這款車上，搭載了日產(chǎn)增強版超智駕系統(tǒng)，可以一鍵開啟自適應巡航、車道居中保持等功能，即便是長途駕駛，也能輕松舒適。

作為一款終端起售價21.28萬元大尺寸SUV，探陸的核心是舒適。但這款車舒適的核心，并不局限于空間尺寸和座椅舒適這兩點。圍繞環(huán)保、安全、便利等品質，探陸的細節(jié)展現(xiàn)得足夠飽滿。也正是這種摳細節(jié)的態(tài)度以及帶來的人性化感受，賦予了探陸對壘30萬級中大型SUV的底氣。

機械素質穩(wěn)定發(fā)揮，油比電強不是噱頭

2023年開年，再到2024年的新能源降價潮，新能源汽車大有“取代油車”之勢。但是如果打開銷量榜來看，便會發(fā)現(xiàn)消費者仍然在用自己的行動為油車投票。畢竟，油車發(fā)展了一百多年，機械穩(wěn)定性、維保便利性和可靠性的優(yōu)勢，仍然是新能源難以比擬的。

東風日產(chǎn)探陸，作為一款純?nèi)加椭写笮蚐UV，它不僅把價格降低到了前所未有的區(qū)間，以此來對抗新能源SUV的攻擊。與此同時，這款全新SUV的核心機械品質，在筆者看來更是達到了巔峰水準。

2.0T VC-TURBO可變壓縮比發(fā)動機，最大功率185kW、峰值扭矩376N·m。這臺發(fā)動機配合來自ZF的9AT自動變速箱，能夠帶來平順、有力的動力感受，滿足各場景、不同人群對于動力性的需求。與此同時，基于可變壓縮比技術，這臺發(fā)動機不僅可以在高負載工況下帶來強勁的動力，來到高速巡航等低負荷工況，車輛的油耗也能控制在理想范圍內(nèi)，實現(xiàn)經(jīng)濟省油的優(yōu)勢。

值得一說的是，探陸的行駛機構擁有不錯的通過性能。

在全系車型中，均配備了B-LSD電子制動差速鎖，相當于車輛的前驅動軸具備“限滑差速鎖”的功能。這一功能不僅可以幫助車輛更加順暢、平穩(wěn)地完成過彎。同時，當車輛前輪出現(xiàn)一側打滑的情況，B-LSD系統(tǒng)也能快速限滑，將動力分配到有附著力的一側車輛，提升車輛脫困能力。

在其四驅版車型中，基于多片離合結構的適時四驅系統(tǒng)，有著快速分配動力的優(yōu)勢，為濕滑路面行駛提供了良好的抓地能力。同時，四驅車型還提供“自動、運動、經(jīng)濟 雪地、沙地、泥地/車轍”六大駕駛模式，在全家自駕游的旅途中，即便是遇到輕度越野路段，探陸也能輕松勝任。

結語:

東風日產(chǎn)探陸并不是一款硬派SUV，但是它的產(chǎn)品實力，處處體現(xiàn)著硬核。當然，這樣的硬核表現(xiàn)，不僅僅是這款家用中大型SUV夠舒適、夠全能。更重要的是，東風日產(chǎn)為這款近乎豪華的車型，帶來了令人驚嘆的價格。可能在友商眼里，東風日產(chǎn)探陸的定價是“不講道理”、“破壞規(guī)則”的；但是對于消費者而言，此般定價，真正讓人感受到了廠商的誠意。

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