在十年前BBA品牌在國(guó)內(nèi)屬于主流的豪車(chē)品牌，能夠開(kāi)上BBA就是成為的代表，如今隨著新能源汽車(chē)的打擊下，BBA自從開(kāi)啟降維打擊后，BBA已經(jīng)成為街車(chē)。如今想入手一臺(tái)BBA，多少預(yù)算合適呢？如果只是喜歡BBA的面子工程，那么寶馬X1更適合，因?yàn)檫@款車(chē)的價(jià)格已經(jīng)跌到谷底，加上有藍(lán)天白云車(chē)標(biāo)的加持，走親訪友也是非常有面子的，綜合產(chǎn)品力也是不錯(cuò)的，值得考慮。

在外觀方面，寶馬X1的設(shè)計(jì)延續(xù)傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，只是細(xì)節(jié)有所改善，整體上展現(xiàn)出一股運(yùn)動(dòng)感。車(chē)頭的造型的“鼻孔”設(shè)計(jì)很有辨識(shí)度，雙腎格柵內(nèi)部改為烤漆飾板，外部為鍍鉻加持、犀利的天使眼大燈以及引擎蓋凸起線條，將運(yùn)動(dòng)感盡收眼底。同時(shí)，厚重的包圍與車(chē)頭相得益彰，不僅襯托出時(shí)尚感，還使整車(chē)更具視覺(jué)沖擊力。

車(chē)身側(cè)面來(lái)看，雙腰線設(shè)計(jì)增添了更強(qiáng)的層次感，車(chē)窗周邊采用了鍍鉻飾條，提升了車(chē)輛的豪華感。五幅式輪轂簡(jiǎn)約又運(yùn)動(dòng)，前后輪胎尺寸為225/50R18，較高的離地間隙具有一定的通過(guò)性。而尾部設(shè)計(jì)采用了典型的寶馬家族式風(fēng)格，尾燈呈多邊形，外部較寬，內(nèi)部較窄。下包圍經(jīng)過(guò)了熏黑處理，下方還覆蓋著銀色裝飾板。同時(shí)，車(chē)尾還增加了更寬的尾燈組合，并且兩側(cè)布置了雙排氣口。

然而，無(wú)可否認(rèn)的是，全新寶馬X1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然展現(xiàn)出高品質(zhì)的質(zhì)感，雙聯(lián)屏也是呼應(yīng)網(wǎng)友的需求，科技感的表現(xiàn)更加顯眼。多功能方向盤(pán)的精致設(shè)計(jì)，不僅帶來(lái)不錯(cuò)手感，也是帶提升一定的操控性。必須承認(rèn)，全新寶馬X1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)絕對(duì)是亮點(diǎn)之一。此外，值得一提的是，寶馬放棄了傳統(tǒng)的“雞腿”變速桿，而采用了按鈕式換檔桿，整個(gè)中控臺(tái)更加簡(jiǎn)約，能夠帶來(lái)更多的空間。

尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)度為4616毫米，寬度為1845毫米，高度為1641毫米，軸距為2802毫米。我的身高為178厘米，座椅位置調(diào)整好后，還有一拳和四指的頭部空間，而前排座椅保持不變。來(lái)到后座，頭部空間還有一拳兩指，腿部空間非常寬敞。全景天窗可以延伸到后排乘客的頭頂上方，無(wú)需擔(dān)心后排的采光問(wèn)題。座椅方面，我寶馬X1雖然采用了仿皮包裹，觸感細(xì)膩，但是填充物稍硬。兩側(cè)寬大的翼子板提供了良好的支撐，后排座椅有一定的凹陷，彌補(bǔ)了座墊短帶來(lái)的舒適性下降。同時(shí)，后排座椅可以前后調(diào)節(jié)，增加了空間擴(kuò)展的靈活性。

而入門(mén)級(jí)版本來(lái)看，配置還是非常全面的，包括主動(dòng)剎車(chē)、自動(dòng)駐車(chē)、全景天窗、折疊后視鏡、電動(dòng)座椅和氛圍燈等。當(dāng)然，由于是最低配版，所以會(huì)欠缺一些舒適性配置，這是可以理解的。如果您對(duì)車(chē)輛配置沒(méi)有特別高的要求，我認(rèn)為最低配的新款寶馬X1完全能夠滿(mǎn)足大多數(shù)人的需求。

動(dòng)力方面，寶馬X1搭載了2.0T渦引擎，代號(hào)為B48A20R，馬力達(dá)到204Ps，功率為150kW，扭矩達(dá)到300N·m，與之匹配的是一款7速濕式雙離合變速箱。加速時(shí)間為7.7秒，油耗為7.6L/100km。此外，該車(chē)還提供三年或100000公里的質(zhì)保，總體來(lái)看還是很有誠(chéng)意的。

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