電動化、智能化的浪潮帶給了老牌車企前所未有的挑戰(zhàn)，為生存、為發(fā)展，轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為擺在老牌車企面前的必答題。2023年，東風(fēng)公司一場“東風(fēng)答案”發(fā)布會向外界表明了轉(zhuǎn)型的決心，猛士、嵐圖、奕派、納米各司其職，構(gòu)建了東風(fēng)公司全面面向新能源汽車市場矩陣。

猛士、嵐圖負(fù)責(zé)個性化、高端化市場，納米為國民而來，東風(fēng)奕派則瞄準(zhǔn)15萬-25萬級主流新能源汽車市場。從定位來看，東風(fēng)奕派顯然是東風(fēng)集團轉(zhuǎn)型的核心力量，理所應(yīng)當(dāng)?shù)?，東風(fēng)集團給了東風(fēng)奕派足夠的重視，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理陳昊曾以“20萬，到底選燃油還是電動”為東風(fēng)奕派造勢，“東風(fēng)答案”發(fā)布會上，首發(fā)的東風(fēng)奕派eπ007也是主角。

東風(fēng)公司對東風(fēng)奕派的支持可見一斑。3月14日，東風(fēng)奕派終于開啟了真刀真槍面臨市場競爭的生涯，首款車型東風(fēng)奕派eπ007正式上市開啟交付，新車保持與此前大定時公布的售價相同，共有4款配置車型，售價區(qū)間為15.96-19.96萬元。擁有增程和純電動版本(續(xù)航530-620km)。

此次上市，東風(fēng)奕派eπ007主要是帶來了更據(jù)沖擊力的權(quán)益，包含2000元抵27000元購車尾款、純電5000元現(xiàn)金補貼以及選裝、置換、金融、質(zhì)保等方面的優(yōu)惠。以此權(quán)益計算，純電版車型相當(dāng)于直降3萬元。值得關(guān)注的是，東風(fēng)奕派eπ007已經(jīng)展現(xiàn)出熱銷潛質(zhì)，此前開啟預(yù)售后僅15小時就收獲過萬訂單，而這對于東風(fēng)公司的轉(zhuǎn)型而言顯然是一劑強心劑。

當(dāng)然，要在激烈的市場競爭下脫穎而出，東風(fēng)奕派eπ007還是要拿出征服消費者的產(chǎn)品力。

決勝中大型新能源轎車市場，東風(fēng)奕派eπ007用好了外觀這把刀

東風(fēng)奕派eπ007所處的中大型新能源轎車市場實際上已經(jīng)略顯擁擠，去年12月開啟預(yù)售、今年1月正式上市并交付的吉利銀河E8，同樣增程和純電動兩個版本的零跑C01，以及長安啟源A07、比亞迪漢、海豹產(chǎn)品都是其有力對手。

對于后來者而言，似乎除了“卷”沒有其他方法，東風(fēng)奕派自然也清楚，在此前大定的時候，就表態(tài):將推動2024年車市競爭“卷”至新高度。值得一提的是，東風(fēng)奕派eπ007的卷并不“莽”，反而很聰明，相比特色欠缺的前輩們，東風(fēng)奕派eπ007以各類夸張的年輕化配置強化了自身的辨識度。

產(chǎn)品來看，東風(fēng)奕派eπ007采用“大道至簡，極而至美”的設(shè)計哲學(xué)和獨具匠心的細(xì)節(jié)元素，其以流暢的線條保障了身為中大型轎車的優(yōu)雅，在中大型新能源轎車市場中并不突兀，可以滿足那些鐘愛優(yōu)雅鐘愛穩(wěn)重的消費者。但與此同時，其又以十分夸張的配置強化了產(chǎn)品的年輕化屬性，比如電動尾翼、電動掀背尾門、全景穹頂?shù)取?/p>

并且，東風(fēng)奕派eπ007可選配同級唯一的電動剪刀門，再一次提升了車輛的運動氣息，用戶也不必?fù)?dān)心開門不便、不安全，車門外側(cè)有傳感器，可以在遇到障礙時停止升起。當(dāng)然，這些配置在高端新能源汽車市場不算新鮮玩意，但考慮到東風(fēng)奕派eπ007帶選裝滿配價格僅23.46萬元，這就比較香了，并且在25萬以內(nèi)車型上具有唯一性，須知鵬翼門的小鵬P7，25萬以內(nèi)是拿不下的。

當(dāng)前新能源汽車市場內(nèi)卷且同質(zhì)化嚴(yán)重，雖外觀造型不見得是產(chǎn)品的核心競爭力，但其卻是強化產(chǎn)品辨識度的主要方式。作為新品牌的新車型，東風(fēng)奕派eπ007用好外觀這把刀讓消費者記住已經(jīng)成功了一半。更何況，東風(fēng)奕派eπ007的也并非只會以外觀征服消費者。

得益于東風(fēng)量子架構(gòu)平臺、馬赫E動力等先進技術(shù)強勢加持，東風(fēng)奕派eπ007同時具備非凡的動力性能和極致的駕駛樂趣，搭載同級唯一的電動四驅(qū)，雙電機綜合功率高達400kW，零百加速僅需3.9秒。這樣的數(shù)據(jù)即便放在新能源車型中也并不多見，尤其是在20萬以內(nèi)的車型上。與此同時，東風(fēng)奕派eπ007在續(xù)航方面也不落下風(fēng)，純電車型CLTC續(xù)航起步530公里，最高可達620公里，增程版車型滿油滿電續(xù)航更可達到1200公里。作為面向主流市場的產(chǎn)品，東風(fēng)奕派顯然考慮到了產(chǎn)品的使用屬性。

標(biāo)配、標(biāo)配還是標(biāo)配，東風(fēng)奕派eπ007是懂誠意的

國內(nèi)汽車市場的卷盡人皆知，15萬-25萬級市場更是內(nèi)卷災(zāi)區(qū)，強如凱美瑞在換代之后也用上了各種奇招，并把價格打了下來。東風(fēng)奕派eπ007的外觀固然能抓住消費者的眼球，使用屬性也足以在價位車型中脫穎而出，但進入消費者的結(jié)算清單，還是要有點誠意，尤其是在智能方面。所幸，在這方面，東風(fēng)奕派eπ007不虛。

可以說，這款車入門車型的配置就很“頂”了。在智能科技方面，這款車同樣延續(xù)了入門即高配的風(fēng)格，全系標(biāo)配8155座艙芯片，搭載15.6英寸中控智慧屏+8.8英寸儀表屏，同級唯一的東風(fēng)SOA智能座艙可實現(xiàn)多場景預(yù)設(shè)，利用SOA電子電氣架構(gòu)技術(shù)，把所有智能化配置發(fā)揮到極致，并且全車開放38個服務(wù)模塊、123個接口、支持300多個自定義場景，千人千面，因需而變。

在時下比較流行的輔助駕駛方面，全系標(biāo)配L2級智能輔助駕駛，這些功能包括FDM前向車距監(jiān)測系統(tǒng)、LCW變道碰撞預(yù)警系統(tǒng)、540°超清全景影像等等，基本滿足平時用車需求。若想徹底躺平，高階輔助駕駛選裝包也能滿足，行泊一體的高算力智駕系統(tǒng)，采用黑芝麻智能華山二號A1000芯片，算力達到58TOPS。全車裝備高達31個智能感知硬件，可實現(xiàn)“高速NOA領(lǐng)航輔助駕駛”、“LAPA超視距記憶泊車”等同級少有的高階駕駛輔助功能。

此外，東風(fēng)奕派eπ007還準(zhǔn)備了很多花活，比如“可翻轉(zhuǎn)儀表屏”，“戰(zhàn)斗”模式下的翻轉(zhuǎn)可以讓車輛瞬間變換“暴躁”狀態(tài)，配合氛圍燈、蝶影光毯以及電動尾翼等再度拉升了車輛的運動氣息，頗有一種西裝暴徒的既視感。當(dāng)然，這是選裝項，只不過在巨大的權(quán)益下，消費者選裝也并不貴。

從產(chǎn)品來看，“東風(fēng)奕派eπ007將推動2024年車市競爭‘卷’至新高度的說法顯然并非品牌方自嗨，而是確實拿出了能夠帶給同行壓力的產(chǎn)品力。用外觀吸引消費者注意，用內(nèi)涵讓消費者淪陷，東風(fēng)奕派eπ007似乎做了不少準(zhǔn)備。目前猛士、嵐圖、納米都已經(jīng)相繼步入市場，東風(fēng)奕派eπ007雖然來得晚，但極有可能成為兄弟中的黑馬。

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