文/二兩

今年，比亞迪秦PLUS榮耀版以7.98萬的價(jià)格掀起了今年的價(jià)格戰(zhàn)，這致使這幾天的車市降價(jià)消息炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，而從后續(xù)來看，比亞迪的價(jià)格戰(zhàn)還沒有停止，似乎秦PLUS只是比亞迪今年價(jià)格戰(zhàn)的“發(fā)令槍”，因?yàn)楸葋喌嫌衷陔S后上市了比亞迪海豚榮耀版，起售價(jià)9.98萬起。

此次海豚的降價(jià)也是借助新增車型來實(shí)現(xiàn)，榮耀版車型有302km、401km、420km三種續(xù)航可選，302km續(xù)航可以說是曾經(jīng)的活力版車型。

比亞迪海豚的價(jià)格殺入10萬元內(nèi)，最令人意外的是其將老款車型的扭力梁式非獨(dú)立后懸架，換裝成了四連桿式獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架車輪間是獨(dú)立的，不會(huì)像非獨(dú)立懸架那樣一側(cè)車輪的跳動(dòng)影響到另一側(cè)車輪，從而能夠提供更好的操控性和舒適感，所以懸架結(jié)構(gòu)上的變化，能夠提升海豚的駕駛舒適感。當(dāng)然獨(dú)立懸架的成本造價(jià)自然要貴上不少，如今放在一輛10萬元級(jí)別的小型車，足以見得競(jìng)爭(zhēng)的激烈。

說完此次海豚榮耀版最大的升級(jí)點(diǎn)后，再來整體看看這臺(tái)車表現(xiàn)和一些細(xì)節(jié)上的變化。首先新車在外觀方面沒有太多改變，延續(xù)了老款車的經(jīng)典造型。圓潤飽滿的造型當(dāng)中又加入了凌厲的腰線設(shè)計(jì)，讓其看上去就像一臺(tái)運(yùn)動(dòng)感十足的“小鋼炮”。

相比于老款車型，海豚榮耀版設(shè)計(jì)上還是有些許變化，其輪轂采用了全新的低風(fēng)阻輪轂，另外后排提供隱私玻璃，車身顏色也新增了兩種全新顏色。

海豚的尺寸數(shù)據(jù)為長寬高:4125/1770/1570mm，軸距2700mm，這個(gè)看似小巧的車內(nèi)部卻擁有不錯(cuò)的空間，這也成為這臺(tái)車一個(gè)有利竟?fàn)廃c(diǎn)。

內(nèi)飾方面，同樣變化不大，海豚整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)很有創(chuàng)意感，圓形出風(fēng)口和裝飾面板融為一體，就像海洋的浪花，大尺寸懸浮中控屏搭配實(shí)體按鍵，科技感不錯(cuò)。

配置方面新增了Type-C充電接口、50瓦無線充電以及前排座椅通風(fēng)，這些都是日常使用率很高的便捷舒適性配置，相信這些細(xì)節(jié)提升會(huì)對(duì)之前想買這些車還有些糾結(jié)的消費(fèi)者一個(gè)下定決心的理由。

動(dòng)力方面，除了榮耀版的頂配騎士版，其他均搭載最大功率為70kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩達(dá)到180N·m；而騎士版的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率提升至130kW，峰值扭矩為290N·m。

在續(xù)航方面，根據(jù)車型配置差異，車輛配備的電池容量分別為32.256kWh和44.928kWh，對(duì)應(yīng)的CLTC續(xù)航里程可達(dá)302km、401km以及420km。另外無需過多介紹其電池，是廣為熟知的刀片電池。

寫在最后:

作為當(dāng)初上市后一款暢銷車型，海豚自然有其競(jìng)爭(zhēng)力，不過隨后也有越來越多相似的A0級(jí)別車型與其競(jìng)爭(zhēng)，此次榮耀版的降價(jià)到來，也是再次為海豚注入新鮮競(jìng)爭(zhēng)力，有更多優(yōu)勢(shì)在市面上競(jìng)爭(zhēng)。

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