比亞迪海豚上新,9.98萬起+升級(jí)獨(dú)懸
文/二兩
今年,比亞迪秦PLUS榮耀版以7.98萬的價(jià)格掀起了今年的價(jià)格戰(zhàn),這致使這幾天的車市降價(jià)消息炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng),而從后續(xù)來看,比亞迪的價(jià)格戰(zhàn)還沒有停止,似乎秦PLUS只是比亞迪今年價(jià)格戰(zhàn)的“發(fā)令槍”,因?yàn)楸葋喌嫌衷陔S后上市了比亞迪海豚榮耀版,起售價(jià)9.98萬起。
此次海豚的降價(jià)也是借助新增車型來實(shí)現(xiàn),榮耀版車型有302km、401km、420km三種續(xù)航可選,302km續(xù)航可以說是曾經(jīng)的活力版車型。
比亞迪海豚的價(jià)格殺入10萬元內(nèi),最令人意外的是其將老款車型的扭力梁式非獨(dú)立后懸架,換裝成了四連桿式獨(dú)立懸架。
獨(dú)立懸架車輪間是獨(dú)立的,不會(huì)像非獨(dú)立懸架那樣一側(cè)車輪的跳動(dòng)影響到另一側(cè)車輪,從而能夠提供更好的操控性和舒適感,所以懸架結(jié)構(gòu)上的變化,能夠提升海豚的駕駛舒適感。當(dāng)然獨(dú)立懸架的成本造價(jià)自然要貴上不少,如今放在一輛10萬元級(jí)別的小型車,足以見得競(jìng)爭(zhēng)的激烈。
說完此次海豚榮耀版最大的升級(jí)點(diǎn)后,再來整體看看這臺(tái)車表現(xiàn)和一些細(xì)節(jié)上的變化。首先新車在外觀方面沒有太多改變,延續(xù)了老款車的經(jīng)典造型。圓潤飽滿的造型當(dāng)中又加入了凌厲的腰線設(shè)計(jì),讓其看上去就像一臺(tái)運(yùn)動(dòng)感十足的“小鋼炮”。
相比于老款車型,海豚榮耀版設(shè)計(jì)上還是有些許變化,其輪轂采用了全新的低風(fēng)阻輪轂,另外后排提供隱私玻璃,車身顏色也新增了兩種全新顏色。
海豚的尺寸數(shù)據(jù)為長寬高:4125/1770/1570mm,軸距2700mm,這個(gè)看似小巧的車內(nèi)部卻擁有不錯(cuò)的空間,這也成為這臺(tái)車一個(gè)有利竟?fàn)廃c(diǎn)。
內(nèi)飾方面,同樣變化不大,海豚整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)很有創(chuàng)意感,圓形出風(fēng)口和裝飾面板融為一體,就像海洋的浪花,大尺寸懸浮中控屏搭配實(shí)體按鍵,科技感不錯(cuò)。
配置方面新增了Type-C充電接口、50瓦無線充電以及前排座椅通風(fēng),這些都是日常使用率很高的便捷舒適性配置,相信這些細(xì)節(jié)提升會(huì)對(duì)之前想買這些車還有些糾結(jié)的消費(fèi)者一個(gè)下定決心的理由。
動(dòng)力方面,除了榮耀版的頂配騎士版,其他均搭載最大功率為70kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī),峰值扭矩達(dá)到180N·m;而騎士版的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率提升至130kW,峰值扭矩為290N·m。
在續(xù)航方面,根據(jù)車型配置差異,車輛配備的電池容量分別為32.256kWh和44.928kWh,對(duì)應(yīng)的CLTC續(xù)航里程可達(dá)302km、401km以及420km。另外無需過多介紹其電池,是廣為熟知的刀片電池。
寫在最后:
作為當(dāng)初上市后一款暢銷車型,海豚自然有其競(jìng)爭(zhēng)力,不過隨后也有越來越多相似的A0級(jí)別車型與其競(jìng)爭(zhēng),此次榮耀版的降價(jià)到來,也是再次為海豚注入新鮮競(jìng)爭(zhēng)力,有更多優(yōu)勢(shì)在市面上競(jìng)爭(zhēng)。
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