就在近日，Hyundai Driving Experience中國首站在上海國際賽車場正式開啟。

這次駕駛培訓(xùn)學(xué)院，除了專業(yè)媒體到場外，還邀請了的N品牌首批車主們。在一個(gè)月前成都車展預(yù)售當(dāng)日，全新Elantra N不到5分鐘的時(shí)間內(nèi)即預(yù)售出200臺。目前Elantra N的銷售為666輛。

這個(gè)銷量并不高，不過現(xiàn)代N說他們目前并不介意銷量，更在意品牌的打造。

但運(yùn)動(dòng)品牌后來者，現(xiàn)代汽車N品牌，對設(shè)立駕駛培訓(xùn)學(xué)院也是認(rèn)真的。甚至他們決心之大，規(guī)格之高完全是法拉利、保時(shí)捷這類超豪華品牌級別，超過了大家的預(yù)期。

例如現(xiàn)代N國際化教練團(tuán)隊(duì)，我們一看都是老熟人，教官里的頂尖人物，甚至包括前BMW德國總教練這樣的大神。

培訓(xùn)當(dāng)天，除了特工掉頭、彎道制動(dòng)、繞樁競速等基礎(chǔ)環(huán)節(jié)外，我們有整整一個(gè)下午，共計(jì)四節(jié)、超過一個(gè)小時(shí)開著現(xiàn)代Elantra N在賽道上狂飆。有機(jī)會(huì)把速度推到220km/h。

現(xiàn)代Elantra N的駕駛性能，獲得了所有試駕者的一致好評，我覺得就一個(gè)詞——造車用力過猛。

如果說阿爾法.羅密歐Giulia堅(jiān)持自上而下的研發(fā)，讓它擁有天生的賽道基因。而現(xiàn)代Elantra N就是把自己當(dāng)成了一輛賽車來打造。

賽道過彎是Elantra N的拿手好戲，配有N品牌專屬電子限滑差速器，出彎的時(shí)候大腳油門，e-LSD會(huì)很快幫助你快速擺正車頭。

動(dòng)力方面現(xiàn)代Elantra N搭載2.0T渦輪增壓最大功率為276ps，最大扭矩392Nm。匹配8速濕式DCT雙離合變速箱。

這輛前輪驅(qū)動(dòng)的現(xiàn)代Elantra N比許多動(dòng)力輸出高許多的跑車，跑賽道樂趣要高得多，而且速度也更快。油門、剎車、懸掛、換擋配合，甚至是排氣聲浪都達(dá)到完美級，試后讓人深深中毒。

Hyundai Driving Experience始創(chuàng)于2016年，絕對是后來者。不過隨著近年N品牌在WRC、TCR等全球各大賽事中不斷奪冠，有非常多駕駛愛好者慕名而來。

在歐洲市場，2020年開始進(jìn)入歐洲市場截至2023年，現(xiàn)代培訓(xùn)已經(jīng)吸引了全球36000余名粉絲參與，征戰(zhàn)了意大利、奧地利、西班牙以及德國的賽場。據(jù)說參與培訓(xùn)的客戶滿意度高于95%。

這個(gè)滿意度我是相信的，因?yàn)橘惖琅嘤?xùn)當(dāng)天，每一圈在上賽道的大直路，你都能把276馬力的現(xiàn)代Elantra N推到220km/h的時(shí)候。那種有點(diǎn)緊張、但又很興奮的感覺，不正就是駕駛樂趣么。

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