當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月6日，據(jù)路透社報(bào)道，位于凱斯紐特的荷蘭工業(yè)公司CNH Industrial當(dāng)天表示，正在與

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月6日，路透社報(bào)道，位于克斯紐特的荷蘭工業(yè)公司CNH Industrial表示，正在與一汽集團(tuán)就卡車制造商依維柯的去向進(jìn)行談判。此前有報(bào)道稱，雙方已經(jīng)重啟了一度流產(chǎn)的收購(gòu)計(jì)劃。

CHNI發(fā)言人表示，該公司正就一汽解放與依維柯的業(yè)務(wù)進(jìn)行初步討論，但拒絕透露更多細(xì)節(jié)。目前，雙方尚未就合作范圍和性質(zhì)達(dá)成最終協(xié)議，我們將在適當(dāng)時(shí)候進(jìn)一步披露更多符合法定和監(jiān)管要求的信息。

一位接近一汽解放的消息人士表示，重啟談判恰逢一汽集團(tuán)海外業(yè)務(wù)擴(kuò)張，投資依維柯有助于一汽解放品牌進(jìn)入國(guó)際商用車市場(chǎng)。另有消息稱，一汽修改了要約，擬將收購(gòu)范圍擴(kuò)大至商用車業(yè)務(wù)mdashmdash包括卡車、公共汽車和FPT發(fā)動(dòng)機(jī)部門的少數(shù)股權(quán)。

依維柯是歐洲最小的卡車制造商，目前與SAIC在貨車業(yè)務(wù)上有合作。2019年，CHNI表示，計(jì)劃將公司業(yè)務(wù)分拆成股份，其中依維柯利潤(rùn)率較低的卡車和客車業(yè)務(wù)與FPT發(fā)動(dòng)機(jī)部門一起被列為on-highway ；拆分后可以促進(jìn)母公司的資產(chǎn)價(jià)值。

2020年初，路透社援引知情人士消息稱，一汽集團(tuán)有意收購(gòu)依維柯，初步估值超過(guò)30億歐元。然而，依維柯的母公司CHNI認(rèn)為估值低于預(yù)期，拒絕了一汽的提議，導(dǎo)致談判破裂。當(dāng)時(shí)也有消息稱，歐洲地方政府有意保護(hù)重點(diǎn)行業(yè)，一汽不愿意簽署國(guó)際協(xié)議，也不想被認(rèn)為是利用新冠肺炎疫情占的便宜；復(fù)制收購(gòu)依維柯。

此后，CHNI還從另一家公司獲得了35億歐元的估值，但此后一直未見(jiàn)下文。這一次，一汽和依維柯恢復(fù)談判。消息人士稱，出價(jià)已超過(guò)35億歐元，但具體數(shù)字仍在談判中。

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