近日，AITO迎來了第10萬輛下線時(shí)刻，僅用時(shí)15個(gè)月，成為有史以來最快完成10萬輛下線的新能源汽車品牌。在總裝車間，媒體見證了賽勒斯與華為相互補(bǔ)強(qiáng)打造的高水平智能制造，以及下線儀式的主角——M5智能駕駛版AITO“雙智能天花板”的身份。

華為董事總經(jīng)理、BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示:“AITO 15個(gè)月下線達(dá)到10萬輛，這表明了用戶的認(rèn)可和信任，也標(biāo)志著華為智能選車模式從' 0 '到' 1 '的突破?！?/p>

借助“智能選車”模式，智能制造是基礎(chǔ)。賽勒斯裝配車間有沖壓、焊接、涂裝、裝配、電池組車間，實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化。同時(shí)工廠24小時(shí)在線檢測，使制造精度和產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到一流水平。高標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)化生產(chǎn)不僅實(shí)現(xiàn)了15個(gè)月10萬臺(tái)的速度，也創(chuàng)造了AITO的卓越品質(zhì)。

在AITO的制造過程中，我們要經(jīng)過多種機(jī)艙臺(tái)架測試，通過自動(dòng)化和大數(shù)據(jù)，為R&D和量產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)的產(chǎn)品質(zhì)量保駕護(hù)航。在賽利斯汽車檢測中心，媒體朋友見證了AITO的高質(zhì)量成就之旅。

華為也依托深厚的ICT技術(shù)積累，從產(chǎn)品定義設(shè)計(jì)到質(zhì)量控制，進(jìn)行端到端的跨界高賦能。并且在產(chǎn)品的流程管理和端到端生命周期管理上，賽勒斯智能制造水平進(jìn)一步提升。

AITO實(shí)現(xiàn)了高度智能和高質(zhì)量的產(chǎn)品體驗(yàn)?；顒?dòng)中，現(xiàn)場媒體深入體驗(yàn)了“雙智能天花板”——搭載華為ADS 2.0的華為高級智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙系統(tǒng)智能駕駛艙3.0的“智能駕駛艙天花板”的AITO捷捷M5智能駕駛版。

首先，AITO要求M5智能駕駛版進(jìn)一步提升車內(nèi)的智能感，實(shí)現(xiàn)座椅位置、HUD高度、后視鏡位置的全方位自動(dòng)調(diào)節(jié)，深刻詮釋了“車適應(yīng)人”的理念?？臻g音頻技術(shù)、后置華為MagLinkTM魔車接口、PC車機(jī)互聯(lián)、手機(jī)應(yīng)用中的地址導(dǎo)航等一系列軟硬件新技術(shù)，升級了“智能座艙天花板”，打造了“移動(dòng)全屋智能”。

如此高標(biāo)準(zhǔn)的智能，并不是簡單的“配置堆砌”，而是包含了對提升駕駛體驗(yàn)、貫徹“車適人”理念的縝密考量。一些媒體朋友捕捉到了細(xì)節(jié)?！皟x表盤的可視化功能非常強(qiáng)大，不僅一目了然。準(zhǔn)備并線時(shí)，后方車輛會(huì)變色，讓人很安心?！?/p>

試乘期間，媒體朋友們還深入體驗(yàn)了華為ADS 2.0先進(jìn)的智能駕駛系統(tǒng)，M5智能駕駛版AITO。首先，在道路感知方面，采用了激光雷達(dá)和視覺的融合感知技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“看得準(zhǔn)，判斷更準(zhǔn)”的優(yōu)異性能。有媒體朋友提到“其他車輛隨意穿插幾次時(shí)，車輛都能及時(shí)識(shí)別并主動(dòng)避讓，讓人很安心?！?/p>

AITO的M5智能駕駛版還首創(chuàng)了基于BEV網(wǎng)絡(luò)的GOD網(wǎng)絡(luò)，可以識(shí)別一般障礙物“白名單”之外的外星物體。結(jié)合道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)，率先不依賴高精地圖完成城區(qū)高速高階智能駕駛功能，帶來接近L3的無限高階智能駕駛體驗(yàn)。

“自動(dòng)駕駛跟老司機(jī)一樣穩(wěn)。無論是跟前車、減速制動(dòng)還是加速超車，操作一氣呵成，轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)和力度都不突兀。”媒體朋友對高級智能駕駛的實(shí)際體驗(yàn)贊不絕口，仿佛是一位值得信賴的老朋友在駕駛?！叭绻麌曳煞ㄒ?guī)允許，M5智能駕駛版AITO是一種能在城市和高速上自動(dòng)駕駛，比老司機(jī)更有經(jīng)驗(yàn)，充滿舒適感的車輛。”其他媒體朋友基于具體場景給出了中肯的評價(jià)，比如“軟變道”、“速度和方向控制，絕對是個(gè)老司機(jī)”、“最舒適的智能駕駛體驗(yàn)”、“隧道限速控制也能減速跟車”。

在被譽(yù)為“3D城市”、被譽(yù)為智能駕駛系統(tǒng)天然考場的重慶。AITO文杰M5智駕版經(jīng)受住了“5D立交”的考驗(yàn)，全程復(fù)雜路況處理嫻熟，再次刷新了媒體朋友的認(rèn)知。有媒體稱，“智能駕駛系統(tǒng)接管了試乘的全過程，自動(dòng)尋找合適的行駛車道并平穩(wěn)行駛，對紅綠燈和臨時(shí)路障的識(shí)別也非常靈敏，符合人工駕駛的操作邏輯?！备忻襟w直接給出了“超越市面上主流產(chǎn)品，全程不像AI那樣駕駛”的高度概括。

從0到第10萬輛量產(chǎn)車下線，有華為和賽勒斯的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，有R&D投資的持續(xù)增加，有核心技術(shù)的持續(xù)積累?！半p智能天花板”AITO M5智能駕駛版帶來的超級智能駕駛體驗(yàn)，預(yù)示著AITO將在關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新和高端產(chǎn)品體驗(yàn)上不斷前進(jìn)，為用戶帶來更加智能高效的出行解決方案。從M5版開始，AITO將加速開啟高水平智能駕駛普及元年。

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