經(jīng)常浪跡國內(nèi)汽車圈的朋友應(yīng)該都知道，年輕人已經(jīng)逐漸成為當(dāng)下的汽車消費主力軍，如何贏得年輕人成為許多廠家比較重視的問題，從消費者的角度出發(fā)，更強的性能、更高的顏值無疑是廠家比較側(cè)重的方向，但是也存在宣傳大于實力的現(xiàn)象。

尤其是在最近幾年，不管什么車只要顏值高一點、動力強一點都敢宣傳成“小鋼炮”、“性能車”，在懂行的人眼中真的有點貽笑大方。比如說傳祺影豹、領(lǐng)克03、名爵MG7，這些產(chǎn)品確實比較的運動，操控性能在這個價位也比較出色，但是卻談不上性能車，在下賽道車上只能算是業(yè)余愛好者。

領(lǐng)克03+算是20萬級少有的一款性能車，不過要是與今天咱們和大家伙兒聊的現(xiàn)代Elantra N比，也有一定的差距?，F(xiàn)代伊蘭特 N一共有兩款車型，預(yù)售價為25.98萬元和27.88萬元，這臺車定位高性能緊湊級轎車，搭載2.0T發(fā)動機和8擋濕式雙離合變速箱。

側(cè)面造型采用跨界式轎跑車的設(shè)計，整個車身包括線條的走向都采用前傾后仰的姿態(tài)，車身緊湊運動，溜背式的后備箱蓋加上微微翹起尾翼、鯊魚鰭天線，營造出強烈的運動氣息。此外，腰線的刻畫也很硬朗，搭配亮面運動輪輞及紅色剎車卡鉗，整體的設(shè)計還是很有辨識度。此外，伊蘭特N為了凸顯出性能的屬性，帶有黑色固定式尾翼、底部擴散器、雙邊雙出排氣布局、245/35 R19的米其林PS4系列輪胎，看上去運動范兒十足。

再來看一下內(nèi)飾設(shè)計，坐進車內(nèi)首先映入眼簾的是聯(lián)屏設(shè)計的多媒體屏幕和液晶儀表盤，而且兩塊屏幕的尺寸也很大，加上貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，使得中控布局層次感鮮明，加上N系列專屬運動方向盤和換擋撥片，整體的運動氛圍還是挺強烈的。此外，伊蘭特N在做工用料部分也比較的高級，座椅、中控面板、車門內(nèi)側(cè)加入了真皮和翻毛皮材質(zhì)混搭的材料，純黑色的主色調(diào)也很上檔次，座椅坐墊上還有“N”字專屬標(biāo)識。

空間尺寸部分，雖然還沒有披露出更多的參數(shù)信息，但是在官方的宣傳口徑中伊蘭特N定位緊湊級轎車，考慮到其性能車的定位，其實際的空間應(yīng)該比較緊湊， 不過性能車就是這樣，空間本身就不是它的賣點。

再來看一下動力系統(tǒng)，現(xiàn)代伊蘭特N搭載2.0T發(fā)動機，最大功率206千瓦，匹配8擋濕式雙離合變速箱，0-96km/h加速時間約5.3秒。這臺車還擁有N Grin Shift 的功能，可暫時提高發(fā)動機的壓力值，使發(fā)動機能夠短時間內(nèi)提供額外10馬力。敲一下黑板，這臺變速箱的性能媲美保時捷pdk變速箱，還有寶馬M4的同款限滑差速器，同時在銳思賽道上伊蘭特N的圈速達到了57.68，而寶馬M4圈速57.33，性能十分搶眼。

許多人說現(xiàn)代伊蘭特N的性能不輸寶馬M4，雖然有過度吹噓的成分，但是也并非空穴來風(fēng)，現(xiàn)代伊蘭特N在部分上的表現(xiàn)確實不輸寶馬M4，關(guān)鍵是價格，寶馬M4的售價達到百萬，而現(xiàn)代伊蘭特N的起步價格不足26萬，性價比十分的搶眼。

不過，伊蘭特N的產(chǎn)品素質(zhì)雖然十分的搶眼，但是最終的市場表現(xiàn)如何，還有待商榷，畢竟性能燃油車的熱度已經(jīng)過去了，15年左右引進的話，相信會成為大爆產(chǎn)品，但是現(xiàn)在的話，則要打個折扣，大家覺得呢？

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，與本網(wǎng)無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。