中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成181．3萬輛和179．9萬輛，累計銷量的滲透率接近11％，這意味著，每銷售10臺汽車便有1臺是新能源汽車。9月份，新能源汽車銷量更是高達35．7萬輛，同比增長1．5倍，再次刷新單月歷史記錄。不少業(yè)內(nèi)人士據(jù)此預(yù)測，今年我國新能源汽車的年銷量可以沖到250萬～300萬輛。而《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》所設(shè)定的2025年新能源汽車20％的滲透率、500萬輛銷量的目標(biāo)，很有可能在2022年或2023年就提前實現(xiàn)。

新能源汽車行業(yè)可謂前進勢頭迅猛，憑借接近于零的碳排放和日益完善的配套設(shè)施，成為了國內(nèi)消費者密切關(guān)注的車型。在為大眾生活帶來便利之余，它的安全問題也備受關(guān)注。在時代的推動下，專注中國汽車安全測評的C-NCAP也進入了新的研究領(lǐng)域。

為了提升續(xù)航表現(xiàn)，當(dāng)前普遍的技術(shù)路線是提高動力電池的能量密度，這對電池安全性和穩(wěn)定性提出了更高要求。

根據(jù)現(xiàn)行2018年版規(guī)程，新能源汽車進行正碰、偏置碰和側(cè)面碰撞試驗后，還要進行電氣安全附加檢測，檢測項目包括觸電保護性能、電解液泄漏、防火防爆（REESS）安全評價、高壓自動斷開裝置有效性驗證。

2018版C－NCAP測評中，針對受測的新能源汽車，除評定星級結(jié)果外，還會采用電氣安全標(biāo)識標(biāo)示。根據(jù)規(guī)程，測試車輛在碰撞試驗后3分鐘內(nèi)出現(xiàn)明火的，明確規(guī)定將降一個星級。而對不符合電氣安全要求的新能源汽車，不做星級評定，僅公布各部分單項評分結(jié)果。

從2018版規(guī)程實施至今，C-NCAP一共測試近20款純電動車輛。從測試結(jié)果看，電安全的總體表現(xiàn)良好，測試成績并呈現(xiàn)逐步優(yōu)化的趨勢。

2021版C-NCAP即將實施：新能源汽車測試更為嚴格

在2021年版C-NCAP中，新能源汽車需要接受正面碰撞、正面50％車對車碰撞、座椅鞭打測試等環(huán)節(jié)，同時還要接受側(cè)面柱碰測試，以全面檢驗新能源汽車的安全性能。

側(cè)面柱碰撞試驗對車身結(jié)構(gòu)的侵入比常規(guī)側(cè)碰試驗更大，這無疑是把電池安全性能放到苛刻的事故場景中加以考察，對新能源汽車的電池安全性能將是更大的考驗。后續(xù)，針對新能源汽車電安全部分，C-NCAP還計劃在2021年版基礎(chǔ)上，進行相關(guān)電安全評價內(nèi)容和方法的細化和完善。

安全是駕車出行的根本，這一點對于新能源汽車也不例外，在可預(yù)見的未來，新能源汽車將成為常見的家用出行工具，為人們帶來方便。C-NCAP對于新能源汽車的檢驗以及創(chuàng)新性規(guī)程的定制，為老百姓打造一顆“定心丸”，也將加速新能源汽車普及和升級的進程。

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，與本網(wǎng)無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。