日前，據(jù)乘聯(lián)會公布的最新數(shù)據(jù)，2月新能源乘用車批發(fā)銷量達到31.7萬輛，同比增長189.1%，環(huán)比下降24.1%，環(huán)比降幅小于前幾年幅度。

受到漲價的影響，新能源乘用車1月下旬訂單表現(xiàn)疲軟，但2月有明顯回暖，零售銷量達到27.2萬輛，同比增長180.5%，環(huán)比下降22.6%，環(huán)比降幅要小于歷年2月的走勢。。

滲透率方面，2月新能源車國內(nèi)零售滲透率21.8%，較2021年2月8.1%的滲透率提升13個百分點2月，自主品牌中的新能源車滲透率為41.9%，豪華車中的新能源車滲透率為17.4%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.5%

2月新能源車廠商批發(fā)滲透率同樣為21.8%，較2021年2月9.6%的滲透率提升12.2個百分點其中，純電動批發(fā)銷量24.5萬輛，同比增長161.7%，插電混動銷量7.2萬輛，同比增長350.9%

新能源汽車批發(fā)量突破萬輛的企業(yè)有5家，比亞迪純電動與插混雙輪驅(qū)動夯實自主品牌新能源領頭羊地位具體分別為比亞迪87473輛，特斯拉中國56515輛，上汽通用五菱26046輛，吉利汽車14285輛，奇瑞汽車10271輛另外，南北大眾的新能源車批發(fā)量為11916輛，占據(jù)主流合資58%的份額

出口方面，外部環(huán)境的不穩(wěn)定為市場帶來了更多的不確定性2月，乘聯(lián)會統(tǒng)計下的乘用車出口量為13.3萬輛，同比增長69%，環(huán)比僅下降21%其中，新能源車出口4.53萬輛，占出口總量的比重為34%

值得關注的是，自主品牌上個月的出口量為8.7萬輛，同比增長44%，增速較去年有所放緩，而合資與豪華品牌的出口量達到了4.6萬輛，同比增長153%其中，特斯拉的成績尤為亮眼，單月出口33，315輛，同比大幅增長339%

根據(jù)乘聯(lián)會優(yōu)秀廠商預測團隊的共同研判，盡管疫情反復持續(xù)發(fā)生，新能源車的需求仍舊是向上趨勢認為2022年乘用車市場總體趨勢向好，目前判斷2022年國內(nèi)零售增5%，總體廠商批發(fā)銷量增10%

伴隨著新能源補貼退坡和原材料價格上漲，前期部分車型價格微調(diào)帶來訂單短暫低迷，春節(jié)后新能源車價格接受度恢復，加之很多新能源車目前仍有積壓前期未交付訂單，因此3月新能源車型銷量不會受到退坡明顯影響。據(jù)介紹，珠海銀隆擁有鈦酸鋰電池核心技術，主要從事新能源汽車和充電設施的研發(fā)，生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品包括鈦酸鋰電池，新能源汽車，儲能系統(tǒng)和配套充電設施。

全年來看，新能源車發(fā)展有更多的不確定性壓力，尤其是鋰礦等資源的緊缺帶來巨大壓力。

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