3月8日?qǐng)?bào)道

創(chuàng)立于1999年，2017年被英特爾153億美元收購(gòu)的以色列自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司Mobileye，正在推進(jìn)上市進(jìn)程。

日前，有報(bào)道稱(chēng)，如今已是英特爾公司旗下自動(dòng)駕駛汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)的Mobileye，已向美國(guó)證券交易委員會(huì)秘密提交Form S－1注冊(cè)聲明草案，擬首次公開(kāi)發(fā)行Mobileye新股，有望成為今年美股規(guī)模最大IPO之一。

去年底，多家媒體報(bào)道稱(chēng)，在上市交易中，Mobileye的資本估值將達(dá)500億美元目前，新股發(fā)售數(shù)量和價(jià)格尚未確定IPO日期將在SEC完成評(píng)估程序后進(jìn)行，具體時(shí)間還要取決于市場(chǎng)和其他條件

值得一提的是，早在去年12月，英特爾就曾宣布，將分拆Mobileye部門(mén)，然后于2022年上市。蓋爾辛格拒絕具體說(shuō)明將出售的股份規(guī)模和籌資目標(biāo)，但他表示，;這肯定會(huì)對(duì)我們整體積極的工廠建設(shè)計(jì)劃有所幫助。

如今看來(lái)，Mobileye的上市之路，可謂按部就班。

八年潛心研究，十年穩(wěn)步成長(zhǎng)

Mobileye由阿姆農(nóng)·沙舒瓦博士創(chuàng)立，主要致力于汽車(chē)計(jì)算機(jī)視覺(jué)領(lǐng)域的研究在成立的前八年，Mobileye一直都在用心研發(fā)產(chǎn)品，也并沒(méi)有對(duì)外推出任何的系統(tǒng)和模型

直到2007年，Mobileye方才推出了其第一款提供L1輔助駕駛功能的產(chǎn)品Eye Q1Eye Q是由Mobileye自行設(shè)計(jì)，ST代工，針對(duì)視覺(jué)計(jì)算而推出的系列芯片公開(kāi)資料顯示，第一代產(chǎn)品Eye Q1的算力約為0．0044Tops，主要針對(duì)于早期的輔助駕駛時(shí)隔僅兩年，所推出的Eye Q2，算力約為0．026 Tops，同樣是面向L1級(jí)別的芯片

2014年，Mobileye推出Eye Q3之后，正式在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域開(kāi)啟遠(yuǎn)大征程僅僅過(guò)了三年，Mobileye如期推出Eye Q4，這是一款面向L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛芯片公開(kāi)資料顯示，使用ST 28nm工藝制造的Eye Q4芯片內(nèi)置了5顆核心處理器，6顆VMP芯片，2顆MPC核心和2顆PMA核心基于這樣的硬件，其每秒浮點(diǎn)運(yùn)算可達(dá)2．5萬(wàn)億次，而功耗僅為3W，最高則可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)半自動(dòng)駕駛功能

根據(jù)消息顯示，Eye Q4提升的運(yùn)算性能保證基于Eye Q4芯片的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)可以選用更先進(jìn)的計(jì)算機(jī)視覺(jué)處理算法，例如深度層次化網(wǎng)絡(luò)和圖像模型，從而實(shí)現(xiàn)以每秒36幀的速度，同時(shí)處理8個(gè)攝像頭的影像信息。

據(jù)Mobileye透露，在2014年，Eye Q芯片的出貨量?jī)H為270萬(wàn)顆，2015是440萬(wàn)顆，2016年則突破了600萬(wàn)顆，2017年已高達(dá)870萬(wàn)顆。;。

于是，經(jīng)過(guò)十年的穩(wěn)步成長(zhǎng)，Mobileye的產(chǎn)品線(xiàn)已覆蓋前裝和后裝兩大市場(chǎng)前裝提供芯片和算法 ，Mobileye作為二級(jí)供應(yīng)商，通過(guò)與一級(jí)供應(yīng)商伙伴合作，向整車(chē)企業(yè)提供一整套解決方案，其技術(shù)已被奧迪，寶馬，通用，沃爾沃，特斯拉等20多家全球汽車(chē)公司應(yīng)用于生產(chǎn)的車(chē)輛中后裝提供成形的ADAS產(chǎn)品，由主機(jī)和EyeWatch顯示器兩部分組成目前主要面向商用車(chē)，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛等市場(chǎng)

早在2016年底，Mobileye的這套組合拳打法，就已經(jīng)拿下了全球汽車(chē)安全駕駛系統(tǒng)70％以上的市場(chǎng)份額。

而這也為英特爾的天價(jià)收購(gòu)，埋下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

英特爾規(guī)模最大的收購(gòu)交易之一，如今估值達(dá)500億美元

日前，英特爾宣布以153億美元的價(jià)格收購(gòu)Mobileye值得一提的是，這也是自收購(gòu)Movidius以來(lái)，英特爾最大的一筆基于視覺(jué)識(shí)別的技術(shù)收購(gòu)

公開(kāi)資料顯示，被英特爾收購(gòu)4年以來(lái)，Mobileye營(yíng)收累計(jì)上漲近3倍2020年，Mobileye收入近10億美元，Eye Q芯片出貨1930萬(wàn)顆2021第三季度，Mobileye為英特爾帶來(lái)3．26億美元的營(yíng)收，同比增長(zhǎng)近40％

可是，與風(fēng)光時(shí)市占率70％相比，如今的Mobileye已跌落至自動(dòng)駕駛第二梯隊(duì)Mobileye也正面臨著大客戶(hù)嚴(yán)重流失，同行擠壓，技術(shù)掉隊(duì)等問(wèn)題2020年，Mobileye的芯片出貨量增長(zhǎng)率僅為10％

業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，Mobileye背靠英特爾，主要占據(jù)L3及以下市場(chǎng)，對(duì)外提供的是算法與硬件服務(wù)Mobileye的產(chǎn)品也正由純視覺(jué)處理向多傳感器融合轉(zhuǎn)型，并開(kāi)始發(fā)力激光雷達(dá)制造但目前看來(lái)，其后期算力提升略顯不足，存在算法和平臺(tái)捆綁銷(xiāo)售，無(wú)法深度定制的問(wèn)題靈活性欠佳，導(dǎo)致其難以針對(duì)性做出差異性產(chǎn)品此前蔚來(lái)在L2級(jí)別的事故，就是Mobileye的視覺(jué)算法沒(méi)有識(shí)別到所致

目前，蔚來(lái)，小鵬，理想，威馬，高合等新造車(chē)勢(shì)力，沃爾沃，奔馳，現(xiàn)代等傳統(tǒng)車(chē)企已是全員英偉達(dá)Orin的配置自主品牌如極狐，阿維塔，沙龍等車(chē)型，也轉(zhuǎn)而選擇華為的方案

與此同時(shí)，在資本市場(chǎng)逐漸冷靜的大環(huán)境下，自動(dòng)駕駛公司的估值也呈下降趨勢(shì)以Waymo為例，2018年，摩根士丹利給出1750億美元估值，2019年下滑至1050億美元到2020年，又獲得多輪融資的Waymo估值已下探到300億美元

有知情人士表示，考慮到最近美國(guó)資本市場(chǎng)的波動(dòng)，Mobileye要實(shí)現(xiàn)500億美元的資本估值有一定困難。

分拆Mobileye上市，或?yàn)橛⑻貭栃酒鳂I(yè)輸血

于是，在Mobileye優(yōu)勢(shì)消解殆盡之前，在估值仍算高位之際，分拆上市成為了最優(yōu)選擇。

值得注意的是，Mobileye分拆上市，也是英特爾新任CEO帕特·基爾辛格就位后，新官上任三把火的其中一把此次拆分Mobileye的舉動(dòng)，被業(yè)內(nèi)視為重振這家半導(dǎo)體巨頭的命運(yùn)而采取的最新舉措

值得一提的是，英特爾的核心半導(dǎo)體業(yè)務(wù)，目前正面臨英偉達(dá)，高通等對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng)于是，Mobileye的分拆上市也被外界賦予了為英特爾主業(yè)務(wù)輸血的重要意義

對(duì)于這次上市交易，英特爾方面尚未提供更多詳情不過(guò)英特爾曾表示，母公司將拿走這次上市融資所得的大部分資金基爾辛格去年底也表示，Mobileye融資的一部分資金將用于建設(shè)更多的芯片廠

事實(shí)上，2021年，帕特·基爾辛格就曾多次表達(dá)過(guò)對(duì)汽車(chē)芯片業(yè)務(wù)的重視他預(yù)計(jì)，汽車(chē)芯片在高端汽車(chē)材料清單中的占比預(yù)計(jì)將從2019年的4％左右增長(zhǎng)4倍至2030年的20％到2030年底前，全球汽車(chē)芯片市場(chǎng)收入有望翻一番至1150億美元

日前，英特爾在2022投資者大會(huì)上宣布，英特爾代工服務(wù)部門(mén)新成立一個(gè)專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)部門(mén)，專(zhuān)注為車(chē)企提供完整汽車(chē)芯片解決方案。

未來(lái)，Mobileye成功上市后，究竟能發(fā)揮怎樣的作用，我們拭目以待。

原文標(biāo)題:今年美股最大IPO來(lái)了！英特爾自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)Mobileye估值500億美元

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