為成功轉型為科技公司，大眾汽車正在對其位于沃爾夫斯堡的技術研發(fā)部門進行結構性調整作為集團中最大的工程部門，擁有11，500名員工的大眾汽車品牌研發(fā)團隊將成為品牌轉型的領跑者調整的重點是重新設計車輛研發(fā)流程，聚焦于軟件開發(fā)，客戶需求以及大眾汽車未來的SSP電動車平臺等多領域未來車輛的開發(fā)將以功能而非零部件為中心預計此舉將縮短約四分之一的研發(fā)時間，提升軟件發(fā)布速度，并顯著加速車輛生產制造流程技術研發(fā)部門將成為大眾汽車集團轉型的重要支柱

伴隨著汽車逐漸演變成電力驅動的軟件產品，汽車的研發(fā)也需在各個方面提升進化在研發(fā)流程和組織管理上，我們聚焦于車輛的系統(tǒng)和功能而非零部件，使得技術研發(fā)變得更加高效互聯(lián)我們以軟件為優(yōu)先，而非硬件優(yōu)先這將使我們的車輛研發(fā)周期縮短25%未來，當基本軟件架構就緒后，整車項目周期將從54個月縮短至40個月主管研發(fā)事務的大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員吳博銳先生表示:今年，通過沃爾夫斯堡Sandkamp研發(fā)中心項目，集團的轉型也將逐漸顯現(xiàn)大眾汽車將投資8億歐元把Sandkamp 園區(qū)打造成全球領先的汽車研發(fā)中心我們相信，技術研發(fā)部門也會加快大眾汽車向科技公司轉型的步伐

系統(tǒng)工程將研發(fā)周期縮短約25%

為了增強車輛互聯(lián)性以完美融入數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，同時不斷提升用戶體驗，重新設計車輛研發(fā)流程變得十分必要車輛研發(fā)應以滿足用戶需求的功能為出發(fā)點因此，新的研發(fā)流程將專注于車輛的功能和系統(tǒng)，而非零部件這便是系統(tǒng)工程，經常應用于飛機制造等行業(yè)的復雜研發(fā)項目在20世紀90年代，汽車研發(fā)主要側重于零部件21世紀初，伴隨著車輛功能和電子設備的增加，車輛互聯(lián)性開始發(fā)揮越來越重要的作用而現(xiàn)在乃至未來，我們必須將車輛視為用戶生態(tài)系統(tǒng)中的一部分，并與車輛之外的其他系統(tǒng)實現(xiàn)無縫互聯(lián)為此，不同領域的專家會在車輛研發(fā)的早期階段就闡明彼此的需求和關聯(lián)，并確保系統(tǒng)和零部件的配置和設計得當，最終使所有功能無縫融合伴隨著敏捷工作方法的逐步推廣，大眾汽車可將車輛研發(fā)周期縮短25%未來，整車項目周期將從54個月縮短至40個月通過與生產部門的密切合作，技術研發(fā)部門為生產制造的優(yōu)化做出了重大貢獻，目標是將每輛車的生產時間縮短至10小時

針對性培訓提升員工未來技能

伴隨著技術研發(fā)部門的互聯(lián)研發(fā)流程愈發(fā)聚焦于車輛系統(tǒng)和功能，大眾汽車也在對員工開展有針對性的培訓，使其更好地迎接數(shù)字化時代的到來目前，已有數(shù)百名員工接受了技術研發(fā)新工作領域所需的培訓，未來幾年還將有數(shù)千名員工接受培訓到2030年，將有約4，000名員工學習新技能以適應新的工作崗位，同時將有6，000至8，000名員工接受大量的培訓，以提升專業(yè)能力培訓項目包括旨在提升特定專業(yè)職能的短期培訓，以及大規(guī)模復訓目前最長的培訓歷時180天，并為員工提供了在新領域工作的機會，比如熟練的鈑金工人將有機會成為車輛工程調試專家通過培訓，大眾汽車為在沃爾夫斯堡工廠長期提供有吸引力的就業(yè)機會奠定了堅實的基礎

Sandkamp研發(fā)中心，讓未來研發(fā)初見其形

未來五年，大眾汽車將在Sandkamp研發(fā)中心投資約8億歐元全新先進的研發(fā)中心將進一步提升整車研發(fā)標準，其項目中心和集成中心將容納超4，000名員工，將成為大眾汽車未來的旗艦項目項目中心將集設計，概念化，用戶體驗，產品戰(zhàn)略，車型系列，技術項目管理等職能于一體，同時也容納了采購，財務，生產計劃，質保及銷售部門的員工

集成中心將確?？绮块T的審批和決策高效運行，創(chuàng)新的測試模擬設施與開放式設計的協(xié)作區(qū)域，將為系統(tǒng)工程提供一流的工作環(huán)境憑借敏捷開發(fā)方式與先進的工作環(huán)境，技術研發(fā)部門也將在大眾汽車轉型過程中發(fā)揮先鋒作用

未來的SSP電動平臺及對軟件的系統(tǒng)性關注，將為未來出行奠定基礎

通過加速研發(fā)流程，系統(tǒng)地聚焦客戶需求以及開展有針對性的員工培訓，技術研發(fā)部門不僅為未來出行奠定了基礎，還通過開發(fā)Trinity項目，為價值驅動，全面互聯(lián)的純電汽車創(chuàng)造條件，以融入數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)當中為此，大眾汽車正在研究集團未來將使用的平臺，即SSP為電動化時代所打造的SSP平臺將充分整合MEB與PPE兩大平臺的優(yōu)勢，于2026年首次應用于大眾汽車Trinity項目中SSP平臺將成為各品牌車型的基石——大眾汽車集團將有超4，000萬輛汽車基于此平臺打造同時，它也將進一步鞏固大眾汽車在車輛平臺領域的領先優(yōu)勢與MEB平臺一樣，SSP平臺也將向其他廠商開放同時，SSP平臺可以使車輛完全融入生態(tài)系統(tǒng)，為高度自動駕駛與全新商業(yè)模式創(chuàng)造條件數(shù)字化生命周期管理使得車輛在交付后也能夠保持更新，未來用戶將擁有一輛能夠實時更新的汽車作為量產汽車制造商，大眾汽車致力于讓這樣的技術得到普及——遠程無線升級與按需功能等技術讓這一愿景得以實現(xiàn)

點擊展開全文

據外媒報道，當?shù)貢r間周四，德國汽車制造商大眾汽車CEO赫伯特米德多；赫伯特迪斯(HerbertDiess)表示，該公司需要提高生產率才能與特斯拉競爭，措施將包括裁員。

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