，中物聯(lián)最新發(fā)布的2021年物流運(yùn)行情況分析及2022年展望顯示，2021年物流體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，適應(yīng)市場(chǎng)物流需求變化，物流供給服務(wù)保持快速增長(zhǎng)，支撐產(chǎn)業(yè)鏈，供應(yīng)鏈韌性提升。

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，企業(yè)數(shù)量的不斷增多，居民對(duì)生活質(zhì)量的要求不斷提高，對(duì)物流行業(yè)的要求也在不斷增加與提升傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)，低端物流業(yè)已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，無(wú)法滿足生產(chǎn)生活需求從企業(yè)來(lái)講，高庫(kù)存的原輔材料，產(chǎn)成品，已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)需要，無(wú)法在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)而廣大居民對(duì)消費(fèi)品的需求，也不再以吃得飽為最高標(biāo)準(zhǔn)，還要吃得好，吃得精，吃得鮮，包括冷鏈物流等，都需要大力發(fā)展

在這樣的情況下，如何發(fā)展物流業(yè)，如何才能讓物流企業(yè)提供更好的服務(wù)，如何讓物流業(yè)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展變化，就成了一個(gè)重要問(wèn)題，特別是物流企業(yè)的服務(wù)條件，服務(wù)水平，服務(wù)效率，服務(wù)質(zhì)量，服務(wù)規(guī)范，成了評(píng)價(jià)物流業(yè)和物流企業(yè)效率，質(zhì)量，水平的基本標(biāo)準(zhǔn) 而從我國(guó)目前的實(shí)際情況來(lái)看，雖然物流企業(yè)數(shù)量很多，大大小小有幾十萬(wàn)家但是，一年的營(yíng)業(yè)收入?yún)s只有不到12萬(wàn)億，可見(jiàn)，物流企業(yè)的規(guī)模有多小即便按照有關(guān)方面提供的數(shù)據(jù)，物流企業(yè)前50強(qiáng)的營(yíng)業(yè)收入占到全部收入的13%，也就1.5萬(wàn)億多，平均每家也就300億，對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，真的不算大全球最大的物流公司UPS，一年的營(yíng)業(yè)收入超過(guò)了600億美元也就是說(shuō)，中國(guó)的物流企業(yè)，總體來(lái)說(shuō)是小而散，散而亂的，必須對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行全方位的整合和重組，讓龍頭物流企業(yè)通過(guò)市場(chǎng)化手段，對(duì)中小物流傾情實(shí)施重組，提高行業(yè)的集中度，增強(qiáng)中國(guó)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力

我們注意到，這樣的整合，已經(jīng)在中央企業(yè)層面開(kāi)始，如中國(guó)鐵路物資集團(tuán)和中國(guó)誠(chéng)通集團(tuán)物流板塊整合成中國(guó)物流集團(tuán)，并同步引入中國(guó)東方航空集團(tuán)，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)，招商局集團(tuán)三家戰(zhàn)略投資者也就是說(shuō)，在央企層面，正在改變過(guò)去那種誰(shuí)都想做五臟齊全的麻雀，而是實(shí)行專(zhuān)業(yè)化發(fā)展新路

而中國(guó)物流集團(tuán)，無(wú)疑會(huì)成為未來(lái)中國(guó)物流市場(chǎng)最大的航母，不僅可以為央企提供物流服務(wù)，也可以為地方國(guó)企，為各類(lèi)所有制企業(yè)提供服務(wù)，可以為廣大居民提供各類(lèi)服務(wù)尤其值得注意的是，中國(guó)物流集團(tuán)成立之后，還可以根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要，對(duì)地方物流國(guó)企和其他物流企業(yè)實(shí)施重組，整合

除央企中物流業(yè)務(wù)的整合之外，其他物流企業(yè)也應(yīng)當(dāng)實(shí)施重組整合，可以在行業(yè)內(nèi)重組整合，也可以在地區(qū)范圍內(nèi)實(shí)施重組整合，改變目前小散亂的局面因?yàn)椋@樣的局面，對(duì)于提高物流業(yè)整體水平是不利的，也是不利于物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的特別是很多小型物流企業(yè)，不僅服務(wù)的規(guī)范性不強(qiáng)，服務(wù)水平不高，而且物流成本高，安全條件差只有通過(guò)重組整合，才能推動(dòng)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)提供的數(shù)據(jù)，2021年，全年社會(huì)物流總額為335.2萬(wàn)億元，是十三五初期的1.5倍也就是說(shuō)，中國(guó)的物流需求是不斷增長(zhǎng)的，市場(chǎng)越來(lái)越大的，物流業(yè)的發(fā)展前景也是非常好的在這樣的情況下，就更需要物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，需要有龍頭企業(yè)的引航，需要物流業(yè)市場(chǎng)的健康與穩(wěn)定，而不是目前的散而亂

因此，必須加大重組整合力度，加快物流業(yè)的兼并重組，每個(gè)行業(yè)，每個(gè)地區(qū)都可以選擇一，兩家企業(yè)重點(diǎn)扶持，重點(diǎn)培育，從而帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的提質(zhì)增效，真正打造出屬于中國(guó)自己的品牌物流企業(yè)一旦物流業(yè)的整體水平提升了，物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)也會(huì)進(jìn)一步提升，包括服務(wù)，投資，創(chuàng)新等方面的作用也能大大提升

從區(qū)域看，中西部地區(qū)物流業(yè)景氣指數(shù)有所回落，東部地區(qū)作為中國(guó)主要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)區(qū)域，指數(shù)仍保持在景氣區(qū)間。從行業(yè)看，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)物流企業(yè)業(yè)務(wù)較為活躍。

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