自1957年上市后首次年度凈虧損，推動(dòng)本田加速重構(gòu)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

在本田的全新戰(zhàn)略中，多次重點(diǎn)提及中國(guó)市場(chǎng)。如何依托“中國(guó)資源”提振在華低迷表現(xiàn)，將是本田能否重回正軌的關(guān)鍵所在。

本田迎上市以來(lái)首次年度凈虧損

5月14日，日本本田技研工業(yè)公司發(fā)布 2025 財(cái)年財(cái)報(bào)，該財(cái)年公司凈虧損4239億日元，是其 1957 年在東京證券交易所上市以來(lái)首次年度凈虧損。

電動(dòng)化戰(zhàn)略推進(jìn)受挫成為本田業(yè)績(jī)虧損的首要原因。2025 財(cái)年，本田電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)相關(guān)損失高達(dá)1.58萬(wàn)億日元。

為此，本田日前發(fā)布了四輪事業(yè)重構(gòu)方案與未來(lái)整體事業(yè)戰(zhàn)略布局。本田將通過(guò)優(yōu)化成本體系、提高研發(fā)效能、將經(jīng)營(yíng)資源向核心區(qū)域集中傾斜等舉措，持續(xù)擴(kuò)充高吸引力產(chǎn)品矩陣，進(jìn)一步增強(qiáng)市場(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

未來(lái)，本田將圍繞經(jīng)營(yíng)資源的戰(zhàn)略性再分配、制造體制的徹底強(qiáng)化、外部資源的戰(zhàn)略性活用三大核心展開工作。

首先，本田將根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整動(dòng)力總成產(chǎn)品矩陣，混動(dòng)重回核心位置。本田表示開發(fā)和生產(chǎn)資源將重新調(diào)配至當(dāng)前市場(chǎng)需求旺盛的混合動(dòng)力車型上。

同時(shí)，本田將擴(kuò)充北美、日本、印度以及中國(guó)等重點(diǎn)市場(chǎng)的產(chǎn)品陣容。

本田最終的目標(biāo)是，在2029年3月財(cái)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)恢復(fù)至超1.4 萬(wàn)億日元的歷史最高水平，并在2031年3月財(cái)年達(dá)成此前設(shè)定的投資資本回報(bào)率10%的目標(biāo)。

依托“中國(guó)資源”重塑本田競(jìng)爭(zhēng)力

值得注意的是，在本田的全新戰(zhàn)略體系中，中國(guó)市場(chǎng)被重點(diǎn)提及。如何依托實(shí)力強(qiáng)勁的“中國(guó)資源”實(shí)現(xiàn)降本增效，跑出“中國(guó)速度”成為核心。這一舉措也正是本田對(duì)在華表現(xiàn)每況愈下的回應(yīng)，且“切中要害”。

2020 年巔峰時(shí)，本田在華年銷162.9萬(wàn)輛。到了2025年，本田在中國(guó)市場(chǎng)銷量?jī)H剩64.5萬(wàn)輛，跌去98.4萬(wàn)輛。進(jìn)入2026年，下滑幅度再次擴(kuò)大，4月終端銷量?jī)H22595輛，1—4月累計(jì)銷售145065輛。

燃油車式微是一方面，但本田在新能源領(lǐng)域“起大早、趕晚集”更令人唏噓。i-MMD 等技術(shù)曾不斷刷新本田的技術(shù)底色，但隨著電動(dòng)化技術(shù)、需求的演進(jìn)，本田卻逐步落入下風(fēng)。2026年4月，中國(guó)新能源汽車零售滲透率歷史性地突破了60%，達(dá)到61.4%。反觀本田，東風(fēng)本田S7和廣汽本田P7兩款純電主打車型合計(jì)月銷量不足千輛。

東風(fēng)本田S7上市時(shí)30萬(wàn)元級(jí)別的售價(jià)曾讓市場(chǎng)大呼“看不懂”。本次本田全新戰(zhàn)略中，本田就明確提出要從根本上降低成本，這對(duì)于未來(lái)產(chǎn)品的售價(jià)下沉奠定了基礎(chǔ)。

更值得關(guān)注的是，在新能源技術(shù)最成熟、創(chuàng)新最積極、需求最旺盛的中國(guó)市場(chǎng)，能否充分依托“中國(guó)資源”才是關(guān)鍵。舉例來(lái)看，廣汽豐田已徹底推行中國(guó)首席工程師制度，并將深化商品定義權(quán)，開發(fā)決策權(quán)將由日本移交至中國(guó)；大眾用上小鵬的電子架構(gòu)等等。如今，本田后知后覺，新戰(zhàn)略中明確提出，在中國(guó)市場(chǎng)，將采用現(xiàn)地標(biāo)準(zhǔn)化零部件，并在新技術(shù)領(lǐng)域積極活用現(xiàn)地資源，同時(shí)將基于本土合作伙伴平臺(tái)推出新能源產(chǎn)品，以具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的中國(guó)速度，提升產(chǎn)品力和成本競(jìng)爭(zhēng)力。

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