秦L終于在千呼萬喚中迎來了正式上市，此次共計推出5款車型，售價9.98-13.98萬，比上市前爆料的12萬起的價格降低了2萬元，給了消費者一個大大的驚喜。秦L所在的價位區(qū)間，既涵蓋多款熱銷的合資家轎，比如軒逸、朗逸、速騰等，同時也有“自己人”，比如秦PLUS、驅(qū)逐艦05。看來，比亞迪如今的策略就是“一個都不放過”。那么，秦L究竟值不值得買呢？

瓜分老牌合資車份額

秦L面向的是目前最主流的10-15萬級緊湊型家轎市場，像我們熟悉的軒逸、朗逸、速騰、思域、卡羅拉等都是該級別的暢銷車型，雖然現(xiàn)在這些老牌合資車的銷量都被秦PLUS壓了一頭，但它們每個月的銷量還能穩(wěn)定在一兩萬以上，軒逸和朗逸在年底沖銷量的時候還取得過超4萬輛的好成績，可見它們在消費者心中依然很有分量。秦L上市后最先瓜分的就是這批合資家轎的份額，我們拿秦L與軒逸和朗逸做一個簡單對比。

這個級別的家轎目標(biāo)人群以家庭用戶為主，消費者會優(yōu)先關(guān)注空間表現(xiàn)。秦L的長寬高尺寸達到4830/1900/1495mm，軸距2790mm，所有數(shù)據(jù)都領(lǐng)先于軒逸和朗逸，在乘坐空間上優(yōu)勢較大。我們以三款車的入門版為例，秦L全系標(biāo)配后倒車雷達、倒車影像、定速巡航、NFC鑰匙、前排無鑰匙進入、8.8英寸液晶儀表、10.1英寸旋轉(zhuǎn)中控屏、高德地圖導(dǎo)航、語音識別控制、OTA升級、手機APP遠程控制、原廠ETC、皮革座椅、自動空調(diào)等。軒逸入門版配置比較“寒酸”，基本沒什么拿的出手的配置，終端價在9萬出頭算是一個優(yōu)勢了。朗逸入門版的配置雖然比不上秦L，但相比軒逸還是厚道多了，出現(xiàn)了主動剎車、自動駐車、后倒車雷達、LED大燈、8英寸中控屏、CarPlay/CarLife、8英寸液晶儀表等實用配置。

動力方面，秦L搭載第五代DM混動技術(shù)，CLTC純電續(xù)航80km，官方表示NEDC工況虧電油耗僅2.9L/100km，滿油滿電綜合續(xù)航2100公里。軒逸和朗逸的百公里油耗分別為5.94L和5.92L，在燃油車領(lǐng)域這樣的油耗表現(xiàn)已經(jīng)令人滿意，只是面對可油可電的秦L，在用車成本上還是不占優(yōu)勢。我們關(guān)注到，秦L的油箱為65L，軒逸和朗逸的油箱分別為47L和51L，秦L的補能次數(shù)也低于同級車。簡單的比拼之后會發(fā)現(xiàn)，秦L在產(chǎn)品力上確實做到了領(lǐng)先，想從合資車分走一些市場份額并不是難事。

連“自己人”都卷 秦PLUS危矣？

除了老牌合資車之外，秦L的對手還包括“自己人”秦PLUS。秦PLUS DM-i的售價區(qū)間為7.98-14.28萬，推出55km續(xù)航和120km續(xù)航版本，入門版比秦L低2萬元，主要差距在空間、配置和續(xù)航上，不過秦PLUS搭載的插混系統(tǒng)動力參數(shù)有一定優(yōu)勢，秦L對秦PLUS并沒有呈現(xiàn)壓倒性的勝出，對于預(yù)算有限的消費者來說還是秦PLUS性價比更高。兩車都提供120km續(xù)航版本，在價格上也有一定重疊，秦L搭載第五代DM混動技術(shù)，在虧電油耗和百公里電耗上都做到了領(lǐng)先，支持23kW的直流快充，充電效率也更高。如果預(yù)算有限追求性價比的消費者，秦PLUS更值得推薦。對續(xù)航、配置、空間、動力要求較高的消費者，建議選擇秦L的120km續(xù)航版本。

上述提到的車型都是秦L的主要競爭對手，除此之外，像驅(qū)逐艦05、AION S、吉利星瑞這些常出現(xiàn)在銷量榜單上的車型，與秦L也存在的一定的競爭關(guān)系。秦L公布價格之后，從網(wǎng)絡(luò)上得到的反饋來看，大部分消費者都給予了認可，至于它能否超越秦PLUS成為新的冠軍，我們就拭目以待吧。

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